رانندگی آزمایشی لادا نیوا تراول: اولین برداشت های پشت فرمان

اولین عرضه Lada Niva به روز شده واقعیت دیگری است که پیروزی نهایی بازاریابی بر اندیشه طراحی را تأیید می کند. به هر حال ، او به دلایلی پیشوند سفر به نام را دریافت کرد.

"شنیوا" قدیمی خوب برای همیشه یک خاطره گرم و روشن (یا نه چندان) باقی خواهد ماند. نام مستعار ، که زمانی نسل دوم Niva را با شاخص کارخانه VAZ-2123 دریافت کرد ، هنگامی که اتومبیل تحت سرمایه گذاری مشترک GM-AvtoVAZ قرار گرفت و با نام تجاری شورولت شروع به فروش کرد ، واقعاً محبوب شد.

در همان زمان ، صلیب سازنده آمریکایی بدون هیچ گونه لیفت صورت جای خود را بر روی مشبک رادیاتور VAZ SUV گرفت. و این ماشین تقریبا 18 سال با چهره لادا اما با مارک شورولت تولید شد.

 

در تابستان ، Niva "به خانواده" بازگشت ، و یک بار دیگر به یک مدل کامل در خط AvtoVAZ تبدیل شد. با این حال ، به نظر می رسد بازی معکوس شده است. آنها حتی در هنگام عرضه اتومبیل با نام تجاری شورولت شروع به تهیه چنین به روزرسانی عمیقی کردند و این احتمال وجود دارد که "چهره جدید" که سخاوتمندانه با پلاستیک پاشیده شده باشد ، صلیب آمریکایی را حمل کند و نه قایق روسی. جای تعجب نیست که شباهت بیشتری به ظاهر نمونه اولیه شورولت Niva 2 دارد که توسط Ondrej Koromhaza طراح چک ایجاد شده و در نمایشگاه اتومبیل مسکو 2014 نشان داده شده است تا X-face توسط استیو ماتین.

با این حال ، کسانی هستند که به ویژگی های نسل جدید تویوتا RAV4 در نیوا بازسازی شده توجه کرده اند. به هر حال ، نتیجه قابل توجه است: خودرو تازه به نظر می رسد. اما در اینجا باید بگویم که تجدید جدی ظاهر با خون کمی انجام نشده است. این خودرو علاوه بر سپر و جلوپنجره رادیاتور ، دارای کاپوت اصلاح شده با سفت کننده های رسا ، کیت بدنه تهاجمی تر در اطراف بدنه ساخته شده از پلاستیک رنگ نشده و همچنین اپتیک سر جدید و چراغهای کاملاً دیودی است.

علاوه بر این ، سپرهای جدید ، چه جلو و چه عقب ، دارای دو فرو رفتگی متقارن با سوراخ هایی برای یدک کش قلاب هستند. صاحبان "shniva" اغلب از حضور تنها یک شکایت می کنند و علاوه بر این ، در مکان بسیار مناسبی قرار ندارد. اگر رنگ های جدید در پالت و چرخ های طراحی خاص را در نظر نگیرید ، در اینجا تغییرات خارجی نسبت به مدل قبلی تغییر می کند. با این حال ، موارد آخر فقط در سطح اصلاح بالا موجود است. دستگاه اصلی روی "مهر زنی" های معمولی از خط مونتاژ خارج می شود.

نوستالژی سال 1990

در داخل Niva Travel مانند آپارتمان مادربزرگ است که در طی سالها هیچ تغییری در آن رخ نداده و حتی مبلمان نیز مرتب نشده اند. آیا در طاقچه "دیوار" یوگسلاوی یک تلویزیون تخت جدید و مدرنتر با کنترل از راه دور وجود دارد. در مورد Niva ، این صفحه لمسی سیستم رسانه ای است که از پنل جلویی بالای کنسول مرکزی خارج می شود. او در دارایی خودرو با مارک شورولت ظاهر شد و از آن زمان تغییر کمی کرده است.

قطعاً هیچ ارتباطی با چندرسانه ای وستا و Xray ندارد. در عین حال ، این سیستم برای سن خود به خوبی کار می کند. اما منو در واقعیت مدرن بسیار قدیمی به نظر می رسد. در واقع ، مانند صفحه جلوی اتومبیل با معماری به سبک بیودیزاین اواسط دهه 1990. همچنین شرم آور است که همراه با سیستم رسانه ای با پوسته قدیمی ، واحد تهویه مطبوع به هیچ وجه تغییر نکرده است.

