رانندگی آزمایشی Ford Mondeo
 

در دوره ای که برخی از شرکت ها فعالیت های خود را محدود می کنند و بازار را ترک می کنند ، برخی دیگر کمربندهای خود را محکم کرده و نمایش مدل های جدید را به زمان های بهتر موکول می کنند ، در حالی که برخی دیگر برعکس عمل می کنند. گدار بودجه اضافی را به سولرز ارائه می دهد و طی سه ماه آینده سه مدل جدید را در کارخانه سن پترزبورگ راه اندازی می کند. اولین آنها نسل پنجم Mondeo است.

Mondeo روسی از دو نسخه آمریکایی و اروپایی بافته می شود و از هر کدام گره ها و گزینه هایی را انتخاب می کند که به گفته فورد برای مشتریان روسی مناسب تر است. به عنوان مثال ، یک گیربکس اتوماتیک و یک موتور تنفس 2,5 لیتری از خط تولید نوار نقاله سن پترزبورگ از ایالات متحده به خط مونتاژ می آیند و داشبورد و توربوشارژ 2,0 لیتری EcoBoost از اروپا وارد می شوند.

رانندگی آزمایشی Ford Mondeo



به دلیل تأخیرهای موندئو اروپایی بود که فورد با شروع فروش در دنیای قدیم 2 سال تأخیر داشت. در آنجا آنها تصمیم گرفتند تولید یک ماشین بزرگ با استانداردهای اروپا را از یک کارخانه بلژیک به یک سایت تولیدی در اسپانیا منتقل کنند. و آنها این کار را برای مدت طولانی انجام دادند. سه ماه پس از اروپا ، تولید در روسیه آغاز شد. در همین حال ، در ایالات متحده آمریکا ، فورد فیوژن ، که Mondeo ما است ، در تمام این دو سال (300 هزار ماشین در سال) فروش خوبی داشته است و بعد از تویوتا کمری

از نظر ظاهری ، Mondeo از مدل قبلی زیباتر است: قسمت جلوی جدید با کاپوت بلند ، دماغه عمودی صاف و چراغ های جلوی باریک قدرتمند و مطمئن به نظر می رسد. Mondeo نیز بزرگتر است و چشمگیرترین ابعاد را در بخش سدان های متوسط ​​دارد.

 
رانندگی آزمایشی Ford Mondeo



چیزی که قبلاً هرگز با آن سر و کار نداشتم کیسه های هوا در کمربندهای عقب بود. کمربندها کمی ضخیم تر از حد معمول شده و توسط همان سنسور کیسه های هوای جلو تحریک می شوند. جرقه های گاز فشرده در صندلی عقب می نشینند و از طریق قفل مهر و موم شده به کوسن موجود در تسمه متصل می شوند. چنین کمربندهایی فقط روی صندلی های بیرونی است و بستن صندلی های کودک بدون ISOFIX روی آنها کاملاً ممنوع است. فقط می توان صندلی کودک را با کمربند در قسمت مرکزی مبل نصب کرد ، اما Isofix همیشه ایمن تر است.

حتی در نسخه برتر Titanium Plus ، Mondeo دارای چراغ های جلوی LED پویا است که بسته به سرعت خودرو در نه حالت کار می کند. علاوه بر این ، در چراغ های جلو ، Mondeo دارای بخشهای چرخشی است که چرخش فرمان را در زاویه های کوچک دنبال می کند ، و همچنین LED های اضافی را که هنگام پیچیدن به خطوط کناری تاریک نگاه می کنند ، دارد.

رانندگی آزمایشی Ford Mondeo



فورد موندئو جدید مجهز به سیستم چندرسانه ای SYNC 2 با قابلیت کنترل صدا ، ناوبری و اطلاعات ترافیک است. عملکرد دوم توسط Navitel اجرا می شود. این سیستم اطلاعات مربوط به تغییر وضعیت ترافیک را با راننده به اشتراک می گذارد و موسیقی را غرق می کند.

 

از آمریکایی ها عملکرد MyKey را بدست آوردیم - این زمانی است که می توان کلید خودرو را تنظیم کرد تا برخی از گزینه های راننده را محدود کند. در ایالات متحده ، چنین کلیدهایی به نوجوانان داده می شود ، به عنوان مثال ماشین نمی تواند بیش از حد مجاز شتاب بگیرد و به شما اجازه نمی دهد موسیقی را با صدای کم روشن کنید.

رانندگی آزمایشی Ford Mondeo



داشبورد اروپایی بسیار عالی به نظر می رسد - این یک مانیتور 9 اینچی است که با دورهای پلاستیکی پوشانده شده است و دارای علامت های سرعت سنج و سرعت سنج است ، که در داخل آن چرخش ها و سرعت توسط فلش ​​های الکترونیکی نشان داده می شود. اما تمام فضای خالی باقیمانده برای نمایش اطلاعات مفید استفاده می شود ، تنظیمات بی شماری را می توان با کلیدهای فرمان تنظیم کرد. طیف گسترده ای از گزینه ها شامل صندلی های جلو با قدرت ، حافظه ، ماساژ و تهویه و همچنین گرمایش برای همه صندلی ها ، جلو پنجره و فرمان است.

کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف کامل در مقابل مانع در بزرگراه مفید است ، اما نباید انتظار داشته باشید که جایگزین راننده شود. در Mondeo ، عملکرد نه بر اساس تشخیص سیگنال از دوربین های ویدئویی ، بلکه بر اساس حسگری است که نور منعکس شده از یک مانع را تشخیص می دهد. این سیستم با چراغ های تمیز ، بازتابنده ها و پلاک خودرو جلو می آید و سرعت را کاهش می دهد ، اما سنسور متوجه یک SUV کثیف ، ترولیبوس یا عابر پیاده نمی شود.

رانندگی آزمایشی Ford Mondeo



در حال حاضر ، شما باید فورد را خودتان رانندگی کنید - و این عالی است. مخصوصاً اگر EcoBoost اروپایی با حجم 2,0 لیتر زیر کاپوت نصب شده باشد. نسخه برتر 240 اسب بخار تنها در تابستان ظاهر می شود ، اما موتور Mondeo 199 اسب بخاری کافی است. با "اتوماتیک" به طور مستقل یا با کمک شیفت دنده تعامل خوبی دارد. سیستم تعلیق نرم ترین نیست اما حتی در جاده های وحشتناک نیز به هیچ وجه آزاردهنده نیست. اما فرمان الکتریکی (به جای هیدرولیک در مونتئو قبلی) احساس کنترل و کنترل دقیق مسیر را لکه دار می کند. این واقعیت های امروز است - بسیاری از گره های دیگر به تقویت کننده الکتریکی متصل شده اند. به عنوان مثال ، پارکینگ خودکار یا همان چراغ های جلو.

هنگام انطباق خودرو با شرایط روسیه ، نسخه تعلیق از اروپا گرفته شد. خود فورد اذعان می کنند که Mondeo جدید ماشین راننده نیست: هنگام توسعه سیستم تعلیق ، اولویت ها بر راحتی بود. از این رو ، به همین دلیل ، نسخه هایی با گیربکس دستی نخواهیم داشت.

رانندگی آزمایشی Ford Mondeo



خریدار روسی قبل از هر چیز به یک سدان با گیربکس اتوماتیک و موتور جوی بزرگ علاقه مند است. این موتور با بنزین 92 متر کار می کند و به دلیل مالیات حمل و نقل از 170 تا 149 اسب بخار کاهش یافته است. البته ، به طور قابل توجهی سر و صدا از یک سوپرشارژ است ، بسیار بازیگوشی نیست و با تاخیر به پدال گاز پاسخ می دهد ، اما به شما امکان می دهد قیمت تنظیمات اولیه Mondeo Ambiente را به زیر یک میلیون روبل کاهش دهید. با این حال ، این در نظر گرفتن پاداش ها و برنامه های ویژه فورد است. بدون آنها ، قیمت سدان در نسخه پایه حداقل 14،966 دلار خواهد بود. اولویت های فورد در روسیه تغییر کرده است: اکنون آن قصد ندارد درآمد زیادی کسب کند ، بلکه می تواند هرچه بیشتر اتومبیل بفروشد. و برنامه های میان مدت شامل بازگشت Mondeo به حداقل سه سدان پرفروش متوسط ​​است.

 
تاریخچه فورد موندئو

 

رانندگی آزمایشی Ford Mondeo

در ابتدا موندئو به عنوان یک مدل جهانی تصور می شد - برای همه بازارها یکسان است. این ماشین کمی طولانی تر از حد معمول توسعه یافته است: مهندسان می خواستند یک شاسی با هندلینگ ایده آل برای آن زمان ها ایجاد کنند. نسل اول فورد موندئو با خط موتور Zetec در اروپا با یک انفجار خاموش شد و موندئو حتی ماشین سال 1994 شد. اما در ایالات متحده ، با نام Ford Contour ، شکست خورد.

رانندگی آزمایشی Ford Mondeo

اگرچه این مدل نسل جدید نامیده می شد ، اما بیشتر یک بازسازی عمیق بود. این خودرو هنوز در اروپا محبوب بود.

رانندگی آزمایشی Ford Mondeo

Mondeo سال 2001 را موفق ترین عنوان می کنند. او ظاهری تازه ، هندلینگ عالی و موتورهای قدرتمند داشت.

رانندگی آزمایشی Ford Mondeo

این شرکت مدل جهانی را کنار گذاشت و در ایالات متحده چنین موندئو وجود نداشت. این نسل چهارم موندئو بود که از مرز 2011 هزار خودروی فروخته شده در روسیه در سال های 2012 و 15 فراتر رفت. برای مدت طولانی ، این مدل در بخش دوم رتبه دوم را داشت.

Kirill Orlov ، ویژه Autonews.ru

 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » رانندگی آزمایشی Ford Mondeo

اضافه کردن نظر