رانندگی آزمایشی رنو داستر داکار
تست درایو

رانندگی آزمایشی رنو داستر داکار

گل و لای گل آلود، دکل های برق بلند، سنگ هایی به اندازه کراس اوورها - در چند کیلومتری لجن زار از میان ده داستر، تنها یک خودرو مشکل داشت. 

رنو داستر ارزان و بسیار کاربردی به راحتی با جاده ها کنار می آید، چنان که ترسیم آنها با یک خط ثابت روی نقشه حداقل عجیب است. جای تعجب نیست که تیم رنو داستر سه سال پیش به داکار آمد. در سال 2016، رنو قرارداد همکاری استراتژیک با سازمان دهندگان رالی راید امضا کرد و به افتخار این رویداد، نسخه محدود رنو داستر داکار را منتشر کرد. ما به گرجستان رفتیم تا به طور کامل در مورد احتمالات یک کراس اوور اقتصادی تجدید نظر کنیم.

روزی روزگاری یک سیستم آبیاری در صحرای گرجستان ساخته شد تا ساکنان محلی حداقل بتوانند چیزی بکارند، اما با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی این ایده کنار گذاشته شد و لوله های آب برای قراضه گرفته شد. در برخی مکان‌ها، مسیرهایی در زیر چرخ‌ها ظاهر می‌شوند، اما اساساً ما به سادگی در آزیموت رانندگی می‌کنیم: هدف بعدی را با چشمان خود پیدا می‌کنیم - و به جلو. فاصله کافی از زمین وجود دارد تا بتوان از گودال های چمنزار و شیارهای قدیمی چشم پوشی کرد و ما فقط قبل از صخره های شیب دار می چرخیم تا مسیر انحرافی پیدا کنیم.

در اینجا هیچ ارتباطی وجود ندارد، بنابراین روترهایی با سیم کارت های محلی به کدو تنبل تبدیل شده اند. نقشه ها روی رایانه لوحی نیز بارگیری نمی شوند - فقط یک خط مسیر آبی قابل مشاهده است که در امتداد سلول های خالی تمسخرآمیز قرار گرفته است. همراه با کمبود مقیاس و گاهی اوقات تأخیر در موقعیت یابی، به گمراهی منظم کمک می کند. "از مسیر به سمت راست رفت!" - می گوید ناوبر. بسیار خوب، فرمان به سمت چپ و از میان ماسه ها، مزارع و سنگ ها - برای رسیدن به موضوع مجازی آریادنه. گاهی اوقات در راه آنقدر پیچ های تند از میان تپه ها و دره ها وجود دارد که به طور متناوب یک آسمان را می بینید، سپس، برعکس، فقط کف صخره ای رودخانه سابق را می بینید. من به وضوح تصور می کنم که چگونه نویسنده هندسه داستر در جایی دورتر به طور رسمی لبخند می زند.

نسخه داکار با پلاک های نامی با آرم رالی-رید ، پسوندهای قوس ، کتیبه های داکار در آستانه ها ، فرش ها و سپر عقب ، چرخ های جدید و برچسب های درب ها از ماشین استاندارد متفاوت است. قیمت نسخه ویژه از یک مجموعه کامل با موتور 11 لیتری از 960 دلار شروع می شود که 1,6 دلار گرانتر از اتومبیل با همان موتور در نسخه Privilege است. اما به خاطر داشته باشید که داستر داکار فقط چهار چرخ محرک است.

رانندگی آزمایشی رنو داستر داکار

علاوه بر تجهیزات اولیه ، سازمان دهندگان حمله گرجستان حفاظت بیشتری را برای مخزن بنزین و کلاچ محرک چهار چرخ بر روی اتومبیل ها و همچنین لاستیک های خارج جاده BF Goodrich KO2 نصب کردند. و این نوعی تجهیزات خاص نیست که برای تحت تأثیر قرار دادن روزنامه نگاران طراحی شده باشد ، بلکه لوازم کاملاً رسمی است که می تواند توسط فروشندگان به هر داستر ، صرف نظر از نسخه ، تهیه شود.

تا زمانی که زیر چرخ‌ها آسفالت وجود دارد، لاستیک‌هایی که با علامت T/A مشخص شده‌اند، به‌طور شگفت‌انگیزی تأثیر کمی بر پس‌زمینه صدای کابین دارند. نزدیک به 100 کیلومتر در ساعت کمی پر سر و صدا می شود، اما هیچ چیز مجرمانه ای وجود ندارد، حتی لازم نیست صدای خود را بلند کنید. به هر حال، این لاستیک ها به شما امکان می دهند هر روز روی آسفالت رانندگی کنید - در طول توسعه آنها توجه ویژه ای به افزایش منبع شد: + 15٪ روی آسفالت و + 100٪ روی شن.

