تست درایو نیسان تیدا
تست درایو

تست درایو نیسان تیدا

در این نیز مقداری حقیقت وجود دارد; tiida در ژاپنی به معنای جزر و مد دائمی در حال تغییر است. حقیقت واقعی در مورد Tiida در واقع پشت کلمه "سنتی" پنهان شده است - این کلمه به بهترین وجه معنا و جهت نیسان جدید را توصیف می کند.

جدید؟ Tiida یک محصول جدید فقط برای بازارهای اروپایی است ، از یک سال یا بیشتر در سراسر جهان شناخته شده است. در ژاپن و ایالات متحده ، ورسا نامیده می شود ، در غیر این صورت همان خودرو است.

این در ژاپن طراحی شد، برای نیازهای اروپایی در مکزیک ساخته شد، اما به منظور مطابقت با رانندگان محلی، عادات و جاده ها، کمی برای اروپا سازگار شد: به آن فنرهای مختلف و سفت تر داده شد، کمک فنرهای مختلفی دریافت کرد (ویژگی تغییر یافته) آنها تغییر کرده اند. عملکرد فرمان (فرمان برقی!)، راحتی صدا بهبود یافته، یک موتور توربودیزل به این محصول اضافه شده و ظاهری مضحک به آن بخشیده است - با ماسک موتور متفاوت و سپر متفاوت.

به طور رسمی، Tiida جایگزین Almera است و مشتریان خود - سنت گرایان به معنای وسیع کلمه - را در اختیار می گیرد. افرادی که نمی توانند با آنها همذات پنداری کنند ممکن است در واقع مجبور شوند مسیرهای طراحی سنتی را رها کنند. حتی اگر مسیری که نوت، قشقایی و بسیاری دیگر می‌روند درست باشد، باز هم تعداد کمی از خریداران علاقه‌مند به خودرویی با ظاهر کلاسیک هستند. زمان.

بنابراین هر کسی که از ظاهر Tiida بوی بدی می دهد حداقل تا حدی در اشتباه است - Tiida عمداً چنین است. ممکن است، درست است، که می تواند متفاوت باشد، اما در اصل خود کلاسیک است. خوب، نیسان می گوید که دارای عناصر طراحی نوتا، قشقایی و حتی یک کوپه 350Z است. برخی به وضوح قابل مشاهده هستند، برخی دیگر باید به خوبی جستجو شوند، اما درست است که Tiida دقیقاً به دلیل همین عناصر توسط نیسان قابل تشخیص است.

این در بالای سکوی B خانه ساخته شد ، یعنی روی آن ماشینهای کوچکتری ساخته شده است (Micra ، Clio) ، اما از آنجا که این سکو به صورت انعطاف پذیر طراحی شده است ، این برای کلاس Tiido بزرگتر نیز کافی است. علاوه بر این: Tiida با 2603 میلی متر بین محورها (مانند توجه داشته باشید!) از نظر ابعاد داخلی دارای فضای داخلی وسیع تری نسبت به بسیاری از خودروهای کلاس متوسط ​​(یعنی حتی کلاس بزرگتر) است. با طول 1 متر (از پدال گاز تا پشت صندلی عقب) بیشتر از میانگین کلاس (81 متر) و احتمالاً طولانی تر از ، به عنوان مثال ، Vectra و Passat.

این قوی ترین فضیلت Tiida است: جادار بودن. به عنوان مثال، صندلی ها بسیار دور (به سمت در) قرار می گیرند تا صندلی فعلی به راحتی روی آنها بنشیند، و برای کلاس خود نیز از سطح زمین بسیار بلند هستند. به طور کلی، صندلی ها سخاوتمندانه هستند - حتی روی مبل عقب که به یک سوم تقسیم می شود و در نسخه پنج در، پشتی (شیب) قابل تنظیم است و 24 سانتی متر در جهت طولی حرکت می کند. به همین دلیل است که بسته به موقعیت نیمکت، صندوق عقب 300 تا 425 لیتری با پنج صندلی در پایه موجود است. در بدنه چهار در نیمکت تقسیم شده است اما از نظر طولی متحرک نیست اما به دلیل بدنه ای که به خوبی 17 سانتی متر بلندتر است یک دهانه 500 لیتری در عقب وجود دارد.

