تست درایو فناوری دیزل جدید بوش مشکل را حل می کند
تست درایو

تست درایو فناوری دیزل جدید بوش مشکل را حل می کند

تست درایو فناوری دیزل جدید بوش مشکل را حل می کند

مزایای خود را از نظر مصرف سوخت و حفاظت از محیط زیست حفظ می کند.

دیزل آینده ای دارد. امروز می خواهیم یک بار برای همیشه به بحث پایان فناوری دیزل پایان دهیم. با این سخنان، دکتر Volkmar Döhner، مدیرعامل بوش، در سخنرانی خود در کنفرانس مطبوعاتی سالانه گروه بوش، از پیشرفتی قاطع در فناوری دیزل خبر داد. پیشرفت‌های جدید بوش، خودروسازان را قادر می‌سازد تا انتشار اکسید نیتروژن (NOx) را به‌طور چشمگیری کاهش دهند که محدودیت‌های سخت‌گیرانه‌تری را رعایت کنند. در آزمایش‌های آلایندگی واقعی (RDE)، عملکرد خودروهای مجهز به فناوری پیشرفته دیزلی بوش، نه تنها از مواردی که در حال حاضر مجاز هستند، بلکه از خودروهایی که قرار است در سال 2020 معرفی شوند، بسیار پایین‌تر است. مهندسان بوش به این ارقام دست یافته اند. با بهبود فناوری های موجود نتیجه می دهد. نیازی به قطعات اضافی که هزینه ها را افزایش می دهد وجود ندارد. دنر می‌گوید: «بوش در حال جابجایی از مرزهای فنی است. خودروهای دیزلی که به آخرین فناوری بوش مجهز شده اند، با قیمتی مقرون به صرفه به عنوان خودروهای کم آلایندگی طبقه بندی می شوند. رئیس بوش همچنین خواستار شفافیت بیشتر در مورد انتشار CO2 از ترافیک جاده‌ای شد. برای انجام این کار، اندازه گیری مصرف سوخت در آینده و انتشار CO2 در شرایط واقعی جاده ضروری است.

مقادیر را در شرایط عادی جاده ثبت کنید: 13 میلی گرم اکسید نیتروژن در هر کیلومتر.

از سال 2017، قوانین اروپا ایجاب می‌کند که مدل‌های جدید خودروهای سواری که مطابق با ترکیبی از سفرهای شهری، برون شهری و جاده‌ای مطابق با استاندارد RDE آزمایش می‌شوند، بیش از 168 میلی‌گرم NOx در هر کیلومتر تولید نکنند. تا سال 2020، این حد به 120 میلی گرم کاهش می یابد. اما حتی امروزه، وسایل نقلیه مجهز به فناوری دیزل بوش به 13 میلی گرم NOx در مسیرهای استاندارد RDE می رسند. این حدود 1/10 محدودیتی است که پس از سال 2020 اعمال می شود. و حتی هنگام رانندگی در شرایط شهری به ویژه دشوار، که در آن پارامترهای تست از الزامات قانونی فراتر می روند، میانگین آلایندگی خودروهای بوش آزمایش شده تنها 40 میلی گرم در کیلومتر است. مهندسان بوش در چند ماه گذشته به این پیشرفت فنی قاطع دست یافته اند. مقادیر پایین با ترکیبی از فناوری تزریق سوخت مدرن، سیستم کنترل جریان هوا جدید توسعه یافته و کنترل هوشمند دما ممکن می شود. انتشار گازهای گلخانه ای NOx اکنون در تمام شرایط رانندگی، خواه در شتاب شدید یا خزیدن سبک خودرو، سرد یا گرم، در بزرگراه ها یا خیابان های شلوغ شهر، زیر سطح قابل قبول باقی می ماند. دنر گفت: "وسایل نقلیه دیزلی جایگاه و مزیت خود را در ترافیک شهری حفظ خواهند کرد."

بوش با درایو تست مخصوص سازمان یافته در اشتوتگارت اثبات پیشرفت ابتکاری خود را نشان می دهد. دهها روزنامه نگار ، چه از آلمان و چه از خارج ، این فرصت را داشتند که با وسایل نقلیه آزمایشی مجهز به کنتورهای متحرک در شهر شلوغ اشتوتگارت رانندگی کنند. جزئیات مسیر و نتایج بدست آمده توسط روزنامه نگاران را می توان در اینجا یافت. از آنجا که اقدامات کاهش NOx تأثیر قابل توجهی در مصرف سوخت ندارند ، سوخت دیزل مزایای مقایسه ای خود را از نظر صرفه جویی در مصرف سوخت ، انتشار گازهای CO2 حفظ می کند و بنابراین به حفاظت از محیط زیست کمک می کند.

