مرسدس جدید S کلاس: مهمانان از آینده (TEST DRIVE)
مثل همیشه ، این ماشین فناوری را به ما نشان می دهد که طی 10-15 سال در خودروهای معمولی استفاده خواهد شد.
در سال 1903، ویلهلم مایباخ ماشینی برای دایملر ساخت که تا به حال دیده نشده بود. این مرسدس سیمپلکس 60 نامیده می شود و بسیار سریع تر، هوشمندتر و راحت تر از هر چیزی در بازار است. در واقع این اولین خودروی پریمیوم در تاریخ است. 117 سال بعد، ما نسل مستقیم آن یعنی هفتمین نسل از کلاس S را رانندگی می کنیم.
به طور طبیعی SIMPLEX به SONDERKLASSE جدید نگاه می کند دقیقاً مانند یک لوکوموتیو بخار مانند یک قطار مدرن مگلو به نظر می رسد. اما در سری های طولانی مدل در این بین ، ما به راحتی می توانیم تحول تدریجی لوکس در مرسدس را ردیابی کنیم. به عنوان مثال ، در 300SE Lang بسیار نادر اوایل دهه 60.
این خودرویی است از دوره ای که مدل های لوکس مرسدس به این شکل تبلیغ می شدند: توسط مهندسان بدون نگرانی از هزینه ها طراحی شده است.
البته مدت هاست که این اتفاق نیفتاده است. در این شرکت ، مانند هرجای دیگر ، حسابداران حرف اصلی را می زنند. اما S کلاس هنوز همان چیزی است که دایملر آینده خود را نشان می دهد. او به ما نشان می دهد که در 5 ، 10 یا 15 سال چه فناوری در اتومبیل های انبوه وجود دارد.
دقیقاً S-CLASS TIME ابتدا ABS ، کنترل پایداری الکترونیکی ، کنترل کروز رادار ، چراغ های LED را معرفی کرد. اما نسل جدید با نام W223 چه چیزی به این لیست اضافه خواهد کرد؟
اول از همه، این کلاس S موفق به دستیابی به چیزی شده است که پیشینیان آن از دهه 70 تاکنون نداشته اند - از نظر ظاهری متواضع است. دیگر اشکال روبنس از نسل های قبلی وجود ندارد. چراغ‌های جلو به‌طور محسوسی کوچک‌تر هستند، خطوط کلی ظریف‌تر تا چشمگیرتر هستند. به طور کلی، خودرو باریک تر به نظر می رسد، اگرچه در واقع بزرگتر از قبلی است.
اثر این طراحی در ضریب کم سابقه مقاومت هوا بیان می شود - فقط 0,22 که در این بخش کاملاً ناشناخته است. البته این باعث کاهش هزینه می شود اما در این مورد مهمتر از آن سطح نویز را کاهش می دهد. و تا حد شگفت انگیزی. البته، در این بخش، همه چیز بسیار آرام است - هم آئودی A8 و هم BMW 7. کلاس S قبلی نیز کاملاً چشمگیر بود. اما این یک سطح کاملا متفاوت است.
یکی از دلایل آن آیرودینامیک است که به نام آن طراحان حتی دستگیره های درب خوب قدیمی را مانند تسلا با دسته های جمع شونده جایگزین کردند. مورد دوم در تعداد عناصر حذف نویز است. در آینده، فوم جاذب صدا در اینجا اضافه نمی شود، بلکه در حین ساخت در خود پنل های خودرو تعبیه می شود. در نتیجه، می توانید واقعاً از سیستم صوتی Burmester با 31 بلندگو نهایت لذت را ببرید.
نکته منفی این است که شما صدای موتورهای زیادی را نمی شنوید و ارزش آن را دارند. در بلغارستان، سه نسخه از کلاس S برای راه اندازی ارائه می شود که همگی با سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس 9 سرعته اتوماتیک ارائه می شوند. دو مورد از آنها انواع شش سیلندر دیزلی هستند - 350d با 286 اسب بخار قدرت و قیمت اولیه حدود 215 BGN و 000d با قدرت 400 اسب بخار با 330 BGN.