درباره اندازه و راحتی بیشتر بدانید. همه درهای جانبی کاملاً باز می شوند و قسمت عقب (در هر دو بدنه) عمیقاً به ستون C در بالا بریده و ورود مجدد را آسان تر می کند. در مرحله بعد راحتی نشستن به وجود می آید: صندلی ها نسبتاً سخت هستند ، که برای نشستن طولانی مدت مناسب است ، اما سطوحی که مسافران اغلب لمس می کنند ، البته به لطف مواد انتخاب شده ، نرم و دلپذیر هستند. و آنچه مهم است: داخل جعبه چند جعبه برای نگهداری چیزهای کوچک حتی برای بطری وجود دارد.

بنابراین، بدنه ها دو، چهار و پنج در هستند که از نظر فنی و ظاهری فقط در نیمه عقب تفاوت دارند، اما همیشه چهار در در کناره ها وجود دارد. در موتورها هم گزینه های زیادی وجود ندارد، با دو بنزین و یک توربودیزل. بنزین نیسان است; کوچکتر (1.6) قبلاً شناخته شده است (توجه داشته باشید)، بزرگتر (1.8) توسعه جدیدی بر اساس کوچکتر است، و هر دو دارای اصطکاک کاهش یافته، عملکرد دقیق (تلرانس)، سیستم مکش و اگزوز بهبود یافته و سیستم تزریق بهبود یافته . توربودیزل رنو است که از دیگر مدل‌های رنو-نیسان نیز شناخته می‌شود، اما در غیر این صورت تزریق مستقیم ریل مشترک (زیمنس) است. این فناوری همچنین برای راحتی بیشتر سرنشینان بهبود یافته خاموش کننده صدا و پایه های درایو را برجسته می کند.

بسیار خوب، از نظر فنی و فلسفی، Tiida جایگزین Almera است. با این حال، از آنجایی که Primera نیز در شرف از بین رفتن است، Tiida نیز ثابت کرده است که جایگزین (در حال حاضر تا زمان جدید، در صورت جدید) برای Primera است. با این حال، به خصوص با قشقایی و نوت که در اینجا حضور دارند (اگر فقط در نیسان بمانیم)، تیدا اساساً به همان رقم فروش Almera نمی رسد، زیرا حتی در همه کشورهای اروپایی فروخته نخواهد شد. بازارها

به طور کلی، Tiida یک خودروی نسبتاً خاص است که در فلسفه کمی شبیه داچیا لوگان است، اما سعی دارد به رقیب خود Auris و همچنین آسترا، کرولا، شاید حتی سیویک و دیگران نزدیک شود. اگر بتوانید بین خطوط بخوانید، به این معنی است که Tiida چقدر هزینه دارد. فروشنده ما قیمت اولیه نسخه پنج در، موتور 1 لیتری و بسته تجهیزات اصلی Visia را کمتر از 6 یورو اعلام می کند.

ده رنگ بدنه وجود دارد، فضای داخلی را می توان به رنگ مشکی یا بژ انتخاب کرد، سه مجموعه تجهیزات وجود دارد. هیچ چیز تکان دهنده ای در مورد تجهیزات، استاندارد و اختیاری وجود ندارد، اما به نظر می رسد تجهیزات کافی است - به خصوص برای گروه هدف که ما همیشه در مورد آن صحبت می کنیم. Visia پایه دارای چهار کیسه هوا، ABS، پکیج برقی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، تهویه مطبوع دستی و سیستم صوتی فرمان با بلوتوث است.

به نظر می رسد سنت گرایی این روزها در صنعت خودرو عقب مانده است. اما مهم نیست که چگونه سنت گرایی را تصور می کنید ، همیشه خریدارانی پیدا خواهند شد که عاشق آن هستند. و به همین دلیل است که تیدا اینجا است.

تصور اول

ظاهر 2/5

بسیار محتاطانه ، اما عمداً به دلیل این که مشتریان به دنبال منحنی های مدرن نیستند.

موتورهای 3/5

از نظر فنی مدرن ، هیچ چیز تکان دهنده ای پشت فرمان وجود ندارد ، اما آنها بیشتر نیازهای خریداران احتمالی را پوشش می دهند.

داخلی و تجهیزات 3/5

ظاهر بیرونی شاید یک قدم جلوتر از او باشد. بسته های تجهیزات جالب هستند ، اما فقط گران ترین آنها واقعا بی نقص هستند.

قیمت 2/5

در نگاه اول ، این برای خودرو بسیار زیاد است ، جایی که باید هدف آن را به خوبی درک کنید.

کلاس اول 4/5

خودرویی که احساس نمی کند "چیز خاصی" است زیرا دقیقاً همان چیزی است که می خواهد باشد. فرم های کلاسیک در داخل و خارج ، اما فضای استثنایی ، فناوری مناسب و تجهیزات خوب.

وینکو کرنک ، عکس:؟ وینکو کرنک

اضافه کردن نظر