بررسی سیتروئن C5 Aircross 2019: Feelings

تفاوتی که در بازار بیش از حد اشباع SUV به دنبال آن هستید چیست؟ این قیمته؟ ضمانتنامه؟ کارکرد؟ در مورد راحتی چطور؟

شاسی بلندهای سایز متوسط ​​زیادی در استرالیا وجود دارد. اکثر آنها دوست دارند عملکرد یا ارزش یا بیش از هر زمان دیگری ورزش خود را مبادله کنند.

شما می توانید آن را در چرخ های بزرگ، کیت های بدنه تهاجمی، سیستم تعلیق سفت ببینید. لیست ادامه دارد. اما نه برای سیتروئن C5 ایرکراس.

جدیدترین پیشنهاد این خودروساز افسانه ای فرانسوی به یکی اختصاص دارد. راحتی.

سوال من این است که چرا راحتی در سرزمین SUV چنین مفهومی جذاب است؟ و این سیتروئن نارنجی فانتزی چگونه این کار را انجام می دهد؟ بخوانید تا متوجه شوید.

سیتروئن C5 2020: احساس آئروکراس
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.6 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	7.9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$32,200

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

C5 Aircross تنها در دو سطح مشخصات وارد استرالیا می شود و مورد بررسی شده در اینجا Feel پایه است. با 39,990 دلار قبل از هزینه سفر، دقیقاً ارزان نیست، اما خوشبختانه به خوبی مشخص شده است.

و در زمان انتشار، Citroen Feel به عنوان بخشی از کمپین قیمت گذاری، شامل کلیه هزینه های ثبت نام، نمایندگی و سایر هزینه های پیش از تحویل، 44,175 دلار قیمت دارد.

در جعبه، یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7.0 اینچی با Apple CarPlay، Android Auto، رادیو دیجیتال DAB+ و Sat-nav داخلی، نمایشگر دیجیتالی 12.3 اینچی، آینه دید عقب کم نور خودکار، چراغ های جلو و برف پاک کن های خودکار، ورود بدون کلید. ورودی و احتراق فشاری، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، چراغ های LED در روز و درب عقب برقی.

خرید سیتروئن دیگر به معنای خرید تجهیزات کابین قدیمی نیست. تیک بزرگ! (اعتبار تصویر: تام وایت)

خوبه. چراغ های جلو هالوژن (نوعی حواس پرتی از ظاهر شیک قسمت جلویی) و فقدان کروز کنترل راداری خوب نیستند.

Aircross دارای مجموعه مناسبی از ویژگی های ایمنی فعال است که در بخش ایمنی این بررسی پوشش داده شده است.

رقبا؟ خوب، شانس خوبی برای خرید C5 Aircross نسبت به سایر گزینه های موجود در فضای متوسط ​​وجود دارد، از جمله پژو 3008 Allure (که Aircross موتور و شاسی را با آن مشترک است - 40,990 دلار)، Renault Koleos Intens FWD. (43,990 دلار) و احتمالا یک اشکودا کاروک (فقط یک سطح تریم در استرالیا - 35,290 دلار).

خوب به نظر می رسد، اما چراغ های هالوژنی دلگرم کننده نیستند. (اعتبار تصویر: تام وایت)

سلاح مخفی ایرکراس که در هیچ SUV سایز متوسط ​​دیگری یافت نمی شود، صندلی ها هستند. سیتروئن آن‌ها را صندلی‌های Advanced Comfort می‌نامد و مموری فوم «الهام گرفته از فناوری تشک» پر شده‌اند.

و شبیه بروشور فروش به نظر می رسد، اما اینطور نیست. به محض اینکه می نشینید، انگار در هوا شناور هستید. کمی نابغه!

سیتروئن آن را با چرخ‌های آلیاژی 18 اینچی با اندازه معقول و سیستم تعلیق منحصربه‌فرد جفت می‌کند که از "بالشتک‌های هیدرولیک پیشرونده" (نشان دادن به گذشته سیتروئن) برای کاهش سواری استفاده می‌کند.

رینگ های آلیاژی هوشمند و شیک پکیج راحتی C5 را تکمیل می کنند.

