درایو تست فولکس واگن جتا

فقط موتورهای بنزینی ، یک ماشین اتوماتیک منحصر به فرد کلاسیک و سیستم تعلیق نرم - ما می فهمیم که فولکس واگن جتا برای چهل سالگی به طور چشمگیری تغییر می کند

در سالن ورود فرودگاه كانكون ، پوستر عظیمی از جمجمه ای سبز و روشن در گلدان های چشم آن قرار دارد. با نگاهی به کلمه muerto ، وقت دارم فهمیدم که این آشفتگی به روز اخیر مردگان اختصاص دارد ، که یک روز پس از هالووین برای ما بیشتر آشنا می شود. اگرچه تعطیلات خود ریشه در سنت های هندی ها دارد و هیچ ارتباطی با مسیحیت ندارد.

در خیابان هوای گرم و بسیار مرطوب به یکباره به سر برخورد می کند. نفس بلافاصله از گرفتگی باورنکردنی گمراه می شود. به نظر می رسد اکسیژن کافی در جو وجود ندارد و این تقریبا در زمستان ماه نوامبر است. نه نوشیدن مایعات زیاد و نه شنا در دریا شما را از چنین هوایی نجات نخواهد داد. اما برای این که در مه غرق شوم ، به تفریحگاه مکزیک نیامدم.

خوب است که یک تست فولکس واگن جتا تولید محلی تقریباً درب منزل است. این اتومبیل ها مستقیماً از یک شرکت مکزیکی آورده شده اند ، جایی که برای فروش در بازار آمریکای لاتین تولید می شوند و از اینجا است که اکنون به روسیه تحویل داده می شوند. و در حال حاضر به نظر می رسد که آنها تنها نجات از گرما و رطوبت هستند.

من در آزمایش جتا می نشینم و بلافاصله کنترل آب و هوا را به حداقل دما می رسانم. به سرعت ناگهان ، هوای سرد شروع به دمیدن در گلگیرها می کند و یکی از همکاران نشسته در کنار او از قبل می خواهد درجه را بالا ببرد تا سرما نخورد. اینکه آب و هوا چگونه سریع سرما را پمپاژ کند کمی تعجب آور است. از این گذشته ، زیر کاپوت Jetta ما یک موتور نسبتاً متوسط ​​وجود دارد: یک "چهار" 1,4 لیتری اینجا وجود دارد.

با این حال ، او با کارایی و کارایی ، همیشه نظم کامل داشت ، زیرا این موتور از قبل با نام اختصاری TSI آشنا است که 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. از جانب. و 250 نیوتن متر در 5000 و 1400 دور در دقیقه. جتای مکزیکی تاکنون فقط به این واحد قدرت مجهز شده است. اما سال آینده ، هنگامی که این خودرو به روسیه می رسد ، یک MPI 1,6 لیتری مجهز به تنفس با قدرت 110 اسب بخار نیز روی آن موجود خواهد بود. با. ، که اکنون در کارخانه فولکس واگن در کالوگا تولید می شود.

در آمریکای لاتین ، موتور جوی ما دیگر وجود ندارد. اما یک تفاوت دیگر نیز وجود دارد که با محلی سازی مکزیک مرتبط است. بر خلاف Golf VIII مربوط ، در اینجا Jetta به طور انحصاری به شش سرعته "اتوماتیک" مجهز شده و با همان فرم به روسیه عرضه می شود ، جایی که جعبه DSG ، حتی پس از چندین نسخه دیگر ، شهرت چندانی ندارد.

خلق و خوی یک سدان با چنین جفتی مانند جتای قبلی با "ربات" DSG نیست ، اما نمی توان این ماشین را آرام نیز نامید. این سدان با اطمینان از حالت سکون سرعت می گیرد و هنگام شتاب گرفتن از سرعت کروز ، مدت زیادی فکر نمی کند. علی رغم اینکه بخشی از رانش در روده مبدل گشتاور فرو می رود ، جهش تا صد در عرض 10 ثانیه حفظ می شود و "اتوماتیک" خود بسیار پر جنب و جوش است و به وضوح از چرخ دنده ها عبور می کند.

در حالت Sport ، انتقال قدرت حتی بیشتر خوشایند است. جعبه دنده به موتور اجازه می دهد تا به درستی بچرخد و رانش بیشتری دهد ، در حالی که در سوئیچ ها هیچ اشاره ای به سختی و عصبی بودن نمی شود.

صاف بودن به طور کلی مشخصه اصلی جتای جدید است. این دستگاه بر اساس نسخه فعلی پلتفرم MQB ساخته شده است ، اما در اینجا به جای استفاده از چند لینک ، فقط یک نسخه پایه مشروط با پرتو پیچشی در محور عقب استفاده می شود. از یک طرف ، این راه حل برای یک سدان بزرگ و جامد کلاس گلف کاملاً ساده و مقرون به صرفه به نظر می رسد. از طرف دیگر ، پرتو جدید 20 کیلوگرم سبک تر از ساختارهای مولتی لینک قبلی است ، بنابراین جرم های خارج نشده کمتر در محور عقب وجود دارد.

