درایو تست هوندا CR-V
تست درایو

درایو تست هوندا CR-V

بازار خودروهای روسیه به آرامی شروع به بازیابی کرد و هوندا که در بحران در کشور ما کاملاً آرام شده بود ، دوباره شروع به فعالیت کرد. با کراس اوور نسل پنجم جدید CR-V آشنا شوید

نشانگر چرخش راست را روشن می کنم و یک عکس از دوربین جانبی در صفحه مرکزی هوندا CR-V جدید ظاهر می شود. جایگزین جنجالی آینه: تأخیر ، تصویر تیره ، زاویه غیر معمول و زاویه دید. در حالی که از نزدیک نگاه می کنم ، دوباره لحظه بازسازی را از دست می دهم. وقت آن است که با فشار دادن یک دکمه روی کنترل ستون فرمان ، از سرویس های Lane Watch خارج شوید.

به هر حال ، یک سیستم مشابه توسط کراس اوور تایوانی لوکسژن 7 SUV ارائه شد. داستان او را به یاد دارید؟ اولین حضور پر افتخار این شرکت ، محصولی نامشخص با قیمت های تورم ، اعلامیه کامل فروش و عزیمت بی آبرو از روسیه که بازار حتی متوجه آن نشده است. اکنون تفاوت را با تاریخچه CR-V احساس کنید. اخباری مبنی بر اینکه هوندا در بحران از کشور خارج می شود ، انفجار اطلاعاتی در میان طرفداران این برند ایجاد کرده است.

در واقع ، هوندا در زمان بحران در اینجا ماند. با این حال ، طرح فروش تغییر کرد: نمایندگی برای مدتی رسمی شد و فروشندگان مستقیماً از کارخانه ها ماشین می خریدند. حالا چی؟ دفتر روسیه دوباره به کار خود ادامه داده است: این سیاست قیمت و تجهیزات را تعیین می کند ، بر ضمانت نظارت می کند ، سفارشات دوباره متمرکز می شوند و تحویل کالا از یک پایگاه اروپایی برقرار می شود ، که باعث می شود تا زمان انتظار خودروها به نصف کاهش یابد.

درایو تست هوندا CR-V

CR-V جدید اولین نمایش برتر پس از گذشت زمان مشکلات است ، ابزار اصلی بقا و درآمد شرکت در روسیه است. بنابراین ، در هنگام ارائه ، آنها حتی اشاره نکردند که هنوز هم می توان CR-V قبلی را از ما خریداری کرد. البته ارزان تر است. درست است که موتور بنزینی 188 DI DOHC 2.4 اسب بخاری دیگر ارائه نمی شود. نسخه های بنزینی 150 اسب بخاری 2.0 DOHC با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک با قیمت های 21 دلار در دسترس هستند و در انگلیس تولید می شوند.

نسل تازه CR-V از ایالات متحده آمریکا به ما می آید. در بازار آمریکا ، موتور اصلی یک بنزین سوپرشارژ 1,5 (190 اسب بخار) است ، موتور اروپایی احتمالاً دارای یک موتور دیزلی خواهد بود ، و قرار است که ما دارای 2,0 ذکر شده (همان 150 اسب بخار) و 2,4 (فعلی 186 اسب بخار) باشیم .) استانداردهای یورو -5 ، بنزین 92 ، بهبود بهره وری. بدون گزینه متناوب و چهار چرخ متحرک ، چهار سطح تجهیزات. قیمت انواع 2,0 لیتری از 23 دلار شروع می شود ، در حالی که مدل های قدرتمندتر از 200 دلار شروع می شوند.

درایو تست هوندا CR-V

CR-V 2,0 l Elegance اساسی در استفاده از تجهیزات صرفه جویی نمی کند: چراغ های LED روشنایی روز ، سنسور نور ، رینگ های 18 اینچی آلیاژی ، صندلی های گرم شده ، آینه ها و مناطق استراحت برف پاک کن ، شیشه های برقی با حالت خودکار ، "ترمز دستی" الکترونیکی ، کنترل آب و هوا ، کروز کنترل ، بلوتوث ، اسلات های USB و AUX ، سنسورهای پارک عقب و هشت کیسه هوا.

2 L Lifestyle با پرداخت 500 دلار هزینه اضافی ، چراغ های جلو و مه شکن LED ، توابع ورود بدون کلید و روشن شدن موتور ، سنسور باران ، پدل های تعویض واریاتور ، سنسورهای پارک جلو و دوربین عقب ، سیستم رسانه (MirrorLink ، Apple CarPlay و Android Auto) را اضافه می کند. ) ، اتصال HDMI و کنترل خستگی درایور. 2,0 دلار دیگر برای 1L Executive به روکش چرمی ، صندلی های برقی ، فرمان گرم شده و صندلی های عقب ، 800 بلندگو ، ساعت مچی و درب عقب برقی می دهد.

درایو تست هوندا CR-V

در هنگام ارائه ، هوندا CR-V را با موتور 2,4 لیتری در بسته بندی Prestige با قیمت 30 دلار به ارمغان آورد. در اینجا مجموعه کاملی از پیشرفت برای روسیه انتخاب شده است ، و سیستم نظارت بر فضای اطراف خارج از چارچوب باقی مانده است - با آن بسیار گران است. ما به نور محیط داخلی ، صفحه نمایش ، سانروف برقی و ساب ووفر اکتفا می کنیم. با این حال ، حضور Yandex.Navigator بسیار مهمتر است و در واقع کار خوبی انجام می دهد.

در علم نسل های زنده مانده از مدل های موفق ، طراحی قابل تشخیص بسیار مهم است. ظاهر CR-V قطعاً خوب است: بدون تصمیمات پرخطر ، به یک خودروی معتبرتر تبدیل شده است. نسخه برتر دارای قطعات کروم بیشتری است - زیبا به نظر می رسد.

با دیدن کافی ، اولین بخش مراقبت های شرکتی را دریافت می کنم. موتور می تواند از راه دور روشن شود و اگر بلند کردن در پنجم را متوقف کنید و دکمه درایو را پایین نگه دارید ، سیستم موقعیت برگ را به عنوان حد مجاز به خاطر می آورد. حجم بار از 522 لیتر است ، در دیواره های جانبی صندوق عقب ، دسته هایی برای تبدیل عقب به یک سکوی مسطح وجود دارد. اما هیچ دریچه ای برای اتومبیل های طولانی ، و زیرزمینی وجود ندارد - یک ملاقات.

پایه 30 میلی متر و عرض 35 میلی متر افزایش یافته است. درب عقب را تا زاویه تقریباً 90 درجه باز می کنم. صندلی های ردیف دوم - با حاشیه مناسب. ردیف برای دو قالب ساخته شده است ، یک زیر بغل گسترده با نگهدارنده های فنجان آماده شده است. شیشه های عقب رنگی هستند ، حرارت کوسن ها سه مرحله ای است ، دو اسلات USB وجود دارد و هنگام خروج از حفاظت از آستانه ها و قوس ها در برