باتری ماشین شارژ نمیشه

اگر باتری شارژ نمی شود، که در حال حاضر بیش از 5-7 سال سن دارد، سپس پاسخ به این سوال: -چرا؟" به احتمال زیاد روی سطح قرار دارد. از این گذشته ، هر باتری عمر مفید خود را دارد و با گذشت زمان برخی از ویژگی های اصلی عملکرد خود را از دست می دهد. اما اگر باتری بیش از 2 یا 3 سال یا حتی کمتر عمر نکرده باشد چه؟ پس کجا باید نگاه کرد علل چرا باتری نمی خواهد شارژ شود؟ علاوه بر این، این وضعیت نه تنها هنگام شارژ مجدد از یک ژنراتور در خودرو، بلکه حتی زمانی که توسط یک شارژر دوباره پر می شود، ایجاد می شود. پاسخ ها را باید بسته به موقعیت با تکمیل جستجو کرد یک سری چک به دنبال روش هایی برای اصلاح مشکل.

اغلب، شما می توانید انتظار 5 دلیل اصلی را داشته باشید که در هشت موقعیت مختلف ظاهر می شود:

وضعیت	چه کاری انجام دهید
پایانه های اکسید شده	با گریس مخصوص تمیز و روغن کاری کنید
تسمه دینام شکسته / شل	کشش یا تغییر دهید
پل دیودی شکسته	یک یا همه دیودها را تغییر دهید
معیوب تنظیم کننده ولتاژ	برس های گرافیتی و خود رگلاتور را تعویض کنید
ترشحات عمیق	ولتاژ شارژ را افزایش دهید یا یک معکوس قطبی انجام دهید
تراکم الکترولیت نادرست	بررسی کنید و به مقدار دلخواه برسانید
سولفاته شدن صفحات	یک معکوس قطبی انجام دهید و سپس چندین چرخه شارژ / تخلیه کامل با جریان کمی انجام دهید
یکی از قوطی ها بسته است	اقدامات برای بازیابی باتری با چنین نقصی بی اثر است

دلایل اصلی شارژ نشدن باتری

برای درک دقیق تمام نقص های احتمالی که به دلیل شارژ نشدن باتری ماشین، ابتدا وضعیت را به وضوح تعریف کنید:

باتری به سرعت تخلیه می شود و تمام می شود

یا او

اصلا شارژ نمیشه (مسئولیت را بر عهده نمی گیرد)

به طور کلی، زمانی که باتری از شارژ شدن خودداری می کند، گزینه های زیر مجاز است:

• سولفاتاسیون صفحات؛
• تخریب صفحات؛
• اکسیداسیون پایانه ها؛
• کاهش چگالی الکترولیت؛
• بسته.

اما بلافاصله در مورد آن نگران نباشید، همه چیز همیشه بد نیست، به خصوص اگر چنین مشکلی در حین رانندگی ایجاد شود (چراغ قرمز باتری سیگنال می دهد). باید موارد خاصی را در نظر گرفت که باتری خودرو فقط از ژنراتور و یا از شارژر شارژ نمی گیرد.

لطفاً توجه داشته باشید که گاهی اوقات باتری اگرچه کاملاً شارژ می شود اما خیلی سریع می نشیند. سپس دلیل ممکن است نه تنها در شکست آن، بلکه در درجه اول به دلیل نشت فعلی پنهان شود! این ممکن است از طریق: خاموش نشدن ابعاد، روشنایی داخلی یا سایر مصرف کنندگان و تماس ضعیف در پایانه ها اتفاق بیفتد.

تعدادی دستگاه خارجی در سیستم شارژ باتری خودرو وجود دارد که می تواند عملکرد خود باتری و فرآیند شارژ را نیز بسیار تحت تاثیر قرار دهد. برای بررسی تمام دستگاه های خارجی، به یک مولتی متر (تستر) نیاز دارید، این به شما امکان می دهد ولتاژ را در پایانه های باتری در حالت های مختلف کار موتور اندازه گیری کنید. و همچنین باید ژنراتور را بررسی کنید. اما این تنها زمانی صادق است که باتری نمی خواهد از ژنراتور شارژ شود. اگر باتری از شارژر شارژ نمی شود، بهتر است یک هیدرومتر برای بررسی چگالی الکترولیت نیز داشته باشید.

