نیسان پاترول GR 3.0 DI Turbo SWB
در مرحله اول ، عبور از موانع کوتاه و بلند بسیار آسان تر است ، به سرعت ماشین های با فاصله بین دو محور بیشتر گیر نمی کند. ثانیاً ، قابلیت مانور بیشتری دارد زیرا می تواند در فضاهای تنگ نیز مستقر شود. و ثالثاً ، این تفاوت در طول نیم متر را می توان در هر جایی به خوبی تشخیص داد.
SWB! ؟ فاصله بین دو محور کوتاه. فاصله بین دو محور کوتاه به این معناست. البته فاصله بین دو محور کوتاه اشکالاتی دارد. جادار بودن مشکوک می شود. اگرچه اندازه این گشت گشت کمی کمتر از چهار متر و نیم است ، اما تنها دو درب جانبی دارد. هنوز خیلی کوتاه است. بنابراین ، دسترسی به صندلی های عقب بسیار دشوار و ناخوشایند است. با این حال ، صندلی جلو به موقعیت اولیه خود بر نمی گردد ، بنابراین باید بارها و بارها تنظیم شود. بنابراین ، گشت "کوتاه" فقط برای دو نفر مناسب تر است.
برای راننده ای که صندلی های عقب را جمع کرده و سپس از صندوق عقب عظیمی علاوه بر دو صندلی جلو استفاده می کند ، که اساسا زیاد نیست ، بسیار مناسب است. یک کوسن تاشو کاربردی به شما امکان می دهد محتویات هر دو صندلی عقب و عقب را پنهان کنید.
پاترول البته یک SUV واقعی است. با شاسی، محورهای سفت، میله چرخان عقب قابل جابجایی، محرک چرخ جلو، گیربکس، قفل دیفرانسیل عقب و ... و البته موتور دیزلی.
هیچ SUV بدون موتور دیزلی وجود ندارد! پاترول یک راه حل خوب با چهار سیلندر جدید (!) با حجم عظیم (3 لیتر) به جای شش سیلندر 2 لیتری قدیمی ارائه داد. گشتاور عظیم در دورهای پایین و طراحی مدرن (تزریق مستقیم سوخت ، توربوشارژر) دقیقاً همان چیزی را که این خودرو به آن احتیاج دارد ، نوید می دهد. موتور بدون عارضه و عملکرد خوب. علاوه بر این ، موتور همانطور که در میدان حرکت می کند (در دورهای پایین) در خط تند حرکت می کند. سرعت حرکت 8 کیلومتر در ساعت به راحتی قابل دستیابی است.
کنترل ها نیز جالب هستند. من انتظار چندانی از چنین غول کوچک و به ظاهر حجیم ندارم ، اما خوشبختانه هندلینگ حتی در سرعت های بالاتر به طرز شگفت آوری خوب است. شعاع رانندگی نیز مثال زدنی است ، فقط به تعداد زیاد دور (در غیر این صورت با کمک سروو) فرمان که باید به آن عادت کنید. ارگونومی و رفاه راننده دقیقاً قابل رشک نیست ، اما ما همه چیز را از یک SUV اصیل انتظار داریم. و بسیار مهمتر احساس غالب است که چنین غولی به فرد می دهد.
گیربکس دستی به همراه گیربکس متوسط است و هنگام رانندگی مشکلات خاصی ایجاد نمی کند ، فقط مصرف سوخت می تواند کمی شگفت انگیز باشد. این دقیقاً یکی از مقرون به صرفه ترین ها نیست ، اما اگر به این فکر کنیم که چقدر جرم باید حرکت کند ، باید به طور متوسط با پانزده لیتر کنار بیاییم.
با پاترول کوتاه، یک کوهنورد با مانع عالی بدست می آوریم، اما با وجود اندازه، نمی تواند به جادار بودن خود ببالد. ساده ترین راه دسترسی از طریق درب پشتی است. در واقع، فقط باید به این فکر کنید که کجا وارد شوید، زیرا واقعاً عریضتر از طولانی بودن به نظر می رسد.
ایگور پوچیخار
عکس: Uro П Potoкnik
نیسان پاترول GR 3.0 DI Turbo SWB
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 29.528,43 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 116 کیلو وات (158 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 15,0 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 160 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 10,8l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - تزریق مستقیم دیزل - نصب طولی در جلو - سوراخ و کورس 96,0 × 102,0 میلی متر - جابجایی 2953 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:17,9 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (116 - rpm) حداکثر گشتاور 158 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه - میل لنگ در 354 یاتاقان - 2000 میل بادامک در سر (زنجیره) - 5 سوپاپ در هر سیلندر - پمپ انژکتور با کنترل الکترونیکی - سوپرشارژر توربین اگزوز - کولر شارژ هوا (اینترکولر) - موتور مایع خنک کننده 2 لیتر - موتور مایع خنک کننده 4 L - کاتالیست اکسیداسیون |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور محرک چرخ های عقب (5WD) - گیربکس سنکرومش 4,262 سرعته - نسبت دنده I. 2,455 1,488; II. 1,000 ساعت; III. 0,850 ساعت؛ IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 دنده عقب – 4,375 و 235 دنده – 85 دیفرانسیل – لاستیک 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 15,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین) |
| حمل و نقل و تعلیق: | 3 در، 5 صندلی - بدنه شاسی - محور سفت و سخت جلو، ریل های طولی، میله های پانهارد، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی - محور سفت و سخت عقب، ریل های طولی، میله پانهارد، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، میله سینه بند قابل جابجایی - مدار دوگانه ، دیسک جلو ( خنک کننده اجباری ) ، چرخ های عقب ، فرمان برقی ، ABS - فرمان توپ دار ، فرمان برقی |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2200 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2850 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 3500 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4440 میلی متر - عرض 1930 میلی متر - ارتفاع 1840 میلی متر - فاصله بین دو محور 2400 میلی متر - مسیر جلو 1605 میلی متر - عقب 1625 میلی متر - شعاع رانندگی 10,2 متر |
| ابعاد داخلی: | طول 1600 میلی متر - عرض 1520/1570 میلی متر - ارتفاع 980-1000 / 930 میلی متر - طولی 840-1050 / 930-690 میلی متر - مخزن سوخت 95 لیتر |
| جعبه: | به طور معمول 308-1652 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 37,2 سال ( 136 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 157 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 14,6l / 100km |
| مصرف تست: | 15,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 50,9m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 57dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
оценка
با موتور جدید ، تجهیزات نسبتاً غنی و فناوری قابل اعتماد ، پاترول از جمله SUV هایی است که هم در جاده های آسفالته و هم در شرایط شدید خارج از جاده عملکرد خوبی دارد. با چرخ های باریک و گلگیرهای عریض و فوق عریض ، حتی ممکن است زشت باشد ، اما با رفتار سازش ناپذیر خود تأثیر می گذارد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظرفیت میدان
موتور
رسانایی
زبردستی
دسترسی به صندلی عقب
باز کردن آنتن رادیو
تنظیم صندلی جلو
