تست درایو نیسان ناوارا: برای کار و لذت
تست درایو

تست درایو نیسان ناوارا: برای کار و لذت

تست درایو نیسان ناوارا: برای کار و لذت

اولین برداشت از نسخه جدید وانت محبوب ژاپنی

نسل چهارم نیسان ناوارا در حال فروش است. در نگاه اول ، این خودرو دارای ویژگی های خشن معمولی یک وانت است که ظاهر بسیار چشمگیری را تشکیل می دهد ، اما در چیدمان سنتی فناوری بسیار مدرن تری از آنچه در این دسته از اتومبیل ها عادت کرده ایم ، پنهان می شود. از نظر طراحی جلویی ، سبک شناسان مقداری وام از جدیدترین نیسان پاترول گرفته اند که متأسفانه در اروپا موجود نیست. مشبک رادیاتور با روکش کروم با خطوط مشخص و عناصر تزئینی ذوزنقه ای در قسمت چراغ مه شکن یادآور این SUV نماینده است. چراغ های جلو دارای چراغ های LED مدرن در روز هستند و چیدمان قطعات با سطوح بزرگ مانند قاب جلویی بسیار انعطاف پذیرتر از قبل است. بالا آمدن خط عقب شیشه های جانبی برای یک وانت فوق العاده پویا است. به نام عملکرد آیرودینامیکی بهتر ، ستون های جلویی در شیب نسبتاً تندی قرار گرفته اند و فاصله بین کابین و محفظه بار توسط یک عنصر لاستیکی مخصوص پوشانده شده است.

درون ناگهان دنج است

در داخل، نیسان NP300 ناوارا جدید به‌طور غیرمنتظره‌ای دنج است و سبک مدرن مدل‌های «غیر نظامی» نیسان را به نمایش می‌گذارد - برای مثال، فرمان مشابه قشقایی است، کنترل پنل پشت آن نیز تقریباً از خودروهای این برند قابل تشخیص نیست. بسته به طراحی، مواد داخل کابین از جامد ساده تا زیبا و دلپذیر متغیر است و کیفیت ساخت تاثیر بسیار خوبی بر جای می گذارد. راحتی، به خصوص در صندلی های جلو، و همچنین ارگونومی کابین چشمگیر است.

احساس تکنولوژیک کوچک: پر شدن biturbo و سیستم تعلیق مستقل عقب

نیسان NP300 ناوارا همچنان به گیربکس دوگانه فعال اختیاری متکی است که توسط یک دستگیره چرخشی روی کنسول مرکزی کنترل می شود. گیربکس های شش سرعته دستی و هفت سرعته اتوماتیک اختیاری در دسترس هستند. زیر کاپوت آن یک توربودیزل 2,3 لیتری چهار سیلندر کاملاً جدید قرار دارد که در دو نسخه 160 اسب بخاری موجود است. / 403 نیوتن متر و 190 اسب بخار / 450 نیوتن متر گزینه دوم عملکرد خود را از طریق شارژ اجباری با دو توربوشارژر به دست می آورد. یک اتوماتیک هفت سرعته با مبدل گشتاور فقط برای نسخه 190 اسب بخاری موجود است. با این حال، شاید مهمترین ویژگی جدید، نسخه استاندارد دو کابین سیستم تعلیق محور عقب مستقل باشد (KingCab هنوز از محور سفت و سخت فنر برگ سنتی استفاده می کند).

راحتی سفر چشمگیر

پیشرفت از نظر راحتی رانندگی و رفتار جاده به طور کلی حتی پس از چند متر اول آشکار است - حتی یک پیکاپ عظیم خالی نیز به راحتی بر دست اندازها غلبه می کند و ارتعاشات بدنه به محدودیت های بسیار منطقی برای این نوع خودرو محدود می شود. حتی سطح سر و صدا در بزرگراه را می توان برای سفرهای طولانی کاملاً قابل قبول توصیف کرد.

در خارج از جاده، نیسان NP300 ناوارا به طور سنتی در خانه احساس می کند - مجهز به دنده کاهش و قفل دیفرانسیل عقب، گیربکس ذخایر خوبی برای غلبه بر زمین های دشوار فراهم می کند. بیتوربودیزل جدید 190 اسب بخاری کار خود را به طور مؤثر و با احتیاط انجام می دهد - با اطمینان می کشد و ماشین را کاملاً قوی شتاب می دهد ، اما همانطور که انتظار می رود در ترکیب با یک اتوماتیک هفت سرعته ، نمی تواند کامیونی با وزن بیش از دو تن (بدون بار) بچرخاند. ) به یک موشک. مهمتر از آن، کشش آن در سرعت های پایین تا متوسط ​​به اندازه کافی قدرتمند است تا بتواند تمام خواسته هایی که ممکن است ناوارا با آن مواجه شود را برآورده کند. شگفتی خوشایندتر، حداقل برای من، ارائه یک موتور ضعیف تر 160 اسب بخار بود. همراه با یک گیربکس دستی، که اکثر نسخه های "کار" مدل مطمئناً بر آن تکیه خواهند کرد. اغلب اوقات عملکرد آن به همان اندازه قدرتمندتر است، توزیع نیرو به شدت یکنواخت است، جابجایی با اهرم بلند و کمی لرزان در واقع تجربه ای دلپذیر و پربار است، و عطش سوخت به طرز شگفت آوری کم است. جاده صوفیه در بانسکو، یک وانت با سه نفر و چمدان تنها به 8,4 لیتر در صد کیلومتر بسنده کرد.

بنا به درخواست مشتری، این مدل می تواند تجهیزات کاملاً لوکسی از جمله سیستم دوربین برای نظارت 360 درجه بر فضای اطراف خودرو، سیستم چندرسانه ای غنی، صندلی راننده برقی و غیره دریافت کند. علاوه بر این، نیسان NP300 Navara تنها نماینده این برند می باشد. از کلاس خود در اروپا، که دریچه های هوای مجزا را برای کسانی که در عقب نشسته اند ارائه می دهد. و این تنها یکی از جزئیات زیادی است که با آن ماشین ثابت می کند که می توان از آن هم برای کار و هم برای لذت و انتقال طولانی تر استفاده کرد.

نتیجه گیری

با تجهیزات مدرن تر ، راحتی بیشتر و رانندگی کارآمد ، Nissan NP300 Navara در حال تبدیل شدن به یکی از آینده دارترین وانت های قاره کهن است. در کنار کیفیت های آفرود و قابلیت های خوب برای حمل و نقل و حمل بارهای سنگین ، مدل برای نقش یک ماشین خانوادگی در اوقات فراغت خود به خوبی آماده شده است.

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: لوبومیر آسنوف

اضافه کردن نظر