علل داخلی یک شارژ بد

مشکل زمانی که باتری خودرو از شارژر شارژ نمی شود ممکن است صفحات سولفات باشد. در این حالت صفحات تعبیه شده با روکش سفید پوشانده می شوند. این باعث تولید سولفات سرب می شود. فقط در مواردی که این فرآیند بر ناحیه وسیعی تأثیر نگذارده است، می توانید از شر این اقدامات خلاص شوید. در موارد دیگر، باید باتری را تعویض کنید.

علاوه بر سولفاته کردن، تخریب مکانیکی صفحات امکان پذیر است، که منجر به سیاه شدن الکترولیت در چنین مخازنی می شود. تکه های کاشی خرد شده می تواند باعث اتصال کوتاه شود.

باید بدانید که باتری هایی که در آنها اتصال کوتاه رخ داده است هرگز نباید از منبع تغذیه خارجی شارژ شوند.

می توانید خروجی را با بستن در دمای بالاتر و تبخیر الکترولیت تنظیم کنید. حجم آن گاهی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

شما نمی توانید نوار را بارگیری کنید. کناره های کمی کشیده خودنمایی می کنند. هنگامی که شما شروع به شارژ چنین باتری از یک شارژر خارجی می کنید، الکترولیت بلافاصله به سمت کنار می رود، زیرا اکثر صفحات در داخل آسیب می بینند و یک خطای زمین رخ می دهد.

علل خارجی شارژ ناکافی

مشکلات شارژ می تواند باعث اکسیداسیون تماس شود. آنها روی پایانه های باتری یا روی کنتاکت های اتصال شارژرها تشکیل می شوند. حذف مکانیکی عناصر باز به اطمینان از بهترین جفت شدن کمک می کند. می توانید این کار را با کاغذ سنباده ریز یا یک فایل کوچک انجام دهید.

کنتاکت های اکسید شده

سطح ناکافی ولتاژ در تماس های شارژر خارجی منجر به شارژ طولانی یا عدم وجود کامل آن می شود. قرائت آن با مولتی متر بررسی می شود.

شارژر ماشین

شارژر تعبیه شده در باتری یک ژنراتور است. هنگامی که موتور در حال کار است، به دستگاه الکتریکی اصلی تبدیل می شود که ولتاژ را تامین می کند. عملکرد آن به سرعت و سطح شارژ بستگی دارد. شایع ترین مشکل عملکرد ضعیف شل شدن بند اتصال آن به تقویم است.

فرآیند شارژ باتری

مشکلاتی در کار برس روی کشش وجود دارد. سایش یا شل بودن آنها منجر به تماس ناکافی برای انتقال جریان یا عدم وجود کامل آن می شود. ارزش بررسی رابط مخاطبین برای تشخیص اکسیدها یا شکستگی ها در مدار را دارد.

سیم های دینام اکسید شده اند

اگر باتری شارژ نمی شود، علت ممکن است اکسید شدن سیم ها به ژنراتور نیز باشد. در این حالت می توان با تشخیص سیم ها وضعیت را اصلاح کرد. مانند مورد قبلی، برای این کار از کاغذ سنباده استفاده کنید.

اما علاوه بر اکسیدها، سیم های ژنراتور می توانند فرسوده یا سوراخ شوند. اغلب آنها به دلیل افت ولتاژ می سوزند. این بدان معنی است که به بوی امضای گری کمک می کند. تعویض ساده سیم در این مورد کافی نیست. دلیل آن باید بلافاصله حذف شود، زیرا هنگام جایگزینی عناصر جدید، می توانید بیش از حد نیز انجام دهید. شایان ذکر است که سلامتی خود را به خاطر بسپارید - اگر از آن استفاده نکنید باتری به تدریج تخلیه می شود. اینها فرآیندهای طبیعی کاملاً عادی هستند.

