نیسان قشقایی 1.6 16 وات تکنا

امروز که قبلاً این همه ون، لیموزین و لیموزین را دیده‌ایم (حتی برخی رانندگی کرده‌اند) و هر روز با خودروهای شاسی بلند نرم بمباران می‌شویم، گاهی اوقات هنگام فروش یک ماشین مجبور می‌شوید از راه دیگری بروید. رقابت در اینجا شدید است و محصولات روز به روز غیرعادی تر می شوند. یکی از آنها نیسان قشقایی است. نصف اسلوونی که او را در جاده می بینند نمی توانند نام او را بخوانند، سه چهارم نیمه باقی مانده نمی توانند آن را تلفظ کنند و آزمون واقعی هوش نوشتن نام او است. .

اما قشقایی برای جاده های اروپایی ایده آل است. و مشتریان از زندگی روزمره خسته شده اند. این طرح فریاد نمی زند که میوه ایده بسیار تازه ای است، اما به اندازه کافی خاص است که مردم در حال حرکت به آن روی می آورند. حتی برخی انگشت خود را به سمت «کسی که اسمش را تلفظ نمی کنیم» می گیرند. در غیر این صورت، ساده ترین کار است: آنچه را که می دانید نشان دهید. Cash-kai. اولین و نه آخرین. ما میدانیم؟ کسانی که قبلاً آنها را تحت تأثیر قرار داده اند، البته فقط از نظر طراحی و ایده، در نیمه شب بر «کش کای» مسلط هستند.

اعتراف کنید، اگر علاقه مند به خرید آن هستید و نام قشقایی را سه بار بگویید، تقریباً قبلاً آن را دارید. و قدم به قدم. قشقایی نتیجه سازش‌های بزرگ است و تقریباً کار هر بخش نیسان است که تقریباً با هر کلاس خودرو سر و کار دارد، با این تفاوت که خوشبختانه پیکاپ با Q مخلوط نشده است. همیشه باید نگران کثیف شدن شلوار خود در هنگام بیرون رفتن باشید. ) رکاب های پلاستیکی و محافظ زیر بدنه، ظاهر و احساس ناهمواری براق. . "خارج از جاده" به این معنی است.

قشقایی آزمایشی با موتور بنزینی 1 لیتری تنها با جفت چرخ جلو از زمین رانده شد. رانندگی تمام چرخ ها را می توان منحصراً با موتور دو لیتری بنزینی یا دیزلی تصور کرد. مثل ESP! با این حال ، این قشقایی بیشتر از سایر خودروهای میان رده آفرود است. فاصله از زمین این اطمینان را می دهد که در مسیر چرخ دستی (یا ماشین های برفی در زمستان) شکم خود را بالاتر از یک قاصدک معمولی نزنید. از نظر شن ، راحت تر از "رقبای منحصر به فرد جاده ای" است.

اگر از پارک کردن در پیاده روها لذت می برید (آیا می دانید اشتباه و اشتباه است؟) ، Q با چکمه های بادکنکی نیز بیش از حد آماده خواهد بود. و لازم نیست اسپویلرهای پلاستیکی پاره شده را از روی زمین بردارید یا به صدا خفه کن نگاه کنید. همچنین در بالای SUV قرار گرفته است که دید خوبی از آنچه در اطراف بینی قشقایی در حال رخ دادن است ارائه می دهد. خریداران SUV نیز این خودروها را به دلیل احساس امنیت (اغلب کاذب) خود انتخاب می کنند. واقعیت ها این را نشان می دهد که چند هفته پیش ، Freelander 2 لندروور اولین SUV جمع و جور بود که برای حفاظت از سرنشینان بزرگسال رتبه پنج ستاره دریافت کرد!

قشقایی هنوز این کار را نکرده است ، اما این احتمال وجود دارد که این "مفهوم" غیرمعمول به پنج تیم برتر راه پیدا کند. هنگام پارک به دلیل دید ضعیف (عمدتا به دلیل شیشه های جانبی عقب هواپیما و حاشیه زیاد) راحتی کمتری در هنگام پارک وجود دارد ، اما آینه های بزرگ عقب و نمای عقب به شما کمک می کند تا بدون آسفالت به محل روی آسفالت "ثابت" برسید. با چنین قشقایی کنترل شده ، می توانید گل ، صعودهای دشوارتر و فرودهای آخر هفته را فراموش کنید. این یک SUV شهری است که می خواهد یک لیموزین باشد ، اما مینی ون های واقعی فقط به آن می خندند. دلایل اصلی در صندوق عقب است ، در غیر این صورت دارای 352 لیتر پایه است ، اما در مقایسه با (به عنوان مثال) گلف برجسته نیست.

