درایو آزمایشی فورد اکسپلورر به روز شده

کراس اوور بزرگ آمریکایی گزینه های جذاب جدیدی را دریافت کرده است. اما نکته جالب تر این است که پس از بهبود ، ناگهان قیمت پرچمدار فورد کاهش یافت.

ماربان نزدیک البروس. هیچ شبکه ایمنی روی سنگها وجود ندارد و جاده با سنگهای افتاده پراکنده شده است - سنگهای دیگر دو برابر چرخ هستند. وارد شدن توده به بدن ترسناک است ، من می خواهم Ford Explorer را تحریک کنم و سریعتر رانندگی کنم.

بخاطر بسپارید که نمونه برتر اسپورت - تا 345 اسب بخار ، با تعلیق تنظیم شده برای رانندگی بهتر - در جای خود قرار دارد. فقط در اینجا مکان خاص است و به طور کلی در روسیه ، اسپورت گران قیمت تقریبا تقاضا نداشت و اخیراً بازار را ترک کرد.

نسخه های 249 نفره Explorer XLT ، Limited و Limited Plus در خط مونتاژ Yelabuga باقی مانده اند. برعکس ، فروش آنها دائماً در حال افزایش بود - مدرنیزاسیون موفقیت آمیز مدل در سال 2015 تحت تأثیر قرار گرفت. و اکنون زمان بخش جدیدی از چیزهای جدید است.

روکش ها بیشتر متظاهرانه هستند ، ضربه گیرها متفاوت هستند ، در قسمت جلویی و تجهیزات نورپردازی شکل دیگری دارد و کروم بیشتری نیز وجود دارد. فاصله شروع موتور با دو فشار دکمه روی کلید به 100 متر افزایش یافته است. نازل های واشر اکنون گرم می شوند. لبه بالایی شیشه جلو اکنون دارای محفظه ای با اتصال USB است. در همان زمان ، تنظیم الکتریکی مجموعه پدال از بین می رود. این همه تفاوت است.

بسیار مهم تر تغییر در لیست قیمت است. پس از به روزرسانی ، قیمت فورد اکسپلورر افت کرد و تفاوت آن با قیمت های قبلی - از 906 دلار به 1،682 دلار بود. و این بیش از یک مشت پیشرفت است.

نسخه اصلی XLT چراغ های جلو و عقب LED ، سیستم بدون کلید ، کروز کنترل ، سنسورهای پارک و دوربین عقب ، رینگ های 18 اینچی آلیاژی را ارائه می دهد. سالن 7 نفره ، صندلی هایی با درایو برقی و گرمایش ، دارای یک کنترل آب و هوا سه منطقه ای ، یک مجموعه کامل کیسه هوا و پرده است. سیستم چندرسانه ای Sync 3 با صفحه لمسی از AppLink ، Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند.

نسخه میانی محدود توسط: چرخ های 20 اینچی ، دوربین جلو ، استارت موتور از راه دور ، درب عقب با عملکرد بدون دست متمایز می شود. صندلی های ردیف دوم در اینجا گرم شده و صندلی های جلو با تهویه تکمیل می شوند. ردیف سوم توسط درایوهای الکتریکی تغییر شکل می یابد. ستون فرمان نیز دارای یک درایو برقی است و فرمان آن گرم می شود. سیستم صوتی خنک تر است ، ساب ووفر اضافه می شود و ناوبری نصب می شود.

و در تست ، نسخه برتر Limited Plus وجود داشت. اصلی "بعلاوه" در اینجا دستیارهای الکترونیکی است: یک سوئیچ چراغ جلو اتوماتیک ، کروز کنترل تطبیقی ، یک سیستم ردیابی خط ، نظارت بر مناطق "کور" و یک دستیار پارکینگ. برای صندلی های جلو نیز ماساژ در نظر گرفته شده و سقف آن بصورت پانوراما و با سانروف است.

سالن بزرگ است ، و در ردیف سوم برای بزرگسالان کاملا رایگان است. حداکثر ظرفیت بار - نویدبخش 2294 لیتر. اکسپلورر به طور کلی دوست کاربر آمریکایی خانواده است. بنابراین ، مکان های زیادی برای چیزهای کوچک و اتصالات USB وجود دارد. عایق صدا راحت و انتخاب رنگ های روشنایی کانتور راحتی را اضافه می کند.

اما این مسئله ناخوشایند است: دیدن اتوماسیون به جای پدال ترمز دستی در پرچمدار ، منطقی است. محل استراحت برای پای چپ باریک است. همچنین ، بدون توجه به فشار دادن ، نمادهای صفحه لمسی پاسخ ضعیفی نشان می دهند. پیمایش از طریق منوی داشبورد نیز گیج کننده است. و چرا چنین انسان بزرگی دارای این آینه های جانبی متوسط است؟

هنگام پارک کردن ، به دوربین ها اعتماد می کنید - آنها به شما کمک می کنند. عقب - با راهنمایی های حرکت متحرک ، جلو - با قابلیت گسترش زاویه دید. هر دو مجهز به واشر هستند و این نازل های مفید که در اصل برای روسیه طراحی شده بودند ، اکنون در بازارهای دیگر نصب می شوند.