این یک راحتی مضاعف است و نشستن پشت فرمان واقعاً لذت بخش است. همه به همان قیمت برادر پژو آن. ارزش در نظر گرفتن دارد.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

این یک ماشین فرانسوی بدون مقدار مناسبی از سبک نخواهد بود، و Aircross دارای مقدار زیادی از آن است.

از رنگ نارنجی گرفته تا چراغ های عقب شناور و جلوپنجره شورون، سیتروئن کاملا منحصر به فرد است.

این سیتروئن بدون بخش بصری نیست، با لمس‌های فراوانی که می‌توان از آن عبور کرد. (اعتبار تصویر: تام وایت)

مانند خط قبلی C4، C5 Aircross "سپرهای هوایی" پلاستیکی زیر درها را به ارث برد، در حالی که ظاهر پلاستیکی ملایم SUV در بالای قوس چرخ ها و جلو و عقب C5 ادامه دارد.

در جلو و عقب این SUV چیزهای زیادی در حال رخ دادن است، اما به نوعی خیلی پیچیده نیست، با تمام ضربه‌ها و نکات برجسته در یکدیگر جریان می‌یابند تا ظاهری از یکنواختی حفظ کنند.

قسمت پشتی C5 کمی رام‌تر است، با پنل‌های رنگ بدنه متضاد با نوار پلاستیکی، برجسته‌های مشکی براق و انتهای اگزوز مربعی دوگانه. ریل های سقف براق شناور، لمسی دیدنی و البته احمقانه هستند.

C5 Aircross انواع عناصر را ترکیب می کند تا ظاهری منحصر به فرد شیک ایجاد کند. (اعتبار تصویر: تام وایت)

شخصاً می توانم بگویم که این خودرو نسبت به برادر پژو 3008 خود بهتر به نظر می رسد ، اگرچه به نظر می رسد که منحصراً برای ساکنان شهر ساخته شده است و نه برای افراد ماجراجو.

درون آن عادی. برای سیتروئن دوران فرمان‌های شناور یا خوشه‌های ابزار بی‌پرده گذشته است، همه چیز آشناست و برای بهبود برند انجام شده است.

این به این معنا نیست که مکان جالبی نیست، و من از اینکه متوجه شدم با اتصالات شیک، مواد با کیفیت نرم و طراحی کم‌رنگ بلوک احاطه شده‌ام، متعجب شدم. C5 دارای یک فرمان کوچک بیضی شکل است که در دست گرفتن حس خوبی دارد.

C5 Aircross یک فضای داخلی بسیار... معمولی دارد. اینجا جای خوبی برای بودن است. (اعتبار تصویر: تام وایت)

این صندلی‌های فوم حافظه خیره‌کننده با جین مصنوعی خاکستری کمی تزئین شده‌اند. برخی از مردم آن را دوست نداشتند، اما به نظر من تضاد خوبی بین نمای بیرونی و داخلی خودرو بود. کنسول مرکزی برجسته به سرنشینان جلو احساس امنیت بیشتری می دهد.

مواد خاکستری کمی تفرقه انگیز خواهند بود، اما مزاحم شماره یک من فقدان کامل دکمه های لمسی برای تنظیم کنترل آب و هوا یا عملکرد رسانه بود. آیا دکمه تنظیم صدا برای درخواست زیاد است؟

فراتر از آن، C5 یکی از رام‌ترین و کاربردی‌ترین تریم‌ها را در بین سیتروئن‌ها دارد...شاید همیشه...و خسته‌کننده هم نمی‌شود.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

C5 Aircross یکی از کاربردی ترین SUV ها در این بخش از نظر فضای داخلی است. فقط یک سری چیزها و بسیاری از ویژگی های پشتیبان گیری هوشمند وجود دارد.

در جلو، فرورفتگی‌های کوچکی در درها، لیوان‌های بزرگ و دوست‌داشتنی روی کنسول میانی، و همچنین یک کشوی بالایی که کمی کم‌عمق بود اما هنوز هم مفید بود، و همچنین یک حفره کوچک (ظاهراً برای نگه‌داشتن کلید) دارید. و یک کشوی بزرگ برای نگهداری کیف پول یا گوشی شما.