چگونه بفهمیم باتری شارژ نمی شود؟

باتری از ژنراتور شارژ نمی شود. اولین سیگنال شارژ نشدن باتری، چراغ قرمز سوخته باتری است! و برای اطمینان از این موضوع می توانید ولتاژ باتری را بررسی کنید. پایانه های باتری باید 12,5 ... 12,7 ولت باشند. وقتی موتور روشن می شود، ولتاژ به 13,5 ... 14,5 ولت افزایش می یابد. با روشن شدن مصرف کننده ها و روشن بودن موتور، قرائت های ولت متر، به طور معمول، از 13,8 تا 14,3 ولت عدم وجود تغییرات در صفحه نمایش ولت متر یا زمانی که نشانگر از 14,6 ولت فراتر می رود نشان دهنده نقص در عملکرد ژنراتور است.

هنگامی که ژنراتور کار می کند، اما باتری را شارژ نمی کند، ممکن است دلیل آن در خود باتری پنهان باشد. ظاهراً کاملاً تخلیه شده است که به آن "صفر" می گویند ، سپس ولتاژ کمتر از 11 ولت است. بار صفر می تواند به دلیل صفحات سولفاته رخ دهد. اگر سولفاتاسیون ناچیز است، می توانید سعی کنید آن را از بین ببرید. و سعی کنید با یک شارژر استارت شارژ کنید.

چگونه بفهمیم که چیست باتری از شارژر شارژ نمی شود? هنگامی که باتری به شارژر متصل می شود، شواهدی مبنی بر شارژ کامل آن تغییر مداوم ولتاژ در پایانه ها و نشانگرهای پرش ولتاژ یا جریان روی صفحه دستگاه است. اگر شارژ نشد تغییری ایجاد نخواهد شد. وقتی باتری ذخیره‌سازی از شارژر نوع Orion (که فقط نشانگر دارد) شارژ نمی‌شود، اغلب اوقات می‌توانید وزوز و چشمک زدن نادر چراغ "جریان" را مشاهده کنید.

باتری ماشین توسط ژنراتور شارژ نمی شود. چرا؟

دلایل رایج زمانی که باتری از ژنراتور شارژ نمی شود عبارتند از:

1. اکسیداسیون پایانه های باتری؛
2. تسمه دینام کشیده یا شکسته؛
3. اکسیداسیون سیم ها روی ژنراتور یا زمین خودرو؛
4. خرابی دیودها، تنظیم کننده ولتاژ یا برس ها؛
5. سولفاته شدن صفحات

به دلیل اینکه ممکن است باتری از شارژر شارژ نشود

دلایل اصلی که به دلیل آن باتری ماشین نمی خواهد نه تنها از ژنراتور بلکه از شارژر شارژ شود نیز می تواند 5 باشد:

1. تخلیه عمیق باتری؛
2. بستن یکی از قوطی ها؛
3. بیش از حد خنک شدن باتری؛
4. چگالی بسیار زیاد یا کم الکترولیت؛
5. ناخالصی های موجود در الکترولیت

چرا باتری ماشین شما شارژ نمی کند!

وقتی باتری ماشین شارژ نمی شود چه کاری می توان انجام داد؟

اولین قدم این است که علت را بیابید و تنها پس از آن برای از بین بردن آن اقدام کنید. برای انجام این کار، باید ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید، سطح، چگالی الکترولیت و رنگ آن را بررسی کنید. همچنین ناگفته نماند که بررسی ظاهری سطح باتری، سیم کشی خودکار ضروری است و همچنین تعیین نشتی جریان الزامی است.

اجازه دهید عواقب احتمالی هر یک از دلایل عملکرد ضعیف باتری را با جزئیات در نظر بگیریم، و همچنین اقداماتی را که باید در یک موقعیت خاص انجام شود، تعیین کنیم:

تماس با اکسیداسیون ترمینال هم از تماس خوب جلوگیری می کند و هم باعث نشت جریان می شود. در نتیجه، ما یک تخلیه سریع یا شارژ ناپایدار / از دست رفته از ژنراتور دریافت می کنیم. تنها یک راه وجود دارد - نه تنها وضعیت پایانه های باتری، بلکه ژنراتور و جرم خودرو را نیز بررسی کنید. پایانه های به شدت اکسید شده را می توان با تمیز کردن و روغن کاری از اکسیدها حذف کرد.