دستیاران الکترونیکی نیز مفید به نظر می رسند. اما Explorer هر از گاهی نشانه های مبهم روسی را ردیابی می کند. شما از قبل فراموش کرده اید که عملکرد فعال است ، وقتی ناگهان فرمان شروع به لرزش و انحراف می کند. کروز کنترل فعال و سیستم های هشدار رویکرد انتظار می رود در بزرگراه خوب باشند ، اما در پیچ های باریک استان خراب می شوند. و پس از کاهش سرعت اتوماتیک تا توقف کامل ، "کروز" غیرفعال می شود.

گفتگوی جداگانه در مورد سیستم های آفرود. پیشرانه تمام چرخ مجهز به کلاچ الکترومغناطیسی دانا است که به طور پیش فرض گشتاور را به چرخ های جلو توزیع می کند و هنگام لغزش آنها می تواند سهم قابل توجهی را به عقب منتقل کند. اما علاوه بر این ، حالت ها برای شرایط مختلف در دسترس هستند. چیزی بیشتر ، به یاد داشته باشید؟

"Dirt / Rut" - تعویض دنده اتوماتیک روان باقی مانده است ، اما تعویض دنده ها مسدود شده و بیمه الکترونیکی ضعیف شده است ، می توانید لغزش کنید. "شن و ماسه" - اولویت واضح دنده های کم با قابلیت چرخش تا قطع ، واکنش شدید به گاز است. "Grass / Gravel / Snow" - موتور خفه می شود ، پاسخ دریچه گاز تنبل است ، اما تعویض سریعتر انجام می شود و لغزش سرکوب می شود. به هر حال ، در طرح کلی برف ، رژیم برای شن و ماسه ممکن است بیشتر مرتبط باشد.

نسخه های روسی ، برخلاف نسخه های آمریکایی ، به دلیل توانایی بهتر بین کشوری ، از "دامن" زیر سپر جلو محروم هستند. فاصله زمین اعلام شده 210 میلی متر است. ما آن را با استفاده از نوار اندازه گیری تحت حفاظت موتور بررسی کردیم - بله ، درست است. سیستم تعلیق با جاده های ما سازگار نبود. و به وضوح تنظیم شده است تا غلتک بدن را کاهش دهد و هندلینگ را بهبود بخشد.

مانورهای اکسپلورر قابل درک است ، به نظر نمی رسد سنگین وزن باشد ، هرچند که کمی ذهن او را درگیر می کند: در یک چرخش تند او تلاش می کند تا به تخریب برود ، سپس می تواند عقب برود. مار مار فوق را بدون هیچ مشکلی پاک کردیم. اما صاف بودن ، به خصوص در چرخ های 20 اینچی ، صراحت ندارد. لرزش و ضربه مغزی ثابت است. اما سیستم تعلیق در برابر ضربات گریدر بد شکسته بدون خرابی مقاومت کرد.

موتور بنزینی V6 3.5L در نسخه اصلی آمریکایی 290 اسب بخار تولید می کند. قدرت در روسیه برای سود مالیاتی کاهش یافت. کمبود قدرت احساس نمی شود و "اتوماتیک" 6 سرعته تیز و روان می تواند به حالت اسپرت تغییر یابد - بنابراین جالبتر است. یک دستی نیز وجود دارد ، اما باید با مینی کلید روی دسته گیربکس اتوماتیک دنده ها را عوض کنید. پس از آزمایش ، رایانه پردازنده مصرف متوسط 13,7 لیتر در 100 کیلومتر را گزارش کرد. بد نیست ، خوشبختانه بنزین AI-92 امکان پذیر است و مخزن 70,4 لیتر در خود جای داده است.

قیمت پایه فورد اکسپلورر XLT از 35،196 دلار ، Limited 38،834 دلار گرانتر است و دستیارهای الکترونیکی Limited Plus 41،423 دلار دیگر اضافه می کنند. در مقایسه با قالب چهار چرخ محرک Infiniti QX60 ، مزدا CX-9 ، تویوتا هایلندر و فولکس واگن ترامونت ، در مقایسه با فرمت "طرفدار آمریکایی" تمام چرخ محرک ، معلوم می شود که اکسپلورر سودآورتر است.

نوع	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	5019/1988/1788
فاصله دو محور ، میلی متر	2860
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	2181-2265
نوع موتور	بنزین ، V6
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	3496
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه	249 در 6500
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	346 در 3750
انتقال ، رانندگی	6 خیابان گیربکس اتوماتیک ، دائمی پر
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	183
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	8,3
مصرف سوخت (افقی / مسیر / مخلوط) ، l	13,8 / 10,2 / 12,4
قیمت از ، $.	35 196