لاستیک اتومبیل کم مشخصات

در میان انواع تنظیم اتومبیل ، یکی از اولین تغییراتی که حمل و نقل متحمل می شود ، نصب دیسک های زیبا با قطر غیر استاندارد است. معمولاً این پارامتر به سمت بالا هدایت می شود. هنگامی که یک مالک خودرو رینگ های بزرگی را برای قرار دادن چرخ در قوس نصب می کند ، باید لاستیک های مخصوص کم مشخصات روی لبه قرار گیرند.

چنین لاستیکی هم مزایای خود را دارد و هم معایبی دارد. بیایید در نظر بگیریم که ویژگی های خاص این لاستیک چیست و چنین ارتقا چگونه بر شرایط فنی خودرو تأثیر می گذارد.

لاستیک های کم مشخصات چیست؟

لاستیک با مشخصات کم ، تغییری است که در آن ارتفاع لاستیک نسبت به عرض آن 55 درصد است (گزینه هایی با نسبت کمتر نیز وجود دارد). در اینجا مثالی از لاستیک با مشخصات کم وجود دارد: عرض 205 / ارتفاع 55 (نه بر حسب میلی متر ، بلکه به صورت درصد عرض) / شعاع 16 اینچ (یا گزینه دیگر - 225/40 / R18).

با توجه به اینکه جهان تنظیم خودکار به سرعت در حال توسعه است ، می توان نتیجه گرفت که نسخه پروفایل در 55 سالگی به زودی مرز بین لاستیک های ارتفاع استاندارد و تغییر مشخصات کم لمس خواهد شد. به عنوان مثال ، در میان رانندگان کسانی هستند که اندازه 205/55 با شعاع 16 را به عنوان یک تغییر مشخصات پایین نمی دانند. اگر کمی به تاریخچه ظهور و تکامل لاستیک کم مشخصات نگاه کنید ، زمانی بود که ارتفاع 70 ام غیر استاندارد تلقی می شد. امروزه لاستیک هایی با ابعاد 195/70 و شعاع 14 از قبل به عنوان مشخصات بالا قرار گرفته اند.

میشلن اولین شرکتی بود که لاستیک با کاهش ارتفاع یقه را برای اولین بار معرفی کرد. تولید این محصولات از سال 1937 آغاز شد ، اما کیفیت پایین جاده ها و وزن سنگین اتومبیل های آن دوره اجازه استفاده از چنین تغییری را در وسایل نقلیه سریالی نمی داد. اصولاً این لاستیک ها روی اتومبیل های اسپرت نصب شده بودند.

برخلاف رانندگان عادی ، علاقه مندان به ورزش های اتومبیل بلافاصله در مورد ایده دست کم گرفتن لاستیک های مسابقه ای خود مثبت بودند. دلیل این امر این است که خودرو هنگام انجام مانورهای با سرعت بالا از ثبات بیشتری برخوردار می شود. لاستیک های غیر استاندارد پایین آمده در اواخر دهه 1970 به اتومبیل های تولیدی جاده بازگشتند.

چرا به لاستیک های کم ارتفاع نیاز دارید؟

بسیاری از طرفداران برای تغییر شکل حمل و نقل خود بلافاصله در تغییر لاستیک با یک طرف پایین متوقف می شوند. دلیل این امر امکان نصب دیسک با شعاع افزایش یافته بر روی دستگاه است. بنابراین ، اولین دلیل نصب لاستیک های کم نمای ، تغییر در طراحی خودرو است.

علاوه بر تغییرات بصری ، چنین لاستیکی برخی از پارامترهای فنی دستگاه را تغییر می دهد. اول از همه ، ورزشکاران از مشخصات فنی این عناصر استفاده می کنند. بنابراین ، با به دست آوردن سرعت مناسب ، ماشین اسپورت نیز باید به سرعت کند شود. این جایی است که لاستیک های پروفیل کاهش یافته کمک می کنند. از آنجا که در حال حاضر یک دیسک بزرگ شده در قوس چرخ وجود دارد ، به همین دلیل وصله تماس با آسفالت افزایش می یابد ، که باعث افزایش کارایی سیستم ترمز می شود.

پارامتر دیگری که بر میزان فاصله توقف تأثیر می گذارد (هر آنچه در مورد فاصله توقف باید بدانید شرح داده شده است به طور جداگانه) عرض لاستیک است. از آنجا که چرخ اکنون بزرگتر شده است ، از نظر فنی امکان نصب نسخه با نمای گسترده وجود دارد.

برای اتومبیل های اسپرت ، چرخش در پیچ نیز بسیار مهم است. علاوه بر سیستم تعلیق سخت تر ، این لاستیک کم مشخصات است که به خودرو اجازه می دهد تا موقعیت خود را موازی جاده حفظ کند (تحت بار ، لاستیک به اندازه آنالوگ استاندارد فشرده نمی شود). آیرودینامیک حمل و نقل ورزشی به این بستگی دارد (با جزئیات این پارامتر در توضیح داده شد بررسی جداگانه).

فشار چقدر باید باشد؟

یک باور عمومی در بین رانندگان وجود دارد که فشار در لاستیک های کم مشخصات باید بسیار بیشتر از چرخ های استاندارد باشد. در واقع ، این پارامتر در درجه اول به جاده هایی که چنین اتومبیلی در آن رانندگی می کند و همچنین به توصیه های سازنده خودرو بستگی دارد.

اگر یک چرخ معمولی باد نشده باشد و مطابق با توصیه های سازنده نباشد ، لاستیک ناهموار می پوشد (علاوه بر این ، ساییدگی لاستیک شرح داده شده است اینجا) اما اگر فشار در لاستیک های کم مشخصات کمتر از توصیه سازنده برای یک وسیله نقلیه خاص باشد ، در هنگام برخورد به گودال لبه تیز خطر خرابی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اغلب این منجر به فتق روی چرخ می شود (گفته می شود این چیست و چگونه با آنها مقابله کنیم) اینجا).

هنگامی که حمل و نقل مجبور است بر جاده های بی کیفیت غلبه کند ، برای افزایش ایمنی ، ممکن است راننده تصمیم بگیرد چرخ ها را کمی پمپاژ کند (فشار چرخ ها را در محدوده 0.15-0.20 bar نسبت به نرخ توصیه شده افزایش دهد). با این حال ، باید در نظر گرفت که چرخ های بیش از حد باد شده ، مانند چرخ های کم باد شده ، وصله تماس کمتری با جاده دارند. این امر خصوصاً در سرعتهای بالا بسیار بر روی هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد.

هیچ توصیه جهانی در مورد فشار در چنین چرخ هایی وجود ندارد. شما باید از استانداردهای تعیین شده توسط سازنده خودرو پیروی کنید. این پارامتر به وزن ماشین بستگی دارد.

مزایا و معایب

ایجاد لاستیک هایی که برای همه موارد ایده آل باشد غیرممکن است ، بنابراین یک تغییر مشخصات پایین نه تنها مزایا و معایبی هم دارد. اول ، در نظر بگیرید که مزیت چنین اتوبوسی چیست:

1. در چنین چرخ هایی می توانید سرعت بالاتری داشته باشید (برای برخی از تغییرات این پارامتر در 240 کیلومتر در ساعت و بیشتر است) ؛
2. یک ماشین اسپرت با چرخ های بزرگ و لاستیک های نازک بسیار چشمگیرتر به نظر می رسد.
3. هنگامی که اتومبیل با سرعت از پیچ ها عبور می کند ، لاستیک های کم مشخصات چرخش بدنه را کاهش می دهد (کناره محصول تحت بار زیاد تغییر شکل نمی دهد).
4. دینامیک خودرو بهبود می یابد - به دلیل گرفتن بهتر ، سرعت شتاب افزایش می یابد (تا آنجا که قدرت موتور اجازه می دهد).
5. مشخصات ترمزگیری خودرو بهبود یافته است - به دلیل افزایش کشش یکسان با جاده (یک اثر قابل توجه تر از تایر با مشخصات باریک) ، کارایی سیستم ترمز افزایش می یابد.
6. به دلیل عرض بیشتر ، نقطه تماس افزایش می یابد ، بنابراین ماشین در برابر نقص های سطح جاده خیلی واکنشی نشان نمی دهد (چرخ چسبیدن به جاده که گودال های کوچکی روی آن قرار دارد کمتر است) ؛
7. اگر ماشین مجهز به دیسک های ساخته شده از آلیاژهای سبک باشد ، در ترکیب با آنها لاستیک هایی با مشخصات کاهش یافته تا حدودی خود خودرو را سبک می کنند ، که این نیز بر پویایی آن تأثیر می گذارد.
8. پچ تماس گسترده باعث افزایش قدرت مانور دستگاه در سرعت های بالا می شود.