نقص در ژنراتور (تسمه، رگولاتور، دیود).

کمربند شکسته احتمالاً متوجه شده اید، اما واقعیت این است که حتی یک سستی جزئی در کشش می تواند به لغزش قرقره (و همچنین ورود روغن) کمک کند. بنابراین، هنگامی که مصرف کننده های قدرتمند روشن می شوند، ممکن است یک چراغ روی پنل روشن شود و باتری تخلیه شود و در موتور سرد اغلب صدای جیر جیر از زیر کاپوت شنیده می شود. این مشکل را می توان با کشش یا با جایگزینی برطرف کرد.

دیودها در حالت عادی، جریان فقط باید در یک جهت جریان داشته باشد، بررسی با یک مولتی متر امکان شناسایی معیوب را فراهم می کند، اگرچه آنها اغلب به سادگی کل پل دیود را تغییر می دهند. عملکرد نادرست دیودها می تواند باعث شارژ کم و بیش از حد باتری شود.

وقتی دیودها عادی هستند، اما در حین کار بسیار داغ می شوند، به این معنی است که باتری بیش از حد شارژ می شود. مسئول استرس تنظیم کننده... بهتر است فورا آن را تغییر دهید. در شرایطی که باتری به طور کامل شارژ نمی شود، باید به برس های ژنراتور توجه کنید (در نهایت آنها با گذشت زمان فرسوده می شوند).

ترشحات عمیقو همچنین با ریزش جزئی جرم فعال، هنگامی که باتری نمی خواهد نه تنها از ژنراتور روی خودرو شارژ شود، بلکه حتی شارژر نیز آن را نمی بیند، می توانید قطبیت را معکوس کنید یا زیاد کنید. ولتاژ به طوری که شارژ را بگیرد.

این روش اغلب با باتری های AVG زمانی انجام می شود که پایانه های آن کمتر از 10 ولت باشد. معکوس شدن قطبیت به باتری کاملاً دشارژ شده اجازه راه اندازی می دهد. اما این فقط در صورتی کمک می کند که قطب های باتری واقعاً تغییر کرده باشند، در غیر این صورت فقط می توانید آسیب وارد کنید.

تعویض قطب های باتری (هم سرب-اسید و هم کلسیم) در صورت تخلیه کامل اتفاق می‌افتد، زمانی که ولتاژ برخی از قوطی‌های باتری با ظرفیت کمتر از بقیه که به صورت سری به هم متصل شده‌اند، بسیار سریعتر از سایرین کاهش می‌یابد. و پس از رسیدن به صفر، با ادامه تخلیه، جریان برای عناصر عقب افتاده شارژ می شود، اما آنها را در جهت مخالف شارژ می کند و سپس قطب مثبت منفی و قطب منفی مثبت می شود. بنابراین با تغییر برای مدت کوتاهی پایانه های شارژر می توان چنین باتری را به زندگی بازگرداند.

اما به یاد داشته باشید که اگر تغییر قطب روی باتری اتفاق نیفتاد، در صورت عدم محافظت در برابر چنین وضعیتی در شارژر، باتری می تواند برای همیشه آسیب ببیند.

معکوس قطبیت باید فقط در موارد تشکیل یک پوشش سفید روی سطح صفحات انجام شود.

این فرآیند کار نخواهد کرد اگر:

• صفحات فرو ریخت و الکترولیت کدر شد.
• یکی از قوطی ها بسته است.
• تراکم الکترولیت مورد نیاز در باتری وجود ندارد.

گوگرد زدایی با روش معکوس قطبی به خوبی انجام می شود، اما تنها بیش از 80 تا 90 درصد ظرفیت قابل بازیابی نیست. موفقیت این روش در صفحات ضخیم نهفته است، صفحات نازک به طور کامل از بین می روند.