به طور کلی ، تعلق رنو داستر به بخش کراس اوور همیشه برای بسیاری بیشتر رسمی بوده است. در واقع سیستم چهار چرخ محرک متقاطع با کلاچ چند صفحه در محرک چرخ عقب اجازه نمی دهد وارد کلاس SUV های محکم تری شود. داستر با فاصله 210 میلی متری از زمین ، در واقع در لیگ کاملاً متفاوتی نسبت به SUV های معمولی بازی می کند و زاویه های ورودی (30) ، رمپ (26) و خروجی (36) باعث حسادت شما می شود ، به عنوان مثال ، میتسوبیشی پاجرو اسپورت ( به ترتیب 30 ، 23 و 24). در عین حال ، تصویر متقاطع یک برنامه استاندارد برای SUV ها را به صاحبان آن دیکته می کند: جدی ترین مانع در زندگی بسیاری از داسترها محدودیت است.

رانندگی آزمایشی رنو داستر داکار

به نظر می رسد رنو بالاخره از چنین نگرش نسبت به فرزند فکری خود خسته شده است: آنها داستر را در بیانیه های مطبوعاتی "خودروی خارج از جاده" می نامند، اما به دلایلی این کار کمک زیادی نمی کند. بنابراین برگزار کنندگان چنین مسیری را از طریق گرجستان تعیین کردند که هیچ کس کمی به نظر نمی رسید. قبلاً بارها به زمین‌های تمرین خارج از جاده رفته‌ایم، جایی که موانع به میلی‌متر اندازه‌گیری می‌شوند. این می تواند ترسناک باشد، اما شما همیشه مطمئن هستید - رد خواهید شد. آزمایش هایی وجود داشت که در آن کاروانی از اتومبیل ها با یک SUV کاملاً آماده همراه بود. گاهی اوقات وحشتناک است، اما قطعا واضح است: اگر اتفاقی بیفتد، آنها بیرون کشیده می شوند. اکنون آسفالت را در یک زمین باز خاموش می کنیم، به سمت صحرای گرجی می شتابیم و با ما در شرکت فقط چند داستر وجود دارد که فقط در صندوق های اضافی با چرخ یدکی و بیل با نمونه های آزمایشی تفاوت دارند.

سپس خود را در مناطقی با گل مایع عمیق می یابیم که در آنها لاستیک های مخصوص آفرود حداکثر مشخص می شوند. آنها با درهای پیشرفته خود قایقرانی می کنند و خندق را نمی شناسند. حتی به ذهنم خطور نمی کند که سرم را در این کراس اوور فرو ببرم ، اما برای چندین کیلومتر شلختگی از ده Daster ، فقط یک ماشین گیر می کند ، و حتی آن یکی فقط به این دلیل است که راننده بنزین را به اشتباه پرتاب کرده است زمان. به هر حال ، او بدون کمک می رود. دو بخش دیگر از گل و لای ، که برخی از آنها در صعودهای شیب دار سقوط می کنند: داستر از طریق آنها پرواز می کند ، مهمترین چیز این است که سیستم تثبیت را خاموش کرده و کلاچ محرک چهار چرخ را مسدود کنید.

پس از چنین ژیمناستیک، داستر عجله می کند تا از رودخانه با شادی عبور کند - حداقل چرخ ها و آستانه ها را کمی از خاک چسبیده خواهد شست. به هر حال، این را می توان به کاستی های خودرو نسبت داد: آستانه ها با هیچ چیز پوشانده نمی شوند و با خروج از قسمت خارج از جاده، به راحتی می توانید شلوار خود را کثیف کنید. اساسا داستر دلیلی برای ترک سالن گرم و فرو رفتن در باد شدید صحرای گرجستان نمی دهد.

