Non plus ultra: ما یک بوگاتی شیرون سوار شدیم

و به نظر می رسد آنها برای بوگاتی شیرون ساخته شده اند ، که مسلماً قدرتمندترین و سریع ترین خودرو در جهان است ، به طور خلاصه ، یک ماشین بی سابقه است ، همانطور که اعداد نشان می دهند: حداکثر سرعت 420 کیلومتر در ساعت ثابت است ، از 0 شتاب می گیرد. تا 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 2,5 ثانیه ، و اجازه دهید به قیمت آن اشاره کنیم ، که حدود سه میلیون یورو است. مستقیم به منطقه گرگ و میش.

با این حال، باید اعتراف کنم که شکستن یکی از 20 جای خالی موجود برای راندن بوگاتی شیرون جدید کمی ساده تر از این بود که هراکلس مجبور شود برای متحد کردن اقیانوس اطلس، کوهستان کالپ و ابیلا را که در آن زمان مرز شورا بود، تقسیم کند. ... و دریای مدیترانه، اما نه کمتر چشمگیر. اگر یکی از 250 خریدار بالقوه ای که به پرتغال پرواز کرده اند، می تواند جانشین ویرون افسانه ای را امتحان کند (شرطی که او به عنوان یک روزنامه نگار اتومبیلرانی نداشت، اما به هر حال به عنوان یک برنده بخت آزمایی) انجام می داد، احتمالا آسان تر خواهد بود. مونتاژ را در مولشیم، استودیوی کارخانه این برند آغاز کرده بود. قرار است هر پنج روز یک کایرون تولید کند. بنابراین، بازه زمانی بیشتر به خلق یک اثر هنری اشاره دارد تا یک خودرو. از این گذشته، هنر دقیقاً همان کاری است که ما اینجا انجام می دهیم.

اجازه دهید سریع به شما یادآوری کنم که مارک فرانسوی بوگاتی در سال 1909 توسط مهندس ایتالیایی اتوره بوگاتی ایجاد شد ، پس از چندین تلاش ناموفق توسط گروه فولکس واگن در سال 1998 احیا شد و کمی بعد از آن اولین مفهوم به نام EB118 (با 18 موتور سیلندر) این مفهوم آخرین بار در ویرون توسعه یافت ، اولین مدل تولیدی از سری (کوچک) دوران جدید. چندین نسخه از این خودرو تولید شد (حتی بدون سقف) ، اما فقط از 450 تا 2005 ، بیش از 2014 اتومبیل تولید نشد.

در اوایل سال 2016 ، جهان خودرو با انتشار اخباری مبنی بر نزدیک شدن جانشین ویرون ، که نام یکی از مشهورترین دوچرخه سواران بوگاتی را نیز بر خود خواهد داشت ، نگران شد. این بار این لوئیس شیرون ، راننده ای از موناکو از تیم کارخانه بوگاتی بین سالهای 1926 تا 1932 بود که در بوگاتی T51 برنده جایزه بزرگ موناکو شد و هنوز تنها راننده شاهزاده خانم است که در مسابقات فرمول 1 برنده شده است (احتمالاً چارلز لکلرک که برتری دارد) فرمول 2 امسال و تنها به دلیل خطای تاکتیکی تیم برنده مسابقه خانگی شد). مهارت های رانندگی شیرون از جمله رانهای بی نظیر مانند ایرتون سنا و ژیل ویلنوو است.

ساده ترین قسمت این پروژه انتخاب نام بود. بهبود موتور 16 سیلندر ویرون با قدرت 1.200 اسب بخار، شاسی زیبا و فضای داخلی عجیب و غریب مستلزم انرژی و استعداد عظیمی از مهندسان و طراحان بود و نتیجه به اندازه کافی گویای آن است: V16 در اصل هنوز دو موتور V8 است. با چهار توربوشارژر که بوگاتی می گوید 70 درصد بزرگتر از ویرون هستند و به صورت سری کار می کنند (دو تا 3.800 دور در دقیقه کار می کنند، سپس دو تای دیگر به کمک می آیند). اندی والاس، برنده سابق لمانز که ما این تجربه به یاد ماندنی را در دشت های بسیار طولانی اما باریک پرتغال با او به اشتراک گذاشتیم، توضیح داد: "افزایش قدرت به همان اندازه خطی است و تاخیر زمانی در واکنش توربو حداقل است." منطقه آلنتجو