چگالی الکترولیت بر حسب گرم بر سانتی متر مکعب اندازه گیری می شود. با چگالی سنج (هیدرومتر) در دمای +25 درجه سانتیگراد بررسی می شود، باید 1,27 گرم در سانتی متر مربع باشد. با غلظت محلول متناسب است و به دمای محیط بستگی معکوس دارد.

اگر باتری 50% یا کمتر را در دمای زیر صفر دشارژ کنید، منجر به یخ زدن الکترولیت و از بین رفتن صفحات سربی می شود!

توجه داشته باشید که چگالی الکترولیت در باتری باید در همه بخش ها یکسان باشد. و اگر در برخی از سلول ها بسیار کاهش یابد، این نشان دهنده وجود نقص در آن (به ویژه اتصال کوتاه بین صفحات) یا تخلیه عمیق است. اما هنگامی که چنین وضعیتی در همه سلول ها مشاهده می شود، آنگاه تخلیه عمیق، سولفاته شدن یا به سادگی منسوخ شدن است. چگالی بسیار بالا نیز خوب نیست - به این معنی است که باتری از شارژ بیش از حد به دلیل خرابی ژنراتور در حال جوشیدن است. که روی باتری نیز تاثیر منفی می گذارد. برای رفع مشکلات ناشی از تراکم ناهموار، باید باتری را سرویس کرد.

با سولفاته خرابی یا عدم تماس الکترولیت با صفحات وجود دارد. از آنجایی که پلاک دسترسی به بدنه کار را مسدود می کند، پس ظرفیت باتری به طور چشمگیری کاهش می یابدو شارژ مجدد آن نتیجه ای نمی دهد. ولتاژ یا خیلی آهسته افزایش می یابد یا اصلا تغییر نمی کند. چنین روند برگشت ناپذیر است.

اما سولفاته شدن در مرحله اولیه را می توان با یک سری چرخه شارژ کامل با جریان کم و تخلیه کامل با حداقل قدرت جریان (مثلاً با اتصال یک لامپ 12 ولت 5 وات) غلبه کرد. یا بیشترین راه آسان برای بازیابی، - محلولی از سودا بریزید که همچنین قادر به حذف سولفات ها از صفحات است.

بستن یکی از قوطی ها نتیجه صفحات فرو ریخته و ظاهر لجن در پایین باتری است. هنگام تلاش برای شارژ چنین باتری، حباب شدیدی از الکترولیت ایجاد می شود، مانند زمانی که به طور کامل شارژ می شود. بخش معیوب می جوشد اما شارژ نمی شود. در اینجا هیچ کمکی وجود ندارد.

میانگین عمر باتری های مدرن 4 تا 6 سال است.

علل خرابی باتری استارت خودرو

عمر باتری 25 درصد دشارژ شده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد:

• خرابی ژنراتور و تنظیم کننده ولتاژ؛
• نقص استارت منجر به افزایش آمپر یا افزایش تعداد تلاش برای راه اندازی موتور می شود.
• اکسیداسیون پایانه های سیم های برق؛
• استفاده مداوم از مصرف کنندگان قدرتمند با توقف طولانی مدت در ترافیک؛
• چرخش مکرر میل لنگ با استارت در سفرهای کوتاه.

سطوح پایین الکترولیت در طول کارکرد باتری نیز یکی از دلایل اصلی خرابی سریع باتری است. بنابراین، علت نقص ممکن است:

• کنترل نادر سطوح الکترولیت. در تابستان، بررسی باید بیشتر انجام شود زیرا دمای بالا به تبخیر سریع آب کمک می کند.
• استفاده فشرده از ماشین (زمانی که مسافت پیموده شده بیش از 60 هزار کیلومتر در سال باشد). حداقل هر 3-4 هزار کیلومتر اجرا نیاز به بررسی سطح الکترولیت دارد.

نمایش گرافیکی وضعیت زمانی که باتری شارژ نمی شود. اینفوگرافیک