هوش مصنوعی می تواند قدرت موتورهای احتراق داخلی را بیشتر افزایش دهد

حتی با وجود چنین پیشرفت های تکنولوژیکی، موتور دیزل هنوز به پتانسیل توسعه کامل خود نرسیده است. بوش قصد دارد از هوش مصنوعی برای به روز رسانی آخرین دستاوردهای خود استفاده کند. این یک گام دیگر به سوی هدف مهم توسعه یک موتور احتراق داخلی خواهد بود که (به استثنای CO2) تأثیر کمی بر هوای اطراف خواهد داشت. ما کاملاً معتقدیم که موتور دیزل همچنان نقش مهمی در حمل و نقل آینده ایفا خواهد کرد. با ورود خودروهای الکتریکی به بازار انبوه، ما به این موتورهای احتراق داخلی بسیار کارآمد نیاز خواهیم داشت. هدف بلندپروازانه مهندسان بوش توسعه نسل جدیدی از موتورهای دیزلی و بنزینی است که ذرات معلق و گازهای گلخانه ای NOx را منتشر نکنند. حتی در یکی از آلوده ترین مناطق اشتوتگارت، نکارتور، موتورهای احتراق داخلی آینده نباید بیش از 1 میکروگرم اکسید نیتروژن در هر متر مکعب هوای محیط منتشر کنند که معادل 2,5 درصد از حداکثر 40 میکروگرم امروزی است. در هر متر مکعب

بوش می خواهد به جلو حرکت کند - آزمایش های شفاف و واقعی برای مصرف سوخت و CO2

دنر همچنین خواستار توجه به انتشار CO2 به طور مستقیم با مصرف سوخت شد. وی گفت: تست مصرف سوخت دیگر نباید در آزمایشگاه انجام شود، بلکه در شرایط واقعی رانندگی باید انجام شود. این می تواند سیستمی قابل مقایسه با آنچه برای اندازه گیری انتشار گازهای گلخانه ای استفاده می شود ایجاد کند. دنر گفت: «این به معنای شفافیت بیشتر برای مصرف کنندگان و اقدامات هدفمندتر برای حفاظت از محیط زیست است. به‌علاوه، هرگونه تخمینی از انتشار CO2 باید فراتر از مخزن سوخت یا باتری باشد: «ما به یک تخمین شفاف از کل انتشار CO2 ناشی از ترافیک جاده‌ای نیاز داریم، که نه تنها انتشار گازهای گلخانه‌ای از خود وسایل نقلیه، بلکه انتشارات ناشی از تولید سوخت را نیز شامل می‌شود. یا برقی که برای تغذیه آنها استفاده می شود. تغذیه. وی افزود که تجزیه و تحلیل ترکیبی انتشار CO2 به رانندگان وسایل نقلیه الکتریکی تصویر واقعی تری از اثرات زیست محیطی این وسایل نقلیه ارائه می دهد. در عین حال، استفاده از سوخت‌های غیرفسیلی می‌تواند انتشار CO2 از موتورهای احتراق داخلی را بیشتر کاهش دهد.

کد محصول بوش - طراحی فناوری اخلاقی

دنر که مسئولیت مستقیم تحقیق و توسعه را نیز بر عهده دارد، کد توسعه محصول بوش را نیز معرفی کرد. اولاً، این کد به شدت از گنجاندن توابعی که به طور خودکار حلقه های آزمایشی را شناسایی می کنند، ممنوع می کند. ثانیاً، محصولات بوش برای شرایط آزمایشی نیازی به بهینه سازی ندارند. ثالثاً، استفاده روزانه از محصولات بوش باید از جان انسان ها محافظت کند و همچنین از منابع و محیط زیست تا حد ممکن محافظت کند. "علاوه بر این، اقدامات ما بر اساس اصل قانونی و شعار ما "تکنولوژی برای زندگی" هدایت می شود. دنر توضیح داد: در موارد بحث برانگیز، ارزش های بوش بر خواسته های مشتریان ارجحیت دارد. به عنوان مثال، از اواسط سال 2017، بوش دیگر در پروژه های مشتریان اروپایی برای موتورهای بنزینی که فیلتر ذرات ندارند، شرکت نمی کند. تا پایان سال 70، 000 کارمند، عمدتاً از بخش تحقیق و توسعه، در جامع ترین برنامه آموزشی در تاریخ 2018 ساله شرکت، اصول آیین نامه جدید را آموزش خواهند دید.