بالاتر از آنها S500 کلاسیک با موتور شش سیلندر بنزینی همراه با سیستم هیبریدی 48 ولت قرار دارد. در اینجا قدرت 435 اسب بخار است و 22 اسب بخار دیگر که در صورت لزوم می تواند یک استارت ژنراتور اضافه کند.
شتاب از حالت سکون تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت فقط 4,9 ثانیه طول می کشد. برای تهیه آن ، فقط باید با یک چهارم میلیون لوا با یک فروشنده تماس بگیرید. و آنها حتی برمی گردند ... صد.
سال آینده یک هیبرید متصل با عملکرد بهتر خواهد بود. اما صادقانه بگویم، ما فکر نمی کنیم که شما به آن نیاز داشته باشید. S کلاس جدید رانندگی بسیار دلپذیر، چابک و به طرز شگفت انگیزی چابک است. اما هدف آن استفاده از مهارت های رانندگی شما نیست - برعکس. این دستگاه می خواهد شما را آرام کند.
در مورد چابکی ، یک خبر مهم دیگر نیز وجود دارد: چرخ های عقب گردان. ما آنها را در بسیاری از مدلهای دیگر ، از رنو گرفته تا آئودی ، دیده ایم. اما در اینجا آنها می توانند با رکورد 10 درجه منحرف شوند. این اثر شگفت انگیز است: این گوهر غول پیکر دارای شعاع چرخش مشابه کلاس A کوچک است.
MAPEDES ADAPTIVE SUSPENSION بهبود یافته است و اکنون می تواند تا 1000 بار در ثانیه خود تنظیم شود. راحتی سواری آنقدر خوب است که دیگر متوجه آن نمی شوید. سیستم تعلیق می تواند 8 سانتیمتر خودرو را به پهلو بلند کند تا از شما در برابر ضربه جانبی محافظت کند. کیسه هوای جدیدی نیز برای سرنشینان عقب در نظر گرفته شده است.
از جمله موارد دیگر، S کلاس جدید را می توان به تنهایی رانندگی کرد. این یک خلبان خودکار سطح سوم دارد - مانند تسلا، اما در اینجا نه تنها به دوربین‌ها، بلکه به رادارها و لیدارها نیز متکی است. و لزوماً نیازی به برچسب زدن واضح ندارد که امکان استفاده از آن را حتی در بلغارستان فراهم می کند. تنها یک مشکل وجود دارد: این سیستم در کشوری که توسط قانون مجاز نیست فعال نمی شود. اما اگر اینطور است، می‌توانید این ماشین را رها کنید تا به تنهایی رانندگی کند. او در امتداد جاده راه می رود، خودش را می چرخاند، در صورت لزوم می تواند توقف کند، خودش دوباره شروع کند، خودش می تواند سبقت بگیرد... در واقع تمام چیزی که از شما می خواهد این است که با چشمانش جاده را دنبال کنید. دو دوربین در داشبورد مدام شما را زیر نظر دارند و اگر برای مدت طولانی نگاهتان را برگردانید، شما را سرزنش می کنند.
آنها همچنین در نمایشگر سر بالا نشان داده می شوند.
در غیر این صورت ، خود ماشین نه تنها جاده پیش رو ، بلکه سایر وسایل نقلیه ، عابران پیاده و دوچرخه سواران اطراف شما را دنبال خواهد کرد. و او می تواند به طور مستقل مانورهای گریز را انجام دهد. با این حال ، ما به شما توصیه نمی کنیم که کورکورانه به این سیستم اعتماد کنید ، زیرا ، همانطور که یکی از نویسندگان مورد علاقه ما می گوید ، حماقت طبیعی هوش مصنوعی را از هر ده برابر نه می کند.
