توضیح هشدار خروج از خط
این فناوری به قدری قابل توجه است که حتی در مقرون به صرفه ترین مدل ها نیز در دسترس است.
اگر شکی وجود داشته باشد که خودروهای خودران هرگز در شبکه جاده‌ای ما پرسه می‌زنند، فناوری پشت سیستم‌های کنترل خط باید حتی بی‌ایمان‌ترین افراد را نیز آماده استقبال از اربابان روبات‌های ما کند.
وسایل نقلیه ما از قبل می توانند شتاب بگیرند، ترمز کنند، در ترافیک رانندگی کنند، فاصله ایمن با وسیله نقلیه جلویی را حفظ کنند، پارک کنند، علائم جاده را بخوانند و تشخیص دهند، و اگر خودشان نیاز به سرویس دارند به ما هشدار دهند، اما توانایی دنبال کردن و ماندن در خط کشی های جاده خط، چه در خطوط مستقیم رانندگی کنید و چه در اطراف پیچ‌ها، بزرگ‌ترین قطعه از پازل آفلاین است که در جای خود قرار می‌گیرد.
مانند همیشه، در ژاپن مبتنی بر فناوری در سال 1992 شروع شد، زمانی که میتسوبیشی یک سیستم دوربین فیلمبرداری ابتدایی را معرفی کرد که می‌توانست خط‌ها را ردیابی کند و در صورتی که راننده احساس کند خودرو از خط خارج می‌شود، هشدار می‌دهد. این سیستم که در Debonair غیراسترالیایی ارائه شد، اولین سیستم هشدار خروج از خط در جهان بود - فناوری که امروزه در بازار خودروهای جدید استرالیا آنقدر برجسته است که در همه چیز از هیوندای سانته فه مقرون به صرفه گرفته تا مرسدس بنز بسیار ارزان‌تر در دسترس است. AMG GLE 63.
این امر آینده بدون راننده را کاملاً اجتناب ناپذیر می کند.
فناوری پشت این سیستم در طول سال‌ها تغییر چندانی نکرده است: دوربینی که معمولاً بالای شیشه جلو نصب می‌شود، جاده‌های پیش رو را اسکن می‌کند و خطوط نقطه‌دار یا مستقیم را در سمت چپ و راست وسیله نقلیه شما تشخیص می‌دهد. . اگر بدون استفاده از نشانگر شروع به انحراف از خطوط کنید یا از آنها عبور کنید، بخش هشدار فعال می شود، خواه بوق، چراغ روی داشبورد یا لرزش خفیف روی فرمان باشد.
12 سال دیگر طول می کشد تا این فناوری به حدی برسد که بتواند نه تنها خطاهای انسانی را شناسایی کند، بلکه اقداماتی را برای اصلاح آن انجام دهد. این پیشرفت در سال 2004 با نصب سیستم روی تویوتا کراون مجستا اتفاق افتاد. او از موتور فرمان برقی استفاده کرد تا چرخ را در جهت مخالف بچرخاند تا اگر احساس کرد که از خط خود خارج می شوید، شما را در مسیر مستقیم و باریک نگه دارد.
این فناوری که با نام‌های Lane Keep Help، Lane Keep Help یا Lane Keep Help نیز شناخته می‌شود، خالی از ضرر نیست. برخی می گویند حفظ خطوط یک مهارت ضروری برای همه رانندگان است و اگر خودتان نمی توانید این کار را انجام دهید، بهتر است در اتوبوس باشید. در حالی که دیگران از حساسیت این فناوری ابراز تاسف می کنند زیرا وقتی ماشینشان اشتباه تشخیص می دهد که آنها از خط خارج می شوند با فرمان خود دست و پنجه نرم می کنند. با این حال، اکثر سیستم ها را می توان غیرفعال کرد و کنترل کامل را در اختیار شما قرار داد.
این فناوری با راه‌اندازی حالت خودکار خلبان تسلا در سال 2015 دوباره مطرح شد. با استفاده از 12 حسگر اولتراسونیک واقع در اطراف سدان مدل S، حالت Autopilot به خودرو اجازه می دهد تا طیف وسیعی از عملکردهایی را که زمانی به یک راننده انسانی نیاز داشت، از جمله فرمان انجام دهد. سرعت، فرمان، ترمز و حتی تغییر خط آن. در حالی که راه حل کاملی نیست - شما نمی توانید فقط داخل یک ماشین در راهروی خود بپرید و به آن بگویید که کار کند، سیستم فقط تحت شرایط خاصی فعال می شود - آینده بدون راننده کاملاً اجتناب ناپذیر به نظر می رسد.
و وقتی این اتفاق بیفتد، رانندگان انسانی، مانند تمام فناوری‌های قدیمی، اضافی خواهند شد.
آیا به اربابان ربات ما سلام می کنید؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.