رانندگی آزمایشی رنو داستر داکار

روز بعد، داسترها موفق به استراحت نشدند - جاده ای به سمت کوه ها در پیش بود. به معنای واقعی کلمه پس از 30 کیلومتر از روستاها، ما با یک کراس اوور دیزلی مستقیماً به بستر رودخانه می رویم که در فصل خشک خشک شده است. سنگ ها، شاخه ها، نهرها، چند فورد - یک گرم کردن واقعی. بعدی سرگرم کننده تر است. ما مستقیماً به سمت بالا می‌رویم و بین خطوط برق می‌چرخیم. یکی یکی، برای پاک کردن دستورات در رادیو، پرواز، خزیدن، پرش از روی سنگ‌های شن و خاکی که مانند تخته‌های غول‌پیکر به اندازه داستر از زمین بیرون زده‌اند، می‌پریم. ترسناک کلمه درستی نیست، اما خدمه من شماره هفت هستند و شش داستر قبلاً بر صعود غلبه کرده اند - چرا ما بدتر هستیم؟ علاوه بر این، رنو دیزلی گشتاور بیشتری دارد و از دورهای پایین‌تر در دسترس است: شما دنده اول کوتاه را روشن می‌کنید و جلو می‌روید، در شیب‌ها طوفان می‌کنید.

در بالا، بالاخره وارد زمستان می شویم. به معنای واقعی کلمه در 10 دقیقه رانندگی آرام در امتداد مسیرهای کوهستانی فراموش شده، بوته های پوشیده از یخ زدگی جای خود را به برف عمیق می دهند. وقتی یخ نورد شده زیر چرخ ها ظاهر می شود، البته لاستیک ها کمی تسلیم می شوند: باید به طور متناوب در فرودها سرعت خود را کاهش دهید تا چرخ ها را مسدود نکنید. این یک احتیاط خالی نیست: چند متر بعد از مکانی که ماشین باید توقف کند، ممکن است یک پرتگاه به عمق 100 متر وجود داشته باشد. روی برف شل، لاستیک‌های BF Goodrich چسبندگی مناسبی را ارائه می‌کنند: برای این کار، لاستیک‌های اضافی دارند که به قیاس با لاستیک‌های زمستانی بدون میخ چیده شده‌اند. به طور کلی هیچ خسارتی در این بخش از مسیر وجود نداشت.

رانندگی آزمایشی رنو داستر داکار

راه خود را در زیر درختان افتاده، بین بوته های خاردار و سنگ های تیز، سخت است باور کنیم که این جاده اصلاً بتواند به جایی برسد. اما پس از چند ساعت تغییر مداوم مناظر، طبیعت این فرصت را به شما می دهد که استراحت کنید. تشنج فرمان از سنگفرش های زیر چرخ ها متوقف می شود. مسیر یخ زده جای خود را به وسیع ترین ساحل پوشیده از خاک سیاه چسبنده می دهد - ما به سمت ساحل دریاچه سیونی راندیم. امواج دو متری گل به اندازه سانتی متر از دوربین عکاسان فرود می آید اما همه خوشحال هستند. به نظر می رسد این همان چیزی است که استروگاتسکی ها در مورد آن نوشته اند: «خریدن یک ماشین برای تردد روی آسفالت چه فایده ای دارد؟ جایی که آسفالت هست هیچ چیز جالبی نیست و جایی که جالب است آسفالت نیست.»

این نسخه ویژه رنو داستر تنها اولین پروژه با همکاری برند داکار است. چیزهای جالب زیادی در پیش خواهد بود. شاید کراس اوورهای آتی "داکار" فاصله را افزایش دهند و گزینه های آفرود اضافی داشته باشند. این امکان وجود دارد که در آینده سیستم چهارچرخ محرک رنو داستر قفل های اضافی را به دست آورد و به خودرو اجازه دهد به گروه XNUMX٪ SUV بپیوندد. با این حال، این آزمایش کوتاه اما طولانی نشان داد که در واقع هر صاحب داستر می تواند آزادی حرکت بسیار بیشتری از آنچه که تصورش را بکند، داشته باشد. و پس از چنین سفری، برای من بسیار دشوار خواهد بود که رنو داستر را "وسیله نقلیه خارج از جاده" بنامم، زیرا این به معنای وجود جاده های حتی طاقت فرسا، اما هنوز هم است. و داستر در واقع نشان داده است که اصلاً مورد نیاز نیستند.

2.0 INC6       2.0 AT4       1.5 INC6
واگن استیشنواگن استیشنواگن استیشن
4315/2000/16974315/2000/16974315/2000/1697
267326732673
210210210
408/1570408/1570408/1570
137013941390
187018941890
بنزین ، چهار سیلندربنزین ، چهار سیلندردیزل ، چهار سیلندر
199819981461
143/5750143/5750109/4000
195/4000195/4000204/1750
پر شدهپر شدهپر شده
180174167
10,311,5

13,2

7,88,75,3
12 498 $13 088 $12 891 $
 

 

اضافه کردن نظر