سرنشینان جلو گزینه‌های ذخیره‌سازی زیادی دارند، اما فقدان صفحه‌های تنظیمی یک نقطه ضعف است. (اعتبار تصویر: تام وایت)

سرنشینان صندلی عقب فضای مناسبی برای پا و فضای سر دارند، اما چیزی که در اینجا واقعاً خاص است این است که هر مسافر صندلی فوم حافظه مخصوص خود را با عرض کافی برای سفر با راحتی مناسب دارد. حتی تونل بزرگ انتقال هم با فضای پای سرنشین مرکزی تداخلی ایجاد نمی کند.

سرنشینان عقب همچنین دارای جیب هایی در پشت صندلی های جلو، دریچه های هوای دوگانه، لیوان های کوچک در درها و خروجی 12 ولت هستند. بدون دسته بازو کشویی، دیدن لیوان های کاربردی تری در کارت های درب خوب خواهد بود.

واقعا این صندلی ها خیلی خوب هستند (اعتبار تصویر: تام وایت)

صندوق عقب واقعاً بزرگ است. مانند، بزرگترین غول در این بخش. حداقل وزن آن 580 لیتر (VDA) است، اما به عنوان یک امتیاز اضافی، می‌توان صندلی‌های سرنشینان عقب را روی ریل به جلو برد تا 140 لیتر فضای اضافی برای 720 لیتر به دست آورد. با خواباندن صندلی‌های عقب، می‌توانید از ۱۶۳۰ اسب بخار قدرت استفاده کنید.

یک درب عقب برقی که با تکان دادن پای خود در زیر خودرو قابل استفاده است نیز استاندارد است و یک دهانه کاملاً بدون مانع باز می کند. بنابراین، نه تنها دارای بهترین محفظه بار در کلاس خود است، بلکه استفاده از آن نیز آسان است.

تنه فقط حجیم است. استفاده از آن نیز آسان است. (اعتبار تصویر: تام وایت)

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

C5 Aircross فقط یک نیروگاه دارد، مهم نیست کدام کلاس را انتخاب می کنید. این یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی با 121 کیلووات/240 نیوتن متر است.

این موتور با پژو 3008 مشترک است و قدرت آن به خوبی با موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر رنو کولئوس (126 کیلووات/226 نیوتن متر) مقایسه می شود، با توجه به اینکه بسیار کوچکتر است و (از لحاظ تئوری) در نیروی رانش کمتر است.

موتور 1.6 لیتری توربو سیتروئن مدرن اما کم قدرت است. (اعتبار تصویر: تام وایت)

شکست Skoda Karoq همیشه هوشمند در این بخش به دلیل موتور 1.5 لیتری (110 کیلووات/250 نیوتن متر) که ارقام گشتاور بالایی را ارائه می دهد، سخت است.

C5 Aircross تنها از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک نیرو را به چرخ‌های جلو می‌فرستد، در مقایسه، Koleos دارای CVT ضعیف و Karoq دارای یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

C1430 5 کیلوگرمی در هر 7.9 کیلومتر 95 لیتر بنزین بدون سرب اکتان 100 مصرف می کند.

این تقریباً با بخش مطابقت دارد و در عمل توانستم به رقم 8.6 لیتر در 100 کیلومتر برسم. یک لیتر دیگر برای یک سواری واقعاً مختلط بد نیست.

نیاز به سوخت میان رده کمی آزاردهنده است، اما از یک موتور کوچک توربوشارژ اروپایی می توان انتظار داشت. رقبای اصلی آن (به استثنای Koleos) به همین ترتیب نوشیدنی می نوشند.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

به صراحت بگویم، C5 Aircross هیجان انگیزترین خودرویی نیست که می توانید رانندگی کنید. حتی برای این بخش هیجان‌انگیز نیست، زیرا فوکوس به شکلی طراوت‌آمیز به دور از ورزش است.

با هر بار ضربه زدن به پدال گاز، شتاب کندی خواهید داشت که شامل یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک گاهی اوقات تنبل و یک تاخیر توربو است.