نوآوری های زیادی در فضای داخلی وجود دارد که باید آنها را از طریق تلگراف لیست کنید. به افتخار خریداران چینی ، بزرگترین صفحه نمایش تاکنون در مرسدس نصب شده است. خریداران مدل قدیمی احتمالاً دکمه های راحت کافی ندارند. اما دلجویی این است که دستیار صوتی می داند چگونه همه عملکردها را کنترل کند ، 27 زبان می داند و وقتی متصل است ، تقریباً همه آنچه را که می گویید می فهمد. اگر اتصال اینترنت خود را از دست دادید ، کمی گنگ شوید و سپس باید دستورات خود را با وضوح بیشتری بیان کنید.
نمایش DIRECTIONAL به لطف دوربین های داخلی خود سفارشی است و همیشه در سطح چشم است. همچنین "واقعیت افزوده" اضافه شد. به نظر می رسد دپارتمان تبلیغات چیزی برای ایجاد سردرگمی در مشتریان ایجاد کرده است. اما در عمل ، این مفیدترین پیمایش جدید است. فلشهایی که به صورت پویا در حال حرکت هستند ، راه را با وضوح بیشتری نشان می دهند تا اینکه اگر یک ناوبر حرفه ای در کنار خود داشته باشید. شما همیشه دقیقاً می دانید که در کدام خط ساخته شده است. و شما باید یک احمق باشید تا انحرافی ایجاد نکنید. اگرچه ما به این مهم دست یافته ایم.
چراغ های LED جدید در مجموع 2,6 میلیون پیکسل دارند - بیش از یک صفحه نمایش FullHD در لپ تاپ - و از نظر تئوری می توانند فیلم را روی پیاده رو جلوی شما پخش کنند.
این مواد درجه یک و خوش ساخت هستند ، فضا حتی کمی بیشتر از کلاس S قبلی است و صندوق عقب آن به 550 لیتر رسیده است.
در مورد صندلی ها، آنها شایسته یک مقاله یا حتی یک شعر جداگانه هستند. هر یک از آنها 19 موتور دارد - 8 موتور برای تنظیمات، 4 برای ماساژ، 5 برای تهویه و هر کدام برای تکیه گاه های جانبی و یک صفحه نمایش عقب. ده حالت ماساژ وجود دارد.
شما در موتور تهویه مطبوع 17 موتور پله ای دیگر پیدا خواهید کرد که "ترموترونیک" نامیده می شوند.
به هر حال ، تهویه و گرمایش صندلی استاندارد است.
برای یک چهارم میلیون لوی فوق الذکر ، شما همچنین یک فرمان چرمی و فضای داخلی ، سنسورهای پارکینگ با دوربین ، برف پاک کن های گرم شده ، اسکنر اثر انگشت برای باز کردن قفل مشخصات چندرسانه ای شخصی ، تهویه مطبوع اتوماتیک و چندین درگاه USB-C برای شارژ سریع دریافت خواهید کرد. ... چرخ های 19 اینچی ، خلبان اتوماتیک و خود رسانه نیز استاندارد هستند. اما نگران نباشید ، مرسدس می تواند فرصتی را که می توانید پولتان را خرج کنید از بین ببرد.
قیمت اضافی برای رهبران تمامیت خواه: 2400 لو برای فلز پرداخت می شود. اگر چرم ناپا در کابین می خواهید، 4500 دیگر. المان های گردویی و آلومینیومی خوب روی داشبورد 7700 لوا قیمت دارد. نمایشگر سه بعدی جلوی راننده – یکی دیگر از موارد جدید این نسل – 2400 BGN اضافه می کند. قیمت سیستم صوتی کامل Burmester 16 دلار است، همان قیمت داچیا ساندرو مجهز.
اما این راهی است که باید باشد. زیرا 117 سال بعد، S-Class همان چیزی است که زمانی Simplex بود – ماشینی که اگر در زندگی موفق شوید به شما پاداش می دهد.
