درایو تست BMW X7
آلمانی ها تنها 7 ماه بعد یک کراس اوور بزرگ جدید ارائه می دهند و ما قبلاً همه چیز را در مورد آن می دانیم. بی ام و X7 دارای سه ردیف صندلی ، پیشرفته ترین سیستم های ایمنی است و همچنین مانند سدان سری XNUMX راحت است.
یکی از نمایندگان BMW سرش را تکان داد و گفت: "شما نمی توانید از سالن عکس بگیرید". ظاهراً باواریایی ها قبل از عرضه X7 هنوز به طور کامل در مورد ظاهر داخلی تصمیم نگرفته اند. نوسانات کاملاً موجه است: این کراس اوور غول پیکر در محدوده مدل شرکت باواریایی خیلی غیرمعمول به نظر می رسد. AvtoTachki یکی از اولین نشریات در جهان بود که در یک رویداد مخفی در مجاورت Spartanburg آمریکایی ظاهر شد.
بی ام و و مرسدس بنز به نوعی مبادله کردند. در اشتوتگارت ، GLE کوپه توسعه داده شد - نسخه خاص خود از کوپه مانند X6. در مونیخ ، آنها پرچمدار X7 را با نگاه به GLS ایجاد کردند.
دکتر یورگ بوندا ، مدیر پروژه X7 توضیح داد: "محدوده X ما مدل های زیادی دارد ، اما فاقد مدل لوکس مانند سری 7 سدان است." و قرار نبود که این یک X5 بلندتر باشد ، بلکه یک اتومبیل کاملاً متفاوت ، با طراحی متفاوت و راحت تر است.
کانسپت X7 از نظر اندازه سوراخ های بینی چشمگیر بود: ماشین تولیدی نیز مهم نیست که چطور با استتار مخفی شوند. سوراخ های بینی بزرگ برای یک ماشین بزرگ. X7 از کمان تا عقب کشیده می شود 5105 میلی متر: کمی بزرگتر از نسخه بلند سدان 7. بنابراین ، از مثلاً لکسوس LX و مرسدس بنز GLS بیشتر است. عرض X7 با عرض 1990 میلی متر و عرض آن با رینگ های 22 اینچی دقیقاً 2 متر است. ارتفاع بدن - 1796 میلی متر.
فاصله بین دو محور 3105 میلی متر امکان جایگیری راحت سه ردیف صندلی را فراهم کرده است. صندلی های صندوق عقب نیز برای X5 موجود است اما تنگ هستند و به همین دلیل اختیاری هستند. برای X7 ، ردیف سوم به صورت استاندارد در دسترس است و وضعیت بالای سرنشینان عقب با یک سانروف جداگانه و یک صفحه کنترل آب و هوا نشان داده می شود. اگر مبل ردیف وسط را به جلو حرکت دهید ، بزرگسالان می توانند برای مدت طولانی در گالری بایستند. و اگر ردیف سوم را تا بزنید ، حجم صندوق عقب از 326 لیتر متوسط به 722 لیتر افزایش می یابد.
در ردیف دوم صندلی ها ، مانند یک لیموزین - بدون دلیل در BMW آنها نمی گویند که یک نسخه آفرود از "هفت" ساخته اند. مسافران عقب دارای یک واحد آب و هوایی جداگانه ، پرده ها و نمایشگرهای متحرک برای سیستم سرگرمی هستند. علاوه بر یک مبل محکم ، می توانید دو صندلی جداگانه سفارش دهید ، اما تنظیمات الکتریکی در هر دو وجود دارد.
فضای داخلی با استتار پوشیده شده است ، تیراندازی در داخل مجاز نیست ، اما ما موفق به دیدن چیزی از طریق ژنده پوش شدیم. اول ، سبک جدید ، حتی گوشه دار تر از BMW. در مرحله دوم ، کنسول مرکزی دوباره طراحی شده: اکنون واحد آب و هوایی در بالای صفحه قرار دارد و توسط یک قاب کروم ضخیم با مجاری هوای مرکز متحد می شود. کلیدهای چندرسانه ای در زیر است. دکمه های مهم اکنون در کروم برجسته شده اند. به هر حال ، کنترل نور نیز دکمه ای است. نمایش سیستم چندرسانه ای بزرگتر شده و اکنون تقریباً مانند یک مرسدس از نظر بصری با خوشه ابزار مجازی ادغام شده است. گرافیک ابزار بسیار غیر معمول ، زاویه دار است ، در حالی که صفحات BMW به طور سنتی گرد هستند.
برخی از خودروها به اهرم های شفاف ساخته شده از بلور Swarowski و واشر وجهی سیستم چندرسانه ای و دکمه استارت موتور مجهز هستند. این گزینه در یک SUV جامد عجیب به نظر می رسد. دکمه های بیشتری در تونل مرکزی وجود دارد ، یک دکمه ارتفاع سیستم تعلیق هوا را تغییر می دهد ، و دیگری حالت های آفرود را تغییر می دهد. با آنها نه تنها ماهیت موتور ، سیستم انتقال قدرت و سیستم چهار چرخ متحرک بلکه فاصله زمین نیز تغییر می کند.
سیستم تعلیق بادی برای X7 در نسخه اصلی ارائه می شود و این خودرو هم در عقب و هم در جلو نصب شده است. همراه با میراگرهای سازگار ، سواری چشمگیری را فراهم می کند. اما حتی در حالت راحتی و روی 22 دیسک ، X7 مانند یک BMW واقعی رانندگی می کند. و همه به این دلیل است که تثبیت کننده های فعال در اینجا نصب شده اند. و علاوه بر این ، یک شاسی کاملا قابل هدایت وجود دارد که باعث چابکی بیشتر خودرو می شود.
چرخ های عقب فرمان باعث تغییر شعاع چرخش و کاهش بارهای جانبی مسافران در هنگام تغییر سرعت با سرعت می شوند. این باعث می شود X7 مانند یک ماشین جمع و جورتر احساس شود ، اگرچه در شخصیت آن مصنوعی وجود دارد.
بدون میله های ضد غلتک فعال و یک شاسی کاملاً قابل هدایت ، X7 پاشنه می زند و با اکراه گوشه هایی را می گیرد - یک سبک آمریکایی تر ، اما همچنین طبیعی تر.
در ابتدا چهار موتور برای X7 ارائه خواهد شد: دو موتور شش سیلندر خطی ، یک بنزین خطی 3,0 لیتری "شش" و یک بنزین V8. قدرت - از 262 تا 462 اسب بخار در همین حال ، آلمانی ها هنوز در مورد اتومبیلی با موتور V12 و هیبریدی صحبت نمی کنند.
موتور دیزلی فوق العاده با کشش عالی ، بنزین "شش" - پاسخ های فوری به "گاز" خوشایند است.
البته ، نمونه های اولیه پیش تولید کمی متفاوت از یکدیگر هستند ، اما اکنون می توان گفت که ماشین تبدیل شده است. در مورد بازخورد ، ما پیشنهاد می کنیم قوس چرخ ها را حتی بهتر صدا کنیم - برای روسیه ، جایی که آنها با سنبله روی آسفالت حرکت می کنند ، این مهم است. BMW قول گوش دادن داد.
X7 جدید قرار است در پایان سال و احتمالاً در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس به نمایش درآید. بازار آمریکا با توجه به اندازه مدل جدید بازار اصلی آن خواهد بود ، اما روسیه نیز در میان پنج کشور نخست با تقاضای زیاد برای چنین خودروهایی قرار دارد. فروش ما از سال 2019 آغاز خواهد شد ، یعنی همزمان با فروش جهانی.