اما C5 Aircross، به اندازه کافی عجیب، اصلاً اسپرت نیست. می‌توانم بگویم که سیتروئن یکی از معدود خودروسازانی است که واقعاً می‌داند رانندگی با یک SUV چگونه است. راحتی.

ببینید، این SUV بیش از حد عملکرد ضعیف خود را با لذت‌بخش‌ترین مکان برای رانندگی در بخش خود جبران می‌کند.

ما در مورد غیر واقعی بودن صندلی ها از نظر کیفیت پوشش مموری فوم صحبت کرده ایم، اما به همین جا ختم نمی شود. C5 دارای فرمان متعادلی مانند بقیه خودروهای سیتروئن و پژو است، همچنین تایرهایی با اندازه معقول روی رینگ‌های آلیاژی و سیستم تعلیق با بالشتک هیدرولیکی دارد.

همه اینها به یک سواری آرام کمک می کند و اکثر دست اندازها، دست اندازها و چاله های جاده را کاملاً بی مشکل می کند.

سیستم تعلیق محدودیت هایی دارد: برخورد با یک دست انداز یا چاله به خصوص تیز باعث می شود که ماشین از کمک فنرها پرت شود، اما در 90 درصد از جاده های شهری استرالیا، این شگفت انگیز است. ای کاش شاسی بلندهای سایز متوسط ​​بیشتری به این شکل رانندگی می کردند.

همچنین به لطف "عایق بندی اضافی" در قسمت موتور و چرخ های آلیاژی کوچک، بسیار بی صدا است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

ایرکراس بدون توجه به کلاسی که انتخاب می کنید مجموعه ای از ویژگی های ایمنی فعال یکسان را دارد. این بدان معناست که ترمز اضطراری خودکار (AEB - تا 85 کیلومتر در ساعت کار می کند) با هشدار برخورد رو به جلو (FCW)، هشدار خروج از خط (LDW) با کمک حفظ خطوط (LKAS)، نظارت بر نقاط کور (BSM)، هشدار راننده (DAA) . و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی (TSR) استاندارد هستند.

از مزایای اضافی سنسورهای پارک جلو و عقب و نمای پارک 360 درجه برخوردار خواهید شد که از نظر عملکرد عالی است.

C5 Aircross دارای فناوری ایمنی فعال مهم است، اما این بار بدون کروز کنترل فعال. (اعتبار تصویر: تام وایت)

پیشرفت‌های مورد انتظار شامل شش کیسه هوا و مجموعه استانداردی از سیستم‌های پایداری الکترونیکی و کنترل ترمز است.

این مجموعه ای چشمگیر است که هر آنچه از یک خودروی جدید انتظار دارید را دارد، به جز عدم وجود کروز کنترل فعال.

C5 Aircross هنوز رتبه ANCAP را دریافت نکرده است (اگرچه معادل های ایمنی کامل اروپایی آن دارای حداکثر امتیاز پنج ستاره EuroNCAP هستند).

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

تمام سیتروئن های مدرن دارای گارانتی پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود هستند که استاندارد صنعتی است.

همه چیز خوب است، اما این بهترین ... Европейская قیمت خدمات، که در اینجا قاتل است.

C5 Aircross تحت پوشش یک برنامه تعمیر و نگهداری با قیمت محدود است که هزینه آن بین 458 تا 812 دلار در هر بازدید سالانه است که میانگین آن 602 دلار در سال در طول دوره گارانتی پنج ساله است.

این کمی ناامید کننده است، زیرا ارزان ترین خدمات با قیمت ثابت سیتروئن معادل خدمات گران تر برندهای محبوب تر است.

حکم

شاید C5 Aircross یک شاسی بلند «جایگزین» اروپایی به نظر برسد، اما ای کاش اینطور نبود. بازیکنان اصلی بیشتر می توانند چیزهای زیادی از بسته بندی درخشان این سیتروئن بیاموزند.

از نظر راحتی سرنشینان و حتی فضای چمدان، حتی با چند رسانه ای عالی و ایمنی در این کلاس پایه Feel، واقعاً در کلاس پیشرو است.

مگر اینکه واقعاً نیاز به یدک کشی داشته باشید، عملکرد (یا در این مورد، فقدان آن) باید در لیست اولویت های SUV شما پایین باشد.