بررسی Lotus Exige S 2013

لوتوس ده ها سال است که مسابقه دهندگان را خوشحال کرده است، مورد حسادت علاقه مندان قرار گرفته و حتی یک دختر باند را به دست آورده است. هیچ چیز تغییر نکرد. از لبه سیاه چاله انقراض، لوتوس اکنون می گوید که به طرح پنج خودرویی خود باز خواهد گشت و زمان را با عرضه یک خودروی مسابقه ای جاده ای رقم می زند که نشان دهنده ارزش های اصلی شرکتی است که توسط ذهن پیشگام تأسیس شده است. از کالین چپمن

Exige S یک هیبریدی است به این معنا که شاسی یک Elise چهار سیلندر را با پیشرانه Evora با پیشرانه V6 تغییر می دهد. اساساً یک ماشین کوچک بسیار سبک و بسیار قدرتمند ایجاد می کند که سریع، سرگرم کننده و شاید کمی شکننده است.

ارزش

قیمت آن 119,900 دلار به اضافه عوارض است، و این آن را در کانون توجه خودروهایی قرار می دهد که به همان اندازه کاترهام و مورگان ساخته شده اند، مانند پورشه کیمن S متعادل، و مانند BMW M3 و 335i برای جاده مناسب هستند.

Exige S از نظر زبری به کاترهام نزدیکتر است، اما قدرت بیشتر، کمی متمدن بودن و سقف را اضافه می کند. تجهیزات استاندارد مینیمالیستی هستند - همانطور که انتظار دارید - و واقعاً تشخیص می دهند که تنها در سال 2013 با تهویه مطبوع، سیستم صوتی سازگار با iPod/USB، شیشه های برقی و مدیریت موتور سه حالته است.

طرح

لوتوس در حال حاضر پول زیادی ندارد. به همین دلیل است که نشانه ای از Evora در جلو وجود دارد. این خودرو در اصل یک Exige با سقف سخت است، البته غیرقابل جابجایی، و تنها رنگ مروارید مرواریدی زیبای خودروی تست شده با قیمت ممتاز، آن را بیشتر از خواهرانش متمایز می کند.

اکنون صندلی ها به جای وان های شیب دار فایبرگلاس که در الیز یافت می شوند، برای مردم ساخته شده اند. این واقعیت که بر روی شاسی Elise نصب شده است (هر چند با فاصله بین دو محور 70 میلی متری بیشتر) صمیمیت کابین را تغییر نمی دهد. و همچنین تکنیک های تا کردن بدن که مالکان و عزیزانشان برای تبدیل شدن به بخشی از کابین تمرین خواهند کرد.

چند گیج ساده، پراکنده چراغ های هشدار و یک نشانگر LED سوخت - که خواندن همه آنها در نور خورشید غیرممکن است - و چند کلید وجود دارد. کف‌های آلومینیومی لخت، صندلی‌های آلکانترای گرد و فرمان Momo رنگی این ظاهر را کامل می‌کنند.

TECHNOLOGY

این موتور از تویوتا می آید و به رابطه با شرکتی ادامه می دهد که زمانی که لوتوس تصمیم گرفت روور 1.8 الیز را با 1.6 ژاپنی جایگزین کند، تقویت شد. اکنون این یک Aurion/Lexus 350 V6 است که توسط لوتوس بهینه سازی و اصلاح شده است تا از یک سوپرشارژر استرالیایی 257 کیلووات/400 نیوتن متری هاروپ و یک خط قرمز 7000+ عبور کند. یک گیربکس شش سرعته دستی - یک گزینه خودکار اختیاری - و سیستم تعلیق لوتوس، ترمزهای دیسکی بزرگ و چرخ های عقب 18 اینچی وجود دارد. موتور دارای سه حالت قابل انتخاب - تورینگ، ورزش و مسابقه - برای تغییر عملکرد موتور است و کنترل پرتاب استاندارد است.

ایمنی

در اینجا فقط اصول اولیه با شاسی الکترونیکی و کمک های ترمز و بدون رتبه تصادف آورده شده است. لاستیک زاپاس وجود ندارد - فقط یک قوطی اسپری - و حتی سنسورهای پارک عقب 950 دلار قیمت دارند.

رانندگی

به اندازه الیز پر سر و صدا و لرزان نیست، بنابراین شگفت‌انگیز خوشایندی بود. یک جاده صاف و یک دنده مناسب پیدا کنید و با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بی سر و صدا و راحت حرکت می کند، زمانی که سرعت سنج فقط حدود 2400 دور در دقیقه است.

صندلی‌ها کمی راحت‌تر به رانندگی اضافه می‌کنند، حالا نرم هستند و شبیه وان‌های شیشه‌ای Elise نیستند. جدا از ترس از عبور از خودروهای شاسی بلند و این واقعیت که آنها هرگز من و پوسته پلاستیکی سفید 1.1 متری من را نخواهند دید، او به خوبی با ترافیک کنار آمد.

اما نه به خوبی در جاده باز. جاده های طولانی روستایی با نقاط مکرر تعمیر قیر ماشین و همراه با آن مسافران را تکان می دهد. خوب نیست اما دورهای طولانی در Wanneroo Raceway با او مانند خانواده سلطنتی رفتار می کنند.

Exige S به خوبی پیچ‌ها را طی می‌کند، فرمان مستقیم بدون کمک، سنگ‌ها و تکه‌های لاستیکی شل را از لاستیک‌ها می‌گیرد و دقیقاً به انگشتان سوار منتقل می‌کند. یاد بگیرید که چگونه در کمان حرکت می کند و می توانید نیروی بیشتری اعمال کنید.

و بعد ماشین منفجر می شود. این بیشتر مربوط به یک تکان گشتاور است که به شدت از بالای دور بیکار به یک برآمدگی بزرگ در 3500 دور در دقیقه و سپس به 7000 دور در دقیقه افزایش می یابد. این جریان آنقدر قوی و سبک است و صدای خروجی اگزوز - به طرز عجیبی، ناله سوپرشارژر متوسط ​​است - آنقدر اعتیاد آور است که می توانید به سرعت یک باک بنزین کوچک 43 لیتری را خالی کنید.

حالت اسپرت برای پیست خوب است، اما حالت «مسابقه» بهترین است، که موتور را بیشتر تیزتر می‌کند، ESC را غیرفعال می‌کند و باعث می‌شود که شبیه یک کارت بی‌نظم به نظر برسد. شما خسته به گودال ها باز می گردید، لبخند می زنید و بیشتر می خواهید، احساسات اولیه یک ماشین اسپرت واقعی.

جمع

متأسفانه، این حداقل دومین ماشین در مسیر است. برای هر یکشنبه یا هر روز آهنگ یا هر مناسبتی که از خانه خارج شوید و ذهن خود را پاک کنید.

لوتوس اگزیج اس

هزینه: از 119,900 دلار

ضمانت: 3 سال / 100,000 کیلومتر

خدمات محدود: بدون

فاصله خدمات: 12 ماه / 15,000 کیلومتر

فروش مجدد: ٪۱۰۰

ایمنی: 2 ایربگ، ABS، ESC، EBD، TC

رتبه بندی تصادف: هیچ کس

موتور: 3.5 لیتری سوپرشارژ V6 بنزینی، 257 کیلووات/400 نیوتن متر

جعبه دنده: 6 سرعته دستی; درایو عقب

تشنگی: 10.1 لیتر در 100 کیلومتر؛ 95 RON; 236 گرم در کیلومتر CO2

ابعاد کلی: 4.1 متر (L)، 1.8 متر (W)، 1.1 متر (H)

وزن: 1176kg

یدکی: هیچ کس