این مزایا نه تنها به دلیل ارتفاع کناره و عرض لاستیک است. الگوی آج نیز از اهمیت زیادی برخوردار است. در بیشتر مواقع ، چنین لاستیکی دارای یک الگوی جهت دار است و کناره آن تقویت خواهد شد تا چرخ هنگام برخورد به سوراخ آسیب نبیند.

با وجود این مزایا ، نصب این اصلاح بر روی بسیاری از اتومبیل ها بهترین راه حل نیست. در اینجا فقط برخی از عواملی که منهای این لاستیک ها را برجسته می کند آورده شده است:

1. عمر لاستیک اسپرت نسبت به چرخ استاندارد کمتر است.
2. راحتی در کابین هنگام رانندگی در جاده های ناهموار به طور محسوسی کاهش می یابد.
3. معمولاً سیستم تعلیق سخت تری در خودروها نصب می شود تا از ویژگی های اسپرت برخوردار باشد. در ترکیب با چرخ های کم نمای ، هر دست انداز راننده را به ستون فقرات می دهد ، که هنوز هم یک لذت است. این اثر به ویژه در زمستان در جاده هایی که تمیز نیستند افزایش می یابد.
4. لاستیک جهت دار سر و صدا است.
5. چرخ های سفت تر می توانند بر روی سیستم تعلیق خودرو تأثیر منفی بگذارند.
6. در سرعت های پایین ، چرخاندن فرمان برای راننده بسیار دشوارتر است ، بنابراین بهتر است چنین لاستیک هایی را روی ماشین بدون فرمان برقی قرار ندهید ؛
7. لاستیک های اسپرت مشخصات باریکی دارند ، بنابراین بهتر است در قسمت حمل و نقل اصلاحاتی انجام دهید که برای شرایط مختلف کار مناسب ترین باشد.
8. اگر به یک سوراخ عمیق فرو بروید ، احتمال آسیب رساندن نه تنها به تایر ، بلکه به خود دیسک نیز بیشتر است (مواردی وجود دارد که دیسک گران خراب می شود و فقط خم نمی شود).
9. چنین تغییری نسبت به لاستیک های استاندارد بسیار گران است و برای نصب بر روی اتومبیل باید چرخ های گران تری خریداری شود.

بنابراین ، همانطور که از این مقایسه جوانب مثبت و منفی مشاهده می کنید ، مزایای استفاده از لاستیک های کم مشخصات بیشتر به ظاهر اتومبیل و ویژگی های سرعت حمل و نقل مربوط می شود ، اما معایب آن با کاهش راحتی و تأثیر منفی بر روی خود خودرو همراه است.

چگونه انتخاب کنیم؟

اگرچه برخی از رانندگان به طور مستقل لاستیک هایی را مطابق با چرخ هایی که برای خودرو خریداری شده انتخاب می کنند ، اما اگر بخاطر نصب اشتباه چرخ ها تمایلی برای تعمیر اغلب خودرو وجود ندارد ، بهتر است به توصیه های سازنده خودرو عمل کنید.

معمولاً هنگام عرضه یک مدل جدید خودرو ، خودروساز نشان می دهد که کدام لاستیک ها را می توان روی آن نصب کرد. این لیست ممکن است شامل چندین گزینه مختلف باشد که تاثیری انتقادی بر شاسی و سیستم تعلیق خودرو نخواهد داشت. این لیست همچنین گزینه کم نمایه را نشان می دهد.

در اینجا یک مثال کوچک از چنین لیستی آورده شده است:

مدل ماشین:	استاندارد:	آنالوگ:	تنظیم:
فولکس واگن گلف V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
آئودی A6 کواترو (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
بی ام و سری 3 (E90) (2010 پ.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	جلو (عقب): 225 * 45r17 (245 * 40r17) ؛ 225 * 45r17 (255 * 40 r17) ؛ 215 * 40r18 (245 * 35 r18) ؛ 225 * 40r18 (255 * 35 r18) ؛ 225 * 35r19 (255 * 30 r19) ؛ 235 * 35r19 (265 * 30r19) ؛ 235 * 35r19 (275 * 30r19)
فورد فوکوس (2009)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

تولیدکنندگان مدل و مثالها

در اینجا لیستی از بهترین تولید کنندگان لاستیک کم مشخصات وجود دارد:

نام تجاری:	گزینه های مدل:	مزایا:	معایب:
میچلین	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	مدت زمان طولانی در بازار ؛ ایجاد اصلاحات جدید تایر ؛ طیف گسترده ای از محصولات ؛ معرفی فن آوری های نوآورانه	محصولات گران هستند
سال خوب	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	تجربه گسترده در تولید لاستیک ؛ نوار نقاله مجهز به تجهیزات پیشرفته است ؛ فناوری های پیشرفته معرفی می شوند	عملكرد ضعيف در جاده هاي آسفالته ضعيف
PIRELLI	PZero Red (305/25 R19)	جهت ورزشی ؛ محصولات کم صدا ؛ مجموعه بزرگ ؛ دست زدن به خوبی	ضعف ضربات
هانکوک	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	مقاومت بالا در برابر سایش ؛ مدل ها الاستیک هستند ؛ قیمت مقرون به صرفه ؛ عمر طولانی	در سطوح مرطوب ناکافی است
قارهای	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	فناوری پیشرفته معرفی شده است ؛ کیفیت و قابلیت اطمینان بالا ؛ تولید کم صدا ؛ چسبندگی خوبی به پوشش ایجاد می کند	گران
نوکیان	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	سازگار برای مناطق شمالی ؛ ایجاد ثبات در سطوح مرطوب و لغزنده ؛ محصولات نرم ؛ کم صدا	عمر کاری کم و هزینه زیاد
یوکوهاما	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	قدرت خوبی در سطح جاده ایجاد کنید ؛ تعادل عالی بین قیمت و کیفیت ؛ عمر طولانی	در لاستیک های زمستانی ، سنبله ها به سرعت خارج می شوند ؛ دیواره جانبی نازک است ، به همین دلیل احتمال خرابی یا فتق جانبی هنگام ورود به یک سوراخ بزرگ وجود دارد
بریجستون	Power RE040 245 / 45R18 96W اجرا مسطح	هزینه مقرون به صرفه ؛ طرف با دوام ؛ عمر طولانی	محصول سخت ؛ گزینه مناسب بودجه برای آسفالت ، اما رانندگی در خارج از جاده با تحمل ضعیف
چلیک ساز	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	کیفیت مناسب ؛ قیمت مقرون به صرفه ؛ آج توانایی خوبی در سطح کشور در سطح دشوار جاده دارد	آج اغلب پر سر و صدا است ؛ بیشتر فروشندگان بندرت چنین کالاهایی را خریداری می کنند
تویو	Proxes 4 (295/25 R20)	چسبندگی خوبی بر روی آسفالت و کار با وسایل نقلیه ؛ محصولات با کیفیت بالا ؛ مواد الاستیک	تحمل ضعیف رانندگی طولانی مدت روی شیار ؛ پرهزینه
سومیتومو	BC100 245/45R18 100W	تعادل عالی ؛ مواد الاستیک ؛ الگوی منحصر به فرد آج	لاستیک ها اغلب سنگین تر از نمونه های دیگر سازندگان هستند ؛ ثبات ضعیف در پیچ در سرعت های بالا
نیتو	NT860 245/45R18 100W	محصولات دارای قیمت مقرون به صرفه هستند ؛ چسبندگی خوبی در سطح جاده ایجاد می کنند ؛ الگوی آج منحصر به فرد	فروشگاه های CIS محصولات بسیار ناچیزی دارند ؛ آنها سبک رانندگی تهاجمی را دوست ندارند
ساوا	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	هزینه مقرون به صرفه ؛ مواد الاستیک ؛ کیفیت خوب ؛ محصولات دارای طراحی مدرن هستند	سنگین تر از محصولات قابل مقایسه با مارک های دیگر ؛ آج اغلب پر سر و صدا است

برای تعیین نوع لاستیک کم مشخصات باید به بازخورد کسانی که قبلاً از این محصول استفاده کرده اند توجه کنید. همین روش به شما کمک می کند تا لاستیک های با کیفیت را برای چرخ های استاندارد انتخاب کنید.

لاستیک کم مشخصات چگونه بر سیستم تعلیق تأثیر می گذارد؟

برای درک اینکه مضر بودن لاستیک در وضعیت سیستم تعلیق چیست ، باید توجه داشت که نه تنها تایر بر دوره بخشی از خودرو تأثیر می گذارد. همه می دانند که سیستم تعلیق در اتومبیل برای کاهش لرزش های ناشی از جاده طراحی شده است. جزئیات بیشتر در مورد دستگاه و انواع تعلیق ها در شرح داده شده است یک بررسی دیگر.