کنترل آب و هوا بر روی ماشین مانند گذشته در دسترس نیست: فقط اجاق گاز و تهویه هوا. به گفته مهندسان و بازاریابان لادا ، جایگزینی این واحدها با واحدهای مدرن بسیار دشوار و گران است و یکی از اصلی ترین وظایف به روزرسانی ، نگه داشتن قیمت در همان سطح بود. از همان ملاحظات ، سلام و احوالپرسی ارگونومیک از اواخر دهه 1980 باقی مانده است ، مانند ستون فرمان ، فقط در ارتفاع قابل تنظیم ، بالابرهای پنجره به شکل دکمه ها یا واشر درایو برقی آینه ها ، که در پایین مرکز قرار دارد کنسول.

اما هدف محقق شد. اگرچه بعد از به روزرسانی این ماشین قیمتش بالا رفته اما کاملاً ناچیز است. نسخه استارتر هم اکنون 9،883 دلار قیمت دارد. در مقابل 9 دلار. قبل از استایل دهی ، و هزینه ماشین برتر اگرچه از 605،11 دلار فراتر رفت اما نزدیک به یک میلیون نفر نبود. اما چنین تعدیل اندکی قیمت نیاز به فداکاری های دیگری داشت.

ما در امتداد جاده زمستانی در دامنه کوههای Zhiguli می چرخیم و موتور Niva Travel ما با شدت در 3000 دور در دقیقه غر می زند و به آرامی ماشین سنگین را بالا می کشد. در برخی از زمان ها ، کشش کافی وجود ندارد و من انتخاب کننده مورد انتقال را به یک ردیف پایین منتقل می کنم. فقط به این ترتیب ماشین کمی راحتتر از یک شیب برفی بالا می رود. مسئله این است که مطلقا چیزی در پر کردن فنی ماشین تغییر نکرده است. این خودرو مانند گذشته به یک "هشت سوپاپ" 1,7 لیتری با بازگشت 80 نیرو مجهز است که منحصراً با مکانیک پنج سرعته ترکیب می شود. و برای عملکرد چهار چرخ متحرک دائمی ، یک "razdatka" با دیفرانسیل مرکزی با قابلیت قفل کردن و دامنه دنده پایین وظیفه دارد.

اما اگر این زرادخانه به اندازه کافی خارج از جاده باشد و چند برابر کننده به نوعی کمبود گشتاور را در قسمت پایین جبران کند ، پس هنگام رانندگی در جاده های پر سرعت کشور ، کمبود نیرو به ویژه به شدت احساس می شود. تنها تفاوت با مدل قبلی آن بار صوتی گوش است.

در پس زمینه بیشتر کراس اوورهای مدرن ، Niva Travel هنوز مانند یک ماشین پر سر و صدا و نه چندان راحت احساس می شود ، اما در مقایسه با مدل قبلی خود ، قدم باورنکردنی به جلو برداشته است. تشک ها و پوشش های عایق صوتی اضافی تقریباً در کل سطح کف و محافظ موتور ظاهر شده اند. بنابراین ماشین نسبت به مسافرانش بسیار دوستانه تر شده است.

در مورد نام Niva Travel ، مانند چهره روتوش شده ، به شما امکان می دهد ماشین را به روشی کاملاً جدید درک کنید. علیرغم این واقعیت که هیچ تغییر جدی در طراحی خودرو رخ نداده است ، اما در واقع رخ نداده است. با این حال ، "نیوا" قدیمی خوب نسل اول ، که مدت طولانی با نام 4 × 4 فروخته می شد ، نیز تغییر نام داد. اکنون نام آن Niva Legend است. و فقط این نیست در سال 2024 ، نسل کاملاً جدیدی از نیوا بر اساس واحدهای رنو داستر عرضه می شود و این دو خودرو به موازات آن تولید می شوند. بنابراین هر یک از آنها اساساً نام مخصوص خود را خواهند داشت.

نوع	ماشین شاسی بلند
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4099 / 1804 / 1690
فاصله دو محور ، میلی متر	2450
mm mm ترخیص کالا از گمرک	220
حجم صندوق عقب ، l	315
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1465
وزن ناخالص	1860
نوع موتور	بنزین
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1690
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)	80 / 5000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	127 / 4000
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، MKP5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	140
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	19
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	13,4 / 8,5 / 10,2
قیمت از ، $.	9 883