در هر سیلندر دو انژکتور وجود دارد (در مجموع 32) و یک ویژگی جدید سیستم اگزوز تیتانیومی است که به دستیابی به قدرت موتور تقریباً پوچ 1.500 اسب بخار و حداکثر 1.600 نیوتن متر گشتاور کمک می کند. بین 2.000 تا 6.000 دور در دقیقه

با توجه به اینکه کایرون تنها پنج درصد بیشتر از ویرون (یعنی حدود 100) وزن دارد ، واضح است که رکوردهای دومی را شکست: نسبت جرم به قدرت 1,58 کیلوگرم بهبود یافت. / 'اسب' در 1,33. اعداد جدید در بالای لیست سریعترین خودروهای جهان خیره کننده است: حداکثر سرعت آن حداقل 420 کیلومتر در ساعت است ، شتاب 2,5 تا 0 کیلومتر در ساعت کمتر از 100 ثانیه و کمتر از 6,5 طول می کشد. ثانیه برای شتاب تا 200 کیلومتر در ساعت ، که والاس آن را پیش بینی بسیار محافظه کارانه می داند: "امسال ما عملکرد رسمی خودرو را اندازه گیری می کنیم و سعی می کنیم رکورد سرعت جهان را بشکنیم. من متقاعد شده ام که شیرون می تواند از 100 به 2,2 ثانیه برسد و حداکثر سرعت از 2,3 تا 440 کیلومتر در ساعت با شتاب تا 450 کیلومتر در ساعت است. "

می دانید ، نظر سوارکاری که در سال 2012 بازنشسته شد (و از آن زمان در توسعه Chiron مشارکت داشته است) باید نه تنها به دلیل سابقه مسابقه ای (XKR-LMP1998) ، بلکه به این دلیل که او موفق شده است رکورد سرعت جهانی خودروهای تولیدی را به مدت 9 سال (11 کیلومتر در ساعت با McLarn F386,47) حفظ کنید.

من روی صندلی اسپرت لوکس می نشینم (مانند هر چیز دیگری در این بوگاتی ، از روبات ها در استودیو مولشیم استقبال نمی شود) و اندی ("لطفاً مرا آقای والاس صدا نکنید") توضیح می دهد که شیرون دارای هفت است. -گیربکس دو کلاچه سریع با بزرگترین و قوی ترین کلاچ که تا کنون در خودروی سواری نصب شده است (که با توجه به گشتاور عظیمی که موتور می تواند تحمل کند) قابل درک است که قسمت سرنشینان و بدنه آن از الیاف کربن ساخته شده است ، زیرا در مدل قبلی خود ، و در حال حاضر کل عقب خودرو یکسان است (که ویرون بیشتر از فولاد ساخته شده بود). 320 متر مربع فیبر کربن فقط برای قسمت سرنشینان مورد نیاز است ، و تولید آن چهار هفته یا 500 ساعت کار دستی طول می کشد. هر چهار چرخ وظیفه انتقال هر آنچه را که موتور روی زمین می گذارد ، بر عهده دارند و دیفرانسیل جلو و عقب به صورت خودکار قفل می شوند و چرخ عقب نیز به صورت الکترونیکی کنترل می شود تا گشتاور را با چسبندگی بهتر به طور م efficientثرتری به چرخ تقسیم کند. ... برای اولین بار ، بوگاتی همچنین دارای یک شاسی انعطاف پذیر با برنامه های مختلف رانندگی (برای تنظیم فرمان ، میرایی و کنترل کشش و همچنین لوازم جانبی آیرودینامیک فعال) است.