صندلی عقب قشقایی را نمی توان به صورت طولی جابجا یا برداشته ، و انعطاف پذیری داخلی هنگامی شروع می شود و به پایان می رسد که پشتی به صندلی نیمکت عقب 60:40 تقسیم شود. تنه به دلیل ارتفاع زیاد بارگیری (770 میلی متر) و لب (120 میلی متر) آمادگی کمتری دارد و بسیاری نیز از باز شدن نه چندان بالای درب عقب خوششان می آید. اگر سه چهارم از یک متر بلندتر هستید ، مراقب باشید یا یک تکه یخ را در کیف خود نگه دارید. در غیر این صورت ، صندوق عقب چندین مکان برای ایمن سازی بار دارد و تنه خود در گردش مثال زدنی است.

از نظر قابلیت استفاده ، قشقایی حتی به ونها (یا وانتهای لیموزین ، نه وانتها!) و لیموزینها نزدیکتر است. فضای داخلی تحت نفوذ موادی است که برای چشم و لمس خوشایند است. تصوراتی که داشبورد از نظر ارگونومی ایجاد می کند خوب است. دکمه ها در مکان های مناسب قرار دارند و همچنین به اندازه کافی بزرگ هستند ، فقط دکمه های کنترل کولر اتوماتیک کمی کوچک هستند. همچنین وقتی دکمه های (برقی) آینه عقب روشن نباشند ، کمی جیغ می زند.

دکمه های فرمان کروز کنترل ، رادیو و تلفن ماشین (اتصال تلفن همراه به رادیو دندانه دار آبی) کمی عادت می کند و فضای ذخیره سازی مفید کمی وجود دارد. اگر فضای قوطی های بین صندلی ها را با نوشیدنی پر کنید ، فقط می توانید وسایل کوچک را در دو مکان ذخیره کنید: درب یا دهانه بسته در وسط صندلی ها. سالن جلو به عنوان گزینه سوم ارائه می شود. هیچ چیز برای خلاص شدن از شر چیزهای کوچک به شکل تلفن همراه ، کارت ABC پولی ، کیف پول ، کلید ، آب نبات ...

صندلی‌های جلو به شکل صدفی هستند و به اندازه کافی پشتیبانی جانبی برای ثابت نگه داشتن بدنه دارند. پشت می تواند به سرعت از فضای زانو فراتر رود و سر حتی زودتر. اگر کودکان و بزرگسالان با قد متوسط ​​در پشت بنشینند، مشکلی پیش نخواهد آمد و هر مسافر قد بلندتری در صندلی عقب تنگ می شود. در داخل، ما نگران سطح کار بودیم که مثال زدنی است، اما رتبه آن با کمی انحراف رکاب صندلی عقب کاهش یافت. غفلتی که هیچ جا متوجه آن نشدیم.

فرمان برقی به کمک قدرت پاسخ و بازخورد رضایت بخشی را ارائه می دهد. سیستم تعلیق مستحکم (هر چند قشقایی آب آلود نیست) صندلی های جلوی نرم را بیشتر جلوه می دهد زیرا بیشتر ارتعاشات ناشی از شاسی محکم اما نه نرم فرانسوی (رنو نیسان) به داخل کابین را کاهش می دهد. ... به دلیل موقعیت بدن بلندتر ، که همچنین به معنی مرکز ثقل بالاتر است ، قشقایی بدیهی است که از بسیاری از رقبای ("خارج از جاده") در پیچ ها بدتر است ، اما هنوز هم به طرز شگفت آوری خوب است.

بدن کمی کج می شود ، حساسیت به بادهای مخالف نیز افزایش می یابد ، اما چرخ ها در مسیر مورد نظر باقی می مانند. با این حال ، وجود فیزیک ابتدا توسط قسمت عقب گزارش می شود ، که سنگین می شود و همانطور که انتظار دارید ، در جهت مخالف شروع به لغزش می کند. قشقایی آزمایشی هنوز لاستیک های زمستانی داشت و مشکلات اندازه گیری زیادی داشت. شایان ذکر است که فاصله ترمز بد (به اندازه 50 متر)! آزمایش تایرهای زمستانی نیز مشکلات گوناگونی در انتقال قدرت موتور بنزینی 1 لیتری به زمین نشان داد.

با فشار بیشتر بر روی پدال گاز (که گاهی اوقات هنگام رانندگی در ترافیک مورد نیاز است) ، جفت چرخ محرک به راحتی در حالت خنثی قرار می گیرد ، به ویژه در سطوح کشویی. هر سیستم ضد لغزش عالی خواهد بود ، اما ما منتظر آزمایش بعدی هستیم ، زمانی که لاستیک های تابستانی در حال حاضر در قشقایی هستند. قدرت موتور بنزینی 114 لیتری (6.000 اسب بخار در 1 دور در دقیقه) از طریق گیربکس دستی پنج سرعته منتقل می شد. گیربکس بهترین نیست.

این مطمئناً است ، اما برای یک جابجایی نرم بدون سختی (مخصوصاً در صبح) ، باید به قطعه دیگری از ورق فلز بروید. اهرم دنده قشقایی با تعویض سریع دوست ندارد و بیشتر اوقات در سمت راست احساس می کنید که اهرم در حال گیر افتادن است. و نه. برای خیابان های شهر و حومه شهر ، ترکیبی از موتوری که دوست دارد بچرخد و فوراً آماده پاسخگویی به دستورات پدال گاز است ، و گیربکس با نسبت دنده کوتاه وجود دارد. موتور ممکن است آنطور که انتظارش را دارید پر جنب و جوش نباشد (از تقاطع تا تقاطع نفعی نخواهید برد) ، اما با توجه به وزن بسیار زیاد قشقایی (تقریباً 1 تن بدون مسافر) ، دید دیر یا زود بهتر خواهد شد.

نقطه ضعف موتور ، که در سیستم محرکه نیز مقصر است ، در سفرهای طولانی تر خود را نشان می دهد. در بزرگراه ، با سرعت حدود 130 کیلومتر در ساعت ، سرعت سنج میل لنگ عدد چهار (در هزاران) را نشان می دهد و مصرف سوخت و صدای موتور شروع به افزایش می کند. در آزمایش ما ، مصرف سوخت در بیشتر موارد از 100 لیتر (در هر XNUMX کیلومتر) فراتر رفت ، که برای موتورهای این اندازه بسیار زیاد است. نه ، ما با او تعقیب نکردیم!

قشقایی آزمایشی با نام Tekna ، تجهیزات اصلی غنی Visia را ارتقا می دهد (کیسه هوای راننده و سرنشین جلو ، کیسه های هوای جانبی و پرده ، Isofix ، شیشه های برقی ، فرمان با ارتفاع و عمق قابل تنظیم ، تهویه مطبوع دستی ، بلوتوث ، سیستم صوتی برای کنترل فرمان دکمه ها. سیستم سیستم و رایانه ، آینه های بیرونی قابل تنظیم و گرمایش ، قفل مرکزی از راه دور ، کامپیوتر روی صفحه) با کروز کنترل ، فرمان چرمی و اهرم تعویض چرم ، چراغ های مه شکن جلو و تاشو برقی آینه های عقب ...

به جای رانندگی در مناطق کمتر معتبر (4 * 4) ، این Kash-kai (آیا از قبل می شناسیم؟) با معاشقه با مشتریانی که می خواهند متفاوت باشند شرط بندی می کند. کسانی که به اندازه کافی نمایندگان معمولی کلاسهای اتومبیل چارچوب دارند. اغلب آنها شما را به حیاط خلوت این شهر رامبوت می برند. تقریباً بدون افزایش محبوبیت (اضافی برای آسفالت) رژ لب SUV.

متن: میتیا ریون ، عکس:؟ ساشا کاپتانوویچ

نیسان قشقایی 1.6 16 وات تکنا

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	19.400 €
هزینه مدل تست:	19.840 €
قدرت:	84 کیلو وات (114 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,7l / 100km
ضمانت:	3 سال یا 100.000،12 کیلومتر گارانتی عمومی و موبایل ، 3 سال ضمانت زنگ زدگی ، 3 سال گارانتی موبایل ، XNUMX سال ضمانت لاک
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	770 €
سوخت:	9264 €
لاستیک (1)	1377 €
بیمه اجباری:	2555 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2480 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	27358 یورو 0,27 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 78,0 × 83,6 میلی متر - جابجایی 1.598 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 10,7 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (84 اسب بخار) .) در 114 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 6.000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 16,7 کیلو وات در لیتر (52,6 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 71,5 نیوتن متر در 156 دور در دقیقه - 4.400 میل بادامک در سر (تسمه تایم)) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق چند نقطه ای الکترونیکی و احتراق الکترونیکی
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,73; II. 2,05 ساعت; III. 1,39 ساعت; IV. 1,10; V. 0,89; معکوس 3,55 - دیفرانسیل 4,50 - رینگ 6,5J × 16 - لاستیک 215/65 R 16 H، محدوده نورد 2,07 متر - سرعت در دنده 1000 در 30,9 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	واگن - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو، پایه فنر، جناغ دوبل، استابلایزر - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری)، ترمز دیسکی عقب، پارکینگ مکانیکی ترمز روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان قفسه و پینیون ، فرمان برقی ، 3,25 چرخش بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.297 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.830 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1.200 کیلوگرم بدون ترمز 685 کیلوگرم - بار سقف مجاز 75 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.783 میلی متر - مسیر جلو 1.540 میلی متر - مسیر عقب 1.550 میلی متر - فاصله از زمین 10,6 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.460 میلی متر، عقب 1.430 - طول صندلی جلو 520 میلی متر، صندلی عقب 480 - قطر فرمان 365 میلی متر - مخزن سوخت 65 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. مالک: 40 / / لاستیک: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / متر خواندن: 2.765 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,3s
402 متر فاصله از شهر:	18,4 سال ( 121 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	33,9 سال ( 153 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	12,0 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	16,4 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	8,7l / 100km
حداکثر مصرف:	9,7l / 100km
مصرف تست:	9,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	50,4m
جدول AM:	43m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	51dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	66dB
سر و صدای بیکار:	36dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (315/420)

• قشقایی یک وسیله نقلیه سازش‌کار است، بنابراین می‌توان انتظار عملکرد آفرود با چشم غیرمسلح را داشت که با چشم غیرمسلح می‌توان آن را دید، و ویژگی‌های ون لیموزین در نهایت نیمکت عقب را از بین می‌برد. حتی به لیموزین ها نزدیک تر است، اما با ویژگی های رانندگی بدتر، که عمدتا به دلیل مرکز ثقل بالاتر است. موتور قدرتمندتری انتخاب کنید.

• نمای بیرونی (13/15)

  به نظر می رسد یک SUV شهری واقعی است که با افزایش فروش SUV خریداران زیادی را به خود جذب می کند.

• داخلی (108/140)

  فضای نسبتاً زیادی در جلو وجود دارد ، در حالی که در عقب به سرعت برای مسافران بلند قد تمام می شود. بشکه متوسط ​​دارای لبه نسبتاً بالایی است و عملاً انعطاف پذیر نیست.

• موتور ، گیربکس (30
  
  
  / 40)

  گیربکس تعویض سریع را دوست ندارد. دنده ششم را هم می خواهم. این موتور برای هر خودروی سبک تر و سبک تر مناسب خواهد بود.

• عملکرد رانندگی (70
  
  
  / 95)

  چابک تر از آن چیزی است که ظاهر آن وعده می دهد. وضعیت رانندگی نیز مشابه است ، اما مسافت های طولانی توقف ناامید کننده است.

• عملکرد (28/35)

  موتور انعطاف پذیر است ، همچنین حداکثر سرعت و شتاب پایدار را ارائه می دهد ، اما قشقایی با موتور قوی تر بهتر خواهد بود.

• امنیت (35/45)

  کیسه های هوا زیاد ، فاصله ترمز ضعیف (با لاستیک های زمستانی) و این واقعیت که این موتور حتی با هزینه اضافی ESP ندارد.

• اقتصاد

  گارانتی خوب ، مصرف سوخت با رانندگی شدیدتر به سرعت افزایش می یابد. دیزل ها قیمت را بهتر حفظ می کنند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

شکل و طراحی جالب

طراحی داخلی تازه و مصالح استفاده شده

موتور زنده

تجهیزات ایمنی

موقعیت در جاده (بسته به مدل خودرو)

چندین رقبای مستقیم

مصرف سوخت بالا

بازگشت شفافیت

صندلی نیمکت عقب

در مواردی تعلیق ناراحت کننده

چندین فضای ذخیره سازی مفید

ESP با این موتور در دسترس نیست

فاصله ترمز (لاستیک زمستانی)