وزن اتومبیل و همچنین خود چرخ ها تا حد زیادی بر وضعیت سیستم تعلیق تأثیر می گذارد. اگر چرخ های آلیاژی قرار دهید ، این کمی سختی لاستیک های دارای مهره کم را جبران می کند.

اگر یک راننده تصمیم به تغییر مشخصات لاستیک داشته باشد ، باید همچنین بررسی کند که کدام یک از رینگ ها با ماشین و لاستیک های مناسب کار می کنند. عامل اصلی که به طور قابل توجهی بر وضعیت فنرها ، کمک فنرها و اهرم ها تأثیر می گذارد ، جرم تعلیق (از جمله وزن چرخ ها) است.

ارتفاع نیمرخ تایر و نرمی آنها در درجه اول تأثیر طولانی مدت در اثر برخورد مکرر دیسک جدید با چاله ها دارد. با استفاده کافی ، لاستیک های با مشخصات پایین ممکن است به هیچ وجه روی سیستم تعلیق اثرگذار نباشند. موارد مکرر وجود دارد که عناصر سیستم تعلیق حتی روی چرخ های با مشخصات بالا از بین می روند.

تا حد بیشتری ، سیستم تعلیق تحت تأثیر سبک رانندگی است که راننده از آن استفاده می کند. جمله معروف "سرعت بیشتر - سوراخ کمتر" فقط دلیل خراب شدن سریع فنرها ، کمک فنرها ، اهرم ها و سایر عناصر را نشان می دهد. و اگر در نظر بگیریم که لاستیک های کم مشخصات عمدتا توسط آماتورها برای رانندگی خریداری می شوند ، در این صورت برخی ارتباط بین این نوع لاستیک ها و خرابی های مکرر خودرو را مشاهده می کنند. در حقیقت ، اگر سبک رانندگی خود را تغییر دهید یا سطح مناسبی را برای مسابقات ورزشی انتخاب کنید ، مشکلات تعلیق کمتر خواهد بود.

نمایش نتایج: از

همانطور که مشاهده می کنید ، لاستیک های کم مشخصات دارای مزایای خاص خود هستند و تا حدی بیشتر به مشخصات اسپرت خودرو و همچنین ظاهر خودرو مربوط می شوند. در همان زمان ، راننده راحتی را فدا می کند ، زیرا هنگام رانندگی در جاده های عادی ، هر دست انداز با شدت بیشتری احساس می شود.

بنابراین لاستیک غیر استاندارد تأثیر منفی بر وضعیت فنی برخی از قسمت های ماشین ندارد ، شما باید به همان توصیه هایی که در مورد عملکرد چرخ های استاندارد اعمال می شود ، عمل کنید:

• لاستیک را بیش از حد باد نکنید. اگر فشار در چرخ بیش از شاخص توصیه شده توسط سازنده باشد ، بدون در نظر گرفتن ارتفاع مهره تایر ، ماشین مانند بلوک های چوبی خواهد بود.
• از رانندگی سریع در جاده های ضعیف و آسفالته خودداری کنید. اگر ماشین برای یک سبک رانندگی اسپرت تنظیم شده است ، بهتر است این حالت را برای مسابقات جداگانه در پیست های بسته بگذارید و از آن در جاده های عمومی استفاده نکنید. این امر علاوه بر نگه داشتن وسایل نقلیه در شرایط فنی مناسب ، به ایمنی جاده نیز کمک می کند.

و علاوه بر این بررسی ، ما یک بررسی کوچک توسط یک راننده باتجربه درباره لاستیک های کم مشخصات ارائه می دهیم:

لاستیک های کم پروفایل هر اتومبیل باید بداند

سوالات و پاسخ ها:

لاستیک ها چه پروفیلی می توانند داشته باشند؟ پروفیل معمولی بیش از 90 درصد نسبت به عرض لاستیک است. پروفیل عریض، پروفیل کم، پروفیل فوق العاده کم، لاستیک قوس و غلتک پنوماتیک وجود دارد.

پروفیل لاستیک چیست؟ این یکی از معیارهای اندازه لاستیک است. اساساً این ارتفاع لاستیک است. معمولا نسبت مشخصی نسبت به عرض لاستیک دارد.