حالتهای رانندگی را می توان با استفاده از یکی از دکمه های روی فرمان (راست موتور را روشن می کند) انتخاب کرد: حالت آسانسور (125 میلی متر از سطح زمین ، مناسب برای دسترسی به گاراژ و رانندگی در اطراف شهر ، سیستم غیرفعال است. خاموش با سرعت 50 کیلومتر در ساعت) ، حالت EB (حالت استاندارد ، 115 میلی متر از زمین ، بلافاصله و به طور خودکار هنگامی که Chiron از 180 کیلومتر در ساعت بیشتر می شود به سطح بالاتر می رود) ، حالت اتوبان (کلمه آلمانی برای بزرگراه ، 95 تا 115 میلی متر از سطح زمین) ، حالت رانندگی (فاصله یکسان با حالت اتوبان ، اما با تنظیمات مختلف فرمان ، AWD ، میرایی و پدال گاز برای چابک تر شدن خودرو در پیچ ها) و حالت حداکثر سرعت (80 تا 85 میلی متر) از زمین)). اما برای رسیدن به سرعت حداقل 420 کیلومتر در ساعت و ایجاد تاول ، باید کلید دیگری را در قفل سمت چپ صندلی راننده وارد کنید. چرا؟ اندی بدون تردید توضیح می دهد: "وقتی این کلید را بچرخانیم ، به نظر می رسد نوعی" کلیک "در ماشین ایجاد می کند. این خودرو تمام سیستم های خود را بررسی می کند و خود تشخیصی را انجام می دهد و بدین ترتیب اطمینان می دهد که خودرو در وضعیت کامل و آماده اقدامات بعدی است. وقتی سرعت ما از 380 به 420 کیلومتر در ساعت می رسد ، این بدان معناست که راننده می تواند مطمئن باشد که ترمز ، لاستیک و لوازم الکترونیکی ، به طور خلاصه ، تمام سیستم های حیاتی بدون نقص و با تنظیمات صحیح کار می کنند. "

قبل از روشن کردن موتور، مرد بریتانیایی که بیش از 20 بار در مسابقات 24 ساعته لمانز حضور داشته است، می گوید بال عقب (40 درصد بزرگتر از ویرون) توسط راننده در چهار موقعیت قابل تنظیم است: "در موقعیت اول. ، بال تراز است. با قسمت عقب خودرو و سپس افزایش فشار آیرودینامیکی روی زمین که توسط جریان هوا در بالای آن ایجاد می شود. با این حال، می تواند یک اثر ترمز هوا در عقب شیرون ایجاد کند، بنابراین فاصله توقف را کوتاه می کند. فقط 31,5 متر برای متوقف کردن این هایپراسپرت دو تنی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت. مقدار مقاومت هوا البته با بالا آمدن بال عقب افزایش می یابد: هنگامی که کاملاً صاف است (برای رسیدن به حداکثر سرعت) 0,35 است، هنگام حرکت EB 0,38، در حالت کنترل 0,40 - و به همان اندازه. 0,59 هنگامی که به عنوان ترمز هوا استفاده می شود.

چشمان مشتاق من به داشبورد خیره شده با سه صفحه LCD و سرعت سنج آنالوگ. اطلاعاتی که آنها به من نشان می دهند بسته به برنامه رانندگی و سرعت انتخاب شده (دیجیتالی) متفاوت است (هرچه سریعتر برویم ، اطلاعات کمتری روی صفحه نمایش داده می شود ، بنابراین از حواس پرتی غیر ضروری راننده جلوگیری می شود). داشبورد همچنین دارای یک عنصر عمودی با چهار دستگیره چرخشی است که با استفاده از آن می توانیم توزیع هوا ، دما ، گرمایش صندلی ها و همچنین نمایش داده های مهم رانندگی را تنظیم کنیم. نیازی به گفتن نیست که کل محفظه مسافران با مواد با کیفیت بالا مانند کربن ، آلومینیوم ، منیزیم و پوست گاو پوشانده شده است که در یوگا ماساژ داده شده و آموزش داده شده است. ما همچنین نمی توانیم مهارت های خیاطی صنعتگران باتجربه آتلیه بوگاتی را نادیده بگیریم.

