تست درایو نیسان قشقایی، Opel Grandland X: جذابیت عملی
رقابت بین دو مدل محبوب از بخش جمع و جور
SUV لزوماً به معنای چیزی بزرگ با بیش از 300 اسب بخار نیست. و انتقال دوبل. همچنین می‌تواند خودرویی بسیار ساده‌تر با موتور بنزینی کوچک، مانند نیسان قشقایی i Opel Grandland X باشد. با قیمت مقرون به صرفه، کاربردی و دید نه چندان فروتن.
ابتدا بیایید روشن کنیم که "دید نه چندان متواضع" به چه معناست. هیچ یک از دو مدل آزمایش شده اندازه خود را به رخ نمی کشند، اما در عین حال با ارتفاع بدنه 1,60 متر کوچک نیست. چراغ های جلوی گویا، جلوپنجره قدرتمند که با اشکال قدرتمند دیواره کناری مطابقت دارد و البته بزرگنمایی افزایش یافته به این موارد اضافه شده است. همه اینها حس استحکام و توانایی خارج از جاده را ایجاد می کند - حتی در نیسان قشقایی و اوپل گرندلند X آزمایش شده که فقط توسط چرخ های جلو هدایت می شوند.
هر دو مدل ممکن است ارتباط با اتومبیل های برتر را تداعی نکند ، اما از منطقه بودجه فاصله زیادی دارند. نگاهی گذرا به آنها نشان می دهد که طبقه جمع و جور با هدف قرار دادن قشر متوسط با درآمد جامعه تغییر کرده است. برای همان طبقه متوسط ، سطح قیمت در حد قابل قبولی است. حتی برای میان رده مجهز در نیسان و بالاتر از دو در اوپل ، قیمت از 50،000 لوا بیشتر نیست. مدل ژاپنی در این تست با N-Connecta مجهز شده و از یک موتور چهار سیلندر بنزینی 1,3 لیتری توربوشارژ استفاده می کند. با ظرفیت 140 اسب بخار و در بلغارستان 47 740 lev (سطح پایه Visia 35 890 lev) هزینه می شود. قیمت پایه Grandland X مجهز به موتور بنزینی 1,2 سیلندر سه سیلندر توربوشارژ و قدرت 130 اسب بخار ، 43 BGN است. قیمت ماشین تست در نسخه نوآوری در آلمان 555 یورو است و به جعبه دنده شش سرعته دستی مجهز است. در بلغارستان اما نوآوری های این موتور تنها با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با قیمت 29،500 BGN ارائه می شود.
افشای لیست قیمت تجهیزات خوب و هزینه مناسب بسته های اضافی را نشان می دهد. در ازای 950 لوی با Grandland X ، بسته Winter 2 با صندلی های جلو و عقب گرم شده ، بسته All Road با کنترل کشش 180 لوا و برای 2710 لوی اضافی بسته Innovation Plus ، که شامل سیستم های سرگرمی و سرگرمی نیز است ، دریافت می کنید. چراغهای پیشرفته رادیویی 5.0 IntelliLink و تطبیقی. در Qashqai N-Connecta ، مانیتور Around View که شامل چهار دوربین است و پارکینگ را تسهیل می کند ، مانند دو صندلی جلو گرم شونده برقی ، استاندارد است. خریداران هر دو مدل می توانند منتظر طیف خوبی از سیستم های کمکی باشند.
با نشستن پشت فرمان، حس همیشگی این خودروها را حس می کنید. موقعیت بالای صندلی همچنین از نظر دید بهبود یافته مزایای خود را دارد - حداقل تا آنجا که به نمای جلو مربوط می شود، زیرا ستون های عریض نمای عقب را کاهش می دهند. نیسان تا حدودی این مشکل را با سیستم دوربین استاندارد ذکر شده حل می کند.
فضای بیشتری در اوپل وجود دارد
وقت رفتن. اگرچه نیسان به هیچ وجه چسبناک نیست ، اما اوپل در فضای داخلی چند سانتی متر آن را می زند و سفارشی سازی اضافی را برای صندلی های جلو فراهم می کند. در اتومبیل آزمایشی ، راننده و سرنشین کناری خود به صندلی های لوکس AGR (شارژ اضافی 1130 BGN) با قطعات پایین جمع شده و پشتیبانی کمر قابل تنظیم هستند. آنها میله را بالا می برند و در حالی که صندلی های نیسان راحت و راحت هستند ، از پشتیبانی جانبی خوبی برخوردار نیستند. در صندلی های عقب نیز اختلاف بیشتر است ، جایی که اوپل راحتی بیشتر و ثبات بالاتنه را برای مسافران بزرگتر فراهم می کند. در مورد پاها که از پشتیبانی جانبی کمتری برای سرنشینان نیسان برخوردار هستند نیز همین طور است و تکیه گاه های سر کشش کافی را ندارند. مسافر سوم نیز به نوبه خود باید به دنبال راهی برای قرار دادن پاهای خود روی کنسول میانی گسترده باشد.