پرسش و پاسخ های فنی در مورد فناوری جدید دیزل بوش

• ویژگی های متمایز فناوری جدید دیزل چیست؟

تا به امروز، کاهش انتشار NOx از خودروهای دیزلی توسط دو عامل مختل شده است. اولین مورد سبک رانندگی است. راه حل فناوری توسعه یافته توسط بوش یک سیستم مدیریت جریان هوای موتور با کارایی بالا است. یک سبک رانندگی پویا نیاز به گردش مجدد گازهای خروجی پویاتر دارد. این را می توان با یک توربوشارژر بهینه شده RDE که سریعتر از توربوشارژرهای معمولی پاسخ می دهد به دست آورد. به لطف ترکیبی از گردش مجدد گاز خروجی فشار بالا و پایین، سیستم مدیریت جریان هوا حتی انعطاف پذیرتر می شود. این بدان معنی است که راننده می تواند بدون افزایش ناگهانی گازهای گلخانه ای، گاز را به شدت فشار دهد. دما نیز تأثیر بسیار زیادی دارد.

برای اطمینان از تبدیل بهینه NOx، دمای گازهای خروجی باید بالای 200 درجه سانتیگراد باشد. هنگام رانندگی در شهر، خودروها اغلب به این دما نمی رسند. به همین دلیل بوش سیستم مدیریت هوشمند موتور دیزل را انتخاب کرده است. این به طور فعال دمای گازهای خروجی را تنظیم می کند - سیستم اگزوز به اندازه کافی گرم می ماند تا در محدوده دمایی پایدار کار کند و انتشار گازهای گلخانه ای کم می ماند.

• فناوری جدید چه زمانی برای تولید سریال آماده خواهد شد؟

سیستم جدید دیزل بوش بر اساس اجزای موجود در بازار است. اکنون در دسترس مشتریان است و می تواند در تولید انبوه قرار گیرد.

• چرا رانندگی در یک شهر چالش برانگیزتر از رانندگی در خارج از شهر یا بزرگراه است؟

برای تبدیل NOx بهینه ، دمای گاز خروجی باید بالاتر از 200 درجه سانتیگراد باشد. این ماشین هنگام رانندگی در داخل شهر ، وقتی اتومبیل ها از طریق ترافیک می خزند و مرتباً متوقف می شوند و شروع به کار می کنند ، معمولاً به این دما نمی رسد. در نتیجه سیستم اگزوز خنک می شود. سیستم جدید مدیریت حرارتی بوش با تنظیم فعال دمای گاز خروجی این مشکل را برطرف می کند.

• آیا ترموستات جدید به بخاری اگزوز 48 ولت اضافی یا سایر اجزای اضافی مشابه نیاز دارد؟

سیستم جدید دیزل بوش بر اساس اجزای موجود در بازار است و به سیستم الکتریکی 48 ولت اضافی آن نیاز ندارد.

• آیا فناوری های جدید بوش باعث می شود موتور دیزلی بسیار گران شود؟

فناوری دیزل بوش بر اساس اجزای موجود است که قبلاً در خودروهای تولیدی سری آزمایش شده اند. پیشرفت سرنوشت ساز از ترکیب ابتکاری عناصر موجود ناشی می شود. کاهش آلاینده ها هزینه وسایل نقلیه دیزلی را افزایش نمی دهد زیرا هیچگونه تجهیزات اضافی مورد نیاز نیست.

• آیا موتور دیزلی از نظر صرفه جویی در مصرف سوخت و حفاظت از آب و هوا مزایای خود را از دست می دهد؟

خیر هدف مهندسان ما روشن بود - کاهش انتشار NOx و در عین حال حفظ مزیت سوخت دیزل از نظر انتشار CO2. بنابراین، سوخت دیزل نقش مفید خود را در حفاظت از آب و هوا حفظ می کند.

اضافه کردن نظر