چند کیلومتر اول آرامش بیشتری دارد ، بنابراین می توانم ابتدا با سبک رانندگی آشنا شوم و بلافاصله به اولین درک برسم: من چندین سوپراسپرت رانندگی کرده ام که نیاز به دست و پای قوی روی پدال دارند ، و در Chiron I متوجه شدم که همه تیم ها بسیار سبک هستند ؛ با فرمان ، سهولت کار بستگی به سبک رانندگی انتخاب شده دارد ، اما همیشه دقت و پاسخگویی شگفت انگیزی را ارائه می دهد. همچنین میشلن سفارشی 285/30 R20 در جلو و 355/25 R21 در عقب ، که 13٪ منطقه تماس بیشتری نسبت به ویرون دارند ، به این امر کمک می کند.

سیستم میرایی در حالت های Lift و EB یک سواری نسبتاً راحت را فراهم می کند و اگر شکل ماشین و ارکستر سمفونیک زنگ دار در قسمت موتور نبود ، تقریباً می توانستید سوار شدن روزانه Chiron را تصور کنید. 500 امتیاز میلیونر مشتری Chiron) ، که نیمی از آنها اتومبیل های خود را رزرو کرده اند). شاید شما فقط باید از جاده های آسفالته روستایی عقب بروید که گاهی شما را به روستاهای گم شده در زمان می رساند و تعداد کمی از ساکنان در حیرت به بوگاتی خیره می شوند ، کسی که به تازگی یک کشتی فضایی ناشناخته را مشاهده کرده است. و جایی که شیرون با لطف یک فیل در مغازه چینی حرکت می کند.

نوشتن اینکه توانایی های Chiron شگفت انگیز است، برای تلفن های موبایل خسته کننده و قابل انتظار است. به محض اینکه در مقابل شما قرار گرفت می توانید به کمال آن متقاعد شوید. و اگرچه من و همکارم حتی به حداکثر سرعت وعده داده شده نزدیک نشدیم، می توانم بگویم که راز در شتاب گیری است - در هر دنده، با هر سرعتی. حتی راننده باتجربه و روزنامه نگاری که حدود ده سال پیش خوش شانس بود که در پل ریکاردو یک خودروی مسابقه ای رنو F1 را برانید و تلاش زیادی کرد (البته بیهوده) تا به اندازه برند اشنایدر در مرسدس AMG GT3 در هاکنهایم سریع باشد. دوره رانندگی ورزشی AMG و من فکر می کردم برخی از پدال گازها یک میان وعده کوچک هستند، به شدت نزدیک بود که دو بار از هوش بروم که اندی والاس پدال گاز را تا ده ثانیه فشار داد - آنها مانند یک ابد به نظر می رسیدند ... نه به این دلیل که ماشین در مدت زمان یک ساعت به سرعت 250 کیلومتر رسید اما به دلیل شتاب زیاد. درست خواندید: او غش کرد زیرا مغزش به سختی کار می کرد تا در طول شتاب دیوانه کننده چیز دیگری بدهد.

راننده باتجربه‌ام می‌خواست با دو مثال به من آرامش دهد - یکی بیشتر و دیگری کمی کمتر فنی: «قابلیت‌های Chiron به مغز انسان نیاز دارد که مرحله «یادگیری» را طی کند تا با نزدیک شدن به محدودیت‌های شتاب و کاهش سرعت این خودرو، بیشتر به عملکرد صحیح خود ادامه دهند. حداکثر سرعت شیرون از جگوار XKR بیشتر است. من 29 سال پیش قهرمان لمان شدم. ترمزگیری شگفت‌انگیز است زیرا ترمز هوا به کاهش سرعت 2 گرمی دست می‌یابد که کمی کمتر از نصف سرعت F1 فعلی و دو برابر هر سوپراسپرت موجود امروزی است. مدتها پیش همسفر من خانمی بود که در یکی از آنها یک مورد نسبتاً ناخوشایند بی اختیاری ادرار به عنوان پرتابه ای از شتاب های سریع داشت. در واقع این واکنش کاملاً قابل درک بدن انسان است که به چنین شتاب‌های تند عادت ندارد.»

در هر صورت ، سعی نکنید این کار را در خانه انجام دهید.

مصاحبه: خواکین اولیویرا · عکس: بوگاتی