علاوه بر این ، میراگرها و چشمه های آب خود را تنظیم می کنند تا به نظر برسد که جتا روی یک تشک آب می غلتد. نه چیزهای کوچک جاده ای و نه دست اندازها ، چه رسد به چاله های بزرگ و چاله ها مسافران را آزار نمی دهد. حتی هنگام نزدیک شدن به سرعت گیرها ، که در مکزیک تعداد باورنکردنی از اشکال و اندازه های مختلف وجود دارد ، سیستم تعلیق بندرت در یک بافر عمل می کند و هرگونه ضربه شوک را به اتاق انتقال می دهد.

و بر روی امواج بزرگ آسفالت ، به دلیل تعلیق های تنظیم شده به آرامی ، اگرچه تاب طولی محسوسی وجود دارد ، اما ناراحتی زیادی ایجاد نمی کند. از این نظر ، جتا یک فولکس واگن معمولی است: این یک دوره مثال زدنی را حفظ می کند و از آن دور نمی شود ، حتی اگر یک مسیر کم عمق در زیر چرخ ها ظاهر شود.

قابل کنترل است؟ در اینجا بدتر از اتومبیل نسل قبل نیست. بله ، شاید Jetta با اشتیاق زیادی مانند گلف زیرک و دقیق با فرمان تیز در گوشه و کنار فرو نرود ، اما به طور کلی از پس کنترل بسیار خوبی برمی آید. فقط گاهی اوقات ، وقتی او واقعاً با سرعت خیلی زیاد از راه می رفت ، ماشین استراحت می کند و با یک پوزه سنگین خارج از پیچ شروع به خزیدن می کند. در عین حال ، فرمان چنان بازخورد شفافی را ارائه می دهد که سرزنش سدان برای سستی امکان پذیر نیست. مکانیزم فرمان پذیری جدید الکتریکی درست روی ریل وجود دارد که یک تلاش نسبتاً سبک و بدون مانع را به فرمان می دهد.

اما بعید به نظر می رسد که مالک بالقوه چنین دستگاهی از عدم تلاش قاطع شکایت کند. افرادی که چنین سدان هایی را انتخاب می کنند بسیار بیشتر نگران عملکرد ، فضای داخلی و حجم صندوق عقب هستند و از این نظر ، جتا کاملاً با خودش صادق است.

صفحه جلویی ، اگرچه معماری جدیدی پیدا کرده است ، اما همچنان به سبک کابینت آشنا اجرا می شود. در واقع ، ارگانهای اصلی حاکمیت فقط در اینجا مرتب شدند. کنسول وسط کمی به سمت راننده چرخانده شده است ، قسمت بالای آن اکنون توسط صفحه سیستم رسانه اشغال شده است و دریچه های تهویه به سمت پایین حرکت کرده اند.

بلوک آب و هوا با دکمه های "زنده" حتی پایین تر است. در اینجا همه چیز محافظه کارانه است: حسگر وجود ندارد. یادآوری اصلی اینکه جتا هنوز به دهه دوم قرن 10 تعلق دارد ، ابزارهای مجازی است. به جای مقیاس های آنالوگ ، یک صفحه نمایش XNUMX اینچی وجود دارد که می توانید هر اطلاعاتی را تا نقشه سیستم ناوبری بر روی آن نمایش دهید.

مواد تکمیل شده برای مارک کاملاً معمولی و بدون هیچ گونه اجازه ای برای اصل مکزیکی است. در بالا - پلاستیک های لمسی ، نرم و دلپذیر ، در زیر خط کمر - سخت و بدون مارک با بافت یک بوت برزنتی. تنها چیزی که باعث دلسردی می شود چرت زدن خیلی مرغوب است که با آن محفظه چوبی مرتب می شود. اما خود صندوق عقب 510 لیتر خوب را در خود جای داده و زیر زمینی غول پیکر دارد ، جایی که یک چرخ یدکی در اندازه کامل به راحتی می تواند به جای قطار اصلی جا بیفتد.

به طور کلی ، سدان نسل جدید تأثیر بسیار مطبوعی را از خود به جای می گذارد. بله ، شخصیت ماشین تغییر کرده است ، اما مطمئناً از این بدتر نشده است. و با در نظر گرفتن مشخصات روسی در مورد عملکرد ، می توان گفت که تمام تغییرات فقط به نفع او خواهد بود ، زیرا برای محافظه کاران عمومی جلب خواهد شد.

تنها سوال این است که هزینه این خودرو چقدر است. در واقعیت های فعلی بازار ، طبق تعریف ، یک سدان وارداتی نمی تواند در دسترس باشد. اما اگر قیمت منفی نباشد ، Jetta به دلیل طراحی جامد و تجهیزات غنی می تواند در بخش خود کاملاً موفق باشد. یافتن تمام جزئیات در حدود یک سال امکان پذیر خواهد بود - قول داده می شود که فروش این مدل در روسیه حداکثر تا Q2020 XNUMX آغاز شود. و بسیار مهم خواهد بود که بررسی کنیم جتای مکزیکی با چه سرعتی فضای داخلی خود را خنک می کند بلکه گرم می کند.

نوع بدن	سدان
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4702/1799/1458
فاصله دو محور ، میلی متر	2686
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1347
نوع موتور	بنزین ، R4 توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1395
حداکثر قدرت ، ل با. در دور در دقیقه	150/500
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	250 / 1400–4000
انتقال	AKP ، 7 خیابان
عملگر	جبهه
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	10
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	210
مصرف سوخت (سیکل مخلوط) ، l / 100 کیلومتر	6,9
حجم صندوق عقب ، l	510
قیمت از ، $.	اعلام نشده