نیسان پریمرا 1.9 dCi Visia
یک مثال یک ماشین بسیار جالب است: هنوز از نظر ظاهری غیر معمول است، اما، مهمتر از همه، از دور قابل تشخیص است و دیگر یک ژاپنی "خاکستری" نیست.
رنگ خاکستری را نیز می توان به معنای واقعی کلمه ، بدون نقل قول درک کرد: فضای داخلی بسیار دور از بدنامی متوسط ژاپنی برهوت ، روشن اما نه خاکستری ، جادار ، جالب ، بسیار ارگونومیک و منحنی های زیبا است ، جایی که در وسط داشبورد اندازه گیری های بسیار خواندنی و گذار هماهنگ تابلوی داشبورد به درب
تصویر بی نقص نیست: در صفحه بزرگ (عمدتا رنگی) ، اطلاعات کمی به طور همزمان نمایش داده می شود ، اگرچه فضای کافی وجود دارد ، اما سر و صدای زیادی در داخل (موتور ، توربوشارژر ، باد با سرعت زیاد) وجود دارد ، اما باز هم نه چندان زیاد که بسیار آزاردهنده است ، سوراخی در صندوق عقب به طرز وحشیانه ای کوچک (4 در!) ، و فرمان ، که کاملاً محکم است و منظم به نظر می رسد ، با چرم پوشانده نشده است.
در غیر این صورت ، این بسته اصلی (برای این موتور) شامل بیشتر تجهیزاتی است که برخی رقبا (خوب ، حداقل بخشی از آن) باید هزینه اضافی برای آن بپردازند: 6 کیسه هوا ، کیسه هوای فعال ، پنج کمربند ایمنی سه نقطه ای ، ABS ، رادیو به دارای سی دی ، کامپیوتر مسافرتی ، ارتفاع هر دو صندلی ، کج شدن صندلی و ناحیه کمر ، تهویه مطبوع اتوماتیک و فرمان برقی با قفل مرکزی ، همه پنجره های جانبی و آینه های بیرونی قابل تنظیم است.
با موتور جدید ، بدون شک Primera جذابیت بیشتری دارد. Common Rail Turbo Diesel دارای پیش گرمایش سریع و هوشمند است و صبح ها بسیار خشن کار می کند (می لرزد) و از آن زمان ثابت شده است که ماشین بسیار مناسبی برای این واگن است. در مقایسه با موتور قبلی (توربودیزل) ، از همه نظر تعیین کننده تر است: هنگام شتاب از حالت سکون ، اما به ویژه هنگامی که صحبت از انعطاف پذیری و پاسخگویی در دورهای پایین می شود.
در عین حال، کاملا مقرون به صرفه است. اگر بتوانیم به رایانه داخلی اعتماد کنیم، به سرعت 130 کیلومتر در ساعت 5 و 150 6 لیتر سوخت دیزل در هر 5 کیلومتر نیاز دارد و برای افزایش مصرف به 100 لیتر در 180 کیلومتر باید 10 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. . در حد انتظار بود - عمدتاً متوسط، تنها با یک فشار به ده صد کیلومتر نزدیک می شد.
صرف نظر از محیطی که در این زمان وجود دارد ، خودرو همانند سایر خودروهایی که ما آن را می بینیم رفتار می کند: برای رانندگی بسیار سریع ، سرعت حداکثر 3500 دور در دقیقه کافی است ، اما اگر می خواهید حداکثر فشار را به بیرون فشار دهید از آن (به عنوان مثال ، هنگام رانندگی) در شیب بزرگراه) منطقی است که فقط آن را تا 4200 دور در دقیقه شتاب دهید ، اگرچه سرعت سنج فقط یک مستطیل قرمز در 4800 دور در دقیقه دارد. اما پمپاژ آن در آنجا کاملاً بی معنی است (مصرف!) و مطمئناً در دراز مدت از نظر اقتصادی توجیه پذیر نیست.
بنابراین، رانندگی با چنین Primera موتوری لذت بخش خواهد بود. فرمان، پدال‌ها و اهرم دنده در ابتدا کمی سفت به نظر می‌رسند، اما تقریباً محجوب هستند. کمی نادرست تر، فرمان کمی نادرست است، که می تواند به لاستیک های "بلند"، سیستم تعلیق نرم و موقعیت جاده ایمن و ایمن نسبت داده شود - راهی خوب برای سفرهای سبک.
در این مثال این موتور با حروف بزرگ نوشته نمی شود ، اما هر کسی که اطلاعات کمی در مورد خودروها دارد می داند که برچسب dCi از کجا آمده است. همکاری ، این بار فرانسه و ژاپن ، (حداقل در این مورد) نتایج خوبی به همراه داشته است. احتمالاً به همین دلیل است که نیسان پنهان نمی کند که موتور خریداری شده در این خودرو از کجا می آید.
وینکو کرنک
عکس توسط ساشا کاپتانوویچ.
نیسان پریمرا 1.9 dCi Visia
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 22.266,73 € |
| هزینه مدل تست: | 22.684,03 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 88 کیلو وات (120 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 195 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,7l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - حجم 1870 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 270 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ جلو محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1480 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1940 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4567 میلی متر - عرض 1760 میلی متر - ارتفاع 1482 میلی متر - صندوق عقب 450-812 لیتر - مخزن سوخت 62 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 48٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2529 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,7 سال ( 127 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 32,2 سال ( 164 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,8/14,4 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,7/16,7 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 198 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 7,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,8m |
| جدول AM: | 40m |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
انعطاف پذیری و پاسخگویی موتور
نسبت دنده
بسته تجهیزات غنی
داخلی روشن و مرتب
نمای خارجی قابل تشخیص
عایق فیزیکی و صوتی ضعیف موتور
نمایش داده ها روی صفحه مرکزی
دسترسی به صندوق عقب
