بررسی ماهیندرا پیک آپ 2007: تست جاده
این نوعی قمار است که یک فرد اعداد خالص بلافاصله آن را رد می کند، اما مایکل تینان از چیزهای ماجراجویانه تری ساخته شده است. تینان، رئیس شرکت خانوادگی Tynan Motors و TMI Pacific، این هفته در مراسم معرفی India Manufacturing گفت: "خوشحالم که کنترل کننده مالی ما برای شنیدن این موضوع اینجا نیست، اما معتقدم که ما حدود 5 میلیون دلار سرمایه گذاری کرده ایم." . ماهیندرا پیک آپ.
شرط این است که TMI می تواند خریداران کافی را متقاعد کند که جامدات از شبه قاره به خوبی با چشم انداز استرالیا سازگار است. این پرداخت ردپایی در بازار بسیار رقابتی خودروهای جدید استرالیا و جایگاهی در فرهنگ عامه صنعت است.
حتی ممکن است یک یا دو دلار در آن وجود داشته باشد.
تینان می گوید: «این خود به خودی نیست. چند سالی است که درباره آن صحبت می شود، آزمایش می شود، فشار داده می شود.
راب [لو، مدیر عامل گروه Tynan] در یک سفر خصوصی به کنیا بود و من از او خواستم که در ماهیندرا توقف کند و به ماشینها نگاهی بیندازد.
او زنگ زد و به من گفت که بهتر است به آنجا بروم، زیرا همه چیز خیلی خوب بود و ممکن است فرصتی داشته باشیم... و همه چیز از آنجا پیش رفت.
این برنامه به اوج خود رسید - و اولین آزمایش برای اینکه آیا این قمار به ثمر خواهد رسید یا خیر - عرضه چهار مشتق شده Pik-Up در این هفته با کابین تک و دو کابین در 2x4 و 4x4 بود. انتظار میرود که مدلهای کابین و شاسی با هر نوع پیکربندی عقب ظرف چند ماه آینده در دسترس قرار گیرند.
با سه سال گارانتی 100,000 کیلومتر و 12 ماه امداد جاده ای - از 23,990 دلار برای یک کابین تک کابین 4x2 تا 29,990 دلار برای یک کابین دو نفره 4x4 - قیمت Pik-Up قطعاً چشم نواز است.
اما آن را ارزان خطاب نکنید.
تینان میگوید: «ما میدانستیم چه چیزی به دست میآوریم... ما یک ماشین خوب نمیخواستیم و نمیخواستیم ارزانترین باشد.
"این جایی است که شما نمی خواهید بروید"، اما ما می خواستیم که سودآورترین و قابل اعتمادترین باشد."
برای مدتی در استرالیا ما با کشاورزان و دیگر روستاییان وانت بار داشتیم.
اساساً ما فقط به آنها گفتیم که ماشین ها را ببرند و همان کاری را که معمولاً با آنها انجام می دهند انجام دهند - اساساً بروید و آنها را خراب کنید - بعد از 12,000 کیلومتر آنها با چند رد سگ و کانگورو برگشتند، اما هیچ چیز دیگری. نه نشانه ای از مشکل و نه چیزی از بین رفت.
این دوام، استقبال آشکار از Utes توسط کسانی است که بیشتر از آنها استفاده می کنند، و قیمت رقابتی که TMI امیدوار است بتواند از بازدید فاجعه بار قبلی ماهیندرا از بازار استرالیا پیشی بگیرد. در این حمله، دکتر پاوان گوئنکا، رئیس بخش خودرو ماهیندرا، اذعان می کند: «این یک اشتباه بود.
"زمان بندی اشتباه بود و ما به خوبی از بازار مطلع نبودیم.
«این بار کاملاً متفاوت است. ما تکالیف خود را انجام داده ایم و به همراه شرکای خود در TMI، بازاری را که وارد آن می شویم به دقت بررسی کرده ایم. ما به خوبی می دانیم که هنگام فروش محصولات خود در خارج از هند، مردم ممکن است نظری در مورد کیفیت داشته باشند.
با در نظر گرفتن این موضوع، ما - و اکثر شرکت های هندی دیگر - بر کیفیت محصول خود، هم در طراحی و هم در ساخت تمرکز کرده ایم.
