آیا لازم است موتور را در زمستان گرم کنم؟
مقدار
موضوع نیاز به گرم شدن موتور در زمستان ابدی است. احتمالاً نظرات بیشتر از ستاره های آسمان در این باره وجود دارد. حقیقت این است که برای افرادی که از توسعه و بهبود موتورهای اتومبیل دور هستند ، این موضوع برای مدت طولانی باز خواهد ماند.
اما شخصی که موتورهای مسابقه ای را در شرکت آمریکایی ECR Engines ایجاد و بهینه می کند ، چه نظری دارد؟ نام وی دکتر اندی راندولف است و اتومبیل های NASCAR را طراحی می کند.
دو عاملی که موتور سرد از آن رنج می برد
مهندس متذکر می شود که یک موتور سرد از دو عامل رنج می برد.
عامل اول
در دماهای بسیار پایین ، ویسکوزیته روغن موتور افزایش می یابد. تولیدکنندگان مواد روان کننده تا حدی به این مشکل پرداخته اند. به طور تقریبی ، آنها اجزایی را با خصوصیات ویسکوزیته متفاوت مخلوط می کنند: یکی با شاخص گرانروی کم و دیگری با یک بالا.
به این ترتیب روغنی بدست می آید که در دمای پایین یا زیاد خواص خود را از دست نمی دهد. اما این بدان معنا نیست که ویسکوزیته روغن با کاهش دما حفظ شود.
در هوای سرد ، روغن موجود در سیستم روغن کاری ضخیم می شود و حرکت آن در خطوط روغن دشوارتر می شود. این امر به ویژه اگر مسافت پیموده شده در موتور زیاد باشد بسیار خطرناک است. این منجر به روغن کاری ناکافی برخی از قطعات متحرک می شود تا زمانی که موتور و موتور خود داغ شود.
علاوه بر این ، پمپ روغن حتی می تواند هنگام شروع مکش هوا به حالت کاویتاسیون (کاملاً حفره ای) برود (این امر زمانی اتفاق می افتد که سرعت مکش روغن از پمپ از ظرفیت خط مکش بیشتر شود).
عامل دوم
به گفته دکتر راندولف ، مشکل دوم آلومینیومی است که اکثر موتورهای مدرن از آن ساخته می شوند. ضریب انبساط حرارتی آلومینیوم به طور قابل توجهی بالاتر از چدن است. این بدان معناست که هنگام گرم و سرد شدن ، آلومینیوم بیش از چدن منبسط و منقبض می شود.
مشکل اصلی در این مورد این است که بلوک موتور از آلومینیوم و میل لنگ از فولاد ساخته شده است. این اتفاق می افتد که در هوای سرد بلوک بسیار بیشتر از میل لنگ فشرده می شود و یاتاقان شافت محکم تر از حد لازم است.
به طور تقریبی ، "فشرده سازی" کل موتور و کاهش فاصله منجر به افزایش اصطکاک بین قطعات متحرک واحد می شود. با یک روغن چسبناک که نمی تواند روغن کافی فراهم کند ، وضعیت بدتر می شود.
توصیه های گرم کردن
دکتر راندولف قطعاً توصیه می کند موتور را چند دقیقه قبل از رانندگی گرم کنید. اما این فقط تئوری است. اگر راننده معمولی هر روز در زمستان به محض روشن شدن موتور شروع به رانندگی می کند ، موتور چقدر فرسوده می شود؟ این برای هر موتور و همچنین برای سبک رانندگی که مالک خودرو استفاده می کند ، فردی است.
در مورد نظر کارشناسان محترم در مورد خطرات گرم شدن چه می توانید بگویید؟
هیچ کس استدلال نمی کند که حتی در میان افراد حرفه ای کسانی هستند که مطمئن هستند که گرم شدن طولانی مدت موتور می تواند به آن آسیب برساند.
در واقع نیازی به بیکار ماندن 10-15 دقیقه نیست. روغن حداکثر 3-5 دقیقه طول می کشد تا به محدوده دمای عملکرد خود برسد (بسته به مارک روان کننده). اگر در بیرون منفی 20 درجه باشد، باید حدود 5 دقیقه صبر کنید - این مدت روغن باید تا +20 درجه گرم شود که برای روغن کاری خوب موتور کافی است.