مقایسه حجم محفظه بار یکی دیگر از مزایای Opel را نشان می دهد: قطعاً حجم بیشتر و توانایی عبور به لطف تاشوهای عمودی صندلی های عقب از روکش عقب. پایه متحرک یک طبقه دوتایی را تشکیل می دهد که می تواند بر اساس نیازها قرار گیرد. قشقایی راحتی دیگری را ارائه می دهد: طبقه متحرک را می توان تا حدی تا کرد تا وسایل کوچکتر را بتوان در جای خود قفل کرد و از جابجایی در هنگام حرکت جلوگیری کرد. برای استفاده روزمره، هر دو خودرو راحت هستند، اما علیرغم تطبیق پذیری آنها، روی ظرفیت باربری جدی حساب نمی کنند - به ویژه به دلیل شیب دار بودن خط سقف عقب که باز شدن عقب را کاهش می دهد. امکانات رفاهی عمدتاً بر فضای سرنشینان متمرکز است و از نظر راحتی رانندگی، اوپل همچنان از مزیت جزئی دکمه‌های فرمان کمتر و با شناسایی بهتر برخوردار است. چیزی که نیسان به وفور دکمه‌ها و گرافیک ناوبری ساده را می‌سازد، یک منوی ساختار یافته است.
در هر دو مورد ، عملکرد سیستم ها بدون عجله زیاد پیش می رود ، که این امر در مورد عملکرد موتورها نیز صدق می کند. در حالت بیکار و در هنگام شتاب گیری ، موتور سه سیلندر اوپل ویژگی صوتی این خودروها را پنهان نمی کند ، اما در این حالت نه تنها تداخلی ایجاد نمی کند ، بلکه سرانجام مورد پسند قرار می گیرد. با این شرایط ، واحد نیسان متعادل تر ، ساکت تر و آرامتر به نظر می رسد. برای پویایی بهتر ، بیان شده در شتاب از 9,4 در برابر 10,9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت و 193 در برابر 188 کیلومتر در ساعت در حداکثر سرعت ، با این وجود ، نه تنها ویژگی های موتور بهتر ، بلکه تنظیم سیستم انتقال قدرت نیز نقش دارد. در اوپل ، این یک ایده دقیق تر و با دنده های طولانی است که برای شتاب گرفتن از 100 کیلومتر در ساعت باید به شدت دنده را پایین بیاورید تا دنده های پایین تر شود ، جایی که سرعت به طور چشمگیری افزایش می یابد.
تفاوت در راحتی سفر مشابه است. با داشتن یک یا دو سرنشین ، اوپل نسبت به نیسان که کمی بی قرار تر است پاسخگو و راحت تر است ، اما با بار سنگین تر ، همه چیز متعادل می شود.
ترمزهای قدرتمند
هر دو خودرو ایمنی را بسیار جدی می گیرند. در این زمینه، نیسان در حال ساخت یک مقیاس جدید با طیف گسترده ای از سیستم های کمکی، از جمله توقف اضطراری با تشخیص عابر پیاده است. از نظر قدرت توقف، هر دو مدل مشخص هستند: 35 متر از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برای قشقایی و 34,7 متر برای گرندلند X نشانه روشنی است که جایی برای سازش در این زمینه وجود ندارد. هر دو خودرو در هندلینگ خود مطمئن هستند، اما هندلینگ غیرمستقیم مدل ژاپنی قبلاً تمایل به پیچیدن پویاتر را با دخالت زودهنگام ترمز متوقف کرده است. اوپل با فرمان مستقیم‌تر و خشن‌تر مقابله می‌کند، که، با این حال، علاقه چندانی به اتفاقات جاده‌ای ندارد و بازخورد ترسو ارائه می‌دهد. با این حال، ماهیت آن امکان اسلالوم سریعتر و اجتناب از موانع را فراهم می کند، که با پاسخ دیرتر و دوز دقیق تر ESP همراه است. با این حال، همین ویژگی مبنای خوبی برای قابلیت‌های آفرود جدی نیست - در هر صورت، این مدل گزینه‌های انتقال دوگانه را ارائه نمی‌کند و بر شناور کردن سیستم کنترل کشش الکترونیکی خود متکی است، البته برگرفته از PSA، اما با نام Opel. IntelliGrip.
آیا چنین معایبی کیفیت مدل SUV را پایین می آورد؟ پاسخ: تا حدودی در پایان ، هر دوی آنها از سطح زمین ، فضا و عملکرد زیادی برخوردار هستند. هر دو به همان اندازه نیازهای مشتریان خود را تأمین می كنند. پس از تصمیم گیری در مورد خط ، اوپل یک ایده جلوتر از رقیب خود است.
نتیجه گیری
1. اوپل
یک ایده جادارتر ، با یک صندوق عقب کمی بزرگتر و رفتار فعال تر. Grandland X در حال جبران کاهش قیمت ناچیز است. برنده خوب
2 نیسان
موتور جدید خوب است و سیستم های پشتیبانی استثنایی هستند. فضای کمتری ، بلکه قیمت آن نیز هست. در واقع ، نیسان بازنده نیست ، بلکه برنده دوم است.
متن: Michael Harnishfeger
عکس: احیم هارتمن