دکتر گوئنکا می گوید در حالی که پیک آپ برای استرالیا یک تن رتبه بندی می شود، این خودرو در واقع برای یک تن هند رتبه بندی شده است. او میگوید: «تا زمانی که سیستم تعلیق تقریباً به زمین برسد، حداقل دو تن بارگیری میشوند. Pik-Up اجزای بسیاری را با محبوب ترین SUV Scorpio هند به اشتراک می گذارد. وجه اشتراک تنها به ستون B ختم میشود، با برخی تغییرات در زیر بدنه برای قرار دادن سینی بار و استفاده از سیستم تعلیق عقب فنردار.
این نیروگاه یک توربودیزل CommonRail 2.5 لیتری با محدوده متوسط [email protected] و محدوده باریک حداکثر گشتاور 247 نیوتن متر بین 1800-2200 دور در دقیقه است.
در داخل، موتور یک واحد 2.6 لیتری است، اما سکته مغزی کوتاه شده است تا آن را زیر 2.5 لیتر برای بازارهای صادراتی، به ویژه اروپا نگه دارد.
رانندگی از طریق یک گیربکس دستی پنج سرعته دستی انجام می شود - یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک با طراحی DSI اوایل سال آینده در دسترس خواهد بود.
استاندارد در سراسر محدوده شامل فرمان برقی، دیفرانسیل لغزش محدود، پله های جانبی فولادی، چراغ های مه شکن و در انواع 4x4، هاب های قفل خودکار و فعال سازی دنده برقی 4x4 برای جعبه انتقال دو سرعته Borg-Warner است.
نسبت دنده 1:1 در دورهای بالا و 1:2.48 در دورهای پایین با فاصله کافی از سطح زمین برای تبدیل آن به یک SUV مفید است.
ویژگی شیفت برقی از 2WD به 4WD تغییر می کند، اما برای جابجایی به برد کم و عقب و سپس بازگشت به 2WD نیاز به توقف دارد، از جمله اینکه باید یک یا دو متر به عقب برگردانید تا هاب ها را جدا کنید. ماهیندرا پیک آپ قرار نیست در مسابقات زیبایی برنده شود. ظاهر آن را به بهترین وجه می توان صنعتی کاربردی توصیف کرد، البته کمی قدیمی.
طراحی کابین جعبهای بلند به معنای فضای زیادی برای سر جلو و عقب است، اما کابین باریک و با کمترین فضای شانهای است. تزئینات داخلی از پارچه بیخطر، پلاستیک میانرده و چاپ فیبر کربن روی کنسول مرکزی است.
ویژگیهای استاندارد شامل تهویه مطبوع، شیشههای برقی، قفل مرکزی از راه دور، سیستم صوتی کنوود AM/FM/CD/MP3 با درگاههای USB و کارت SD، زنگ هشدار، ایموبلایزر، فرمان شیبدار، زیرپایی راننده، صندلیهای جلو/عقب است. مه شکن پنجره و سوکت های 12 ولتی جلو/عقب.
چیزی که حداقل تا ماه سپتامبر کم است، کیسه هوا و سیستم ABS برای ترمزهای دیسکی/درام است. با این حال، صندلی ها سخت و بیش از حد صاف هستند، اما ناراحت کننده نیستند.
سطح سر و صدا، لرزش و سختی به طرز شگفت انگیزی خوب است و کیفیت ساخت حداقل دو خودرویی که ما رانندگی کرده ایم، شایسته نظر است. مسیرهای آتش شکسته، شیبهای تند، و بخشهای شیاردار صخرهها هیچ صدایی از یک کامیون تخلیهنشده ایجاد نکردند.
موتور بهتر از اعداد خام کار می کند. اگر نمیخواهید بین دندههای بالا و پایین جابجا شوید، پخش گشتاور محکم نیاز به تمرکز دارد، اما بخشهای دشوار را بدون سر و صدا انجام میدهد.
فعال سازی دریچه گاز دقیق نیست، اما در دورهای پایین در زمین های ناهموار یک مزیت است. TMI امیدوار است امسال 600 پیکاپ را در 15 خرده فروشی نیو ساوت ولز قبل از فروش آنها در سراسر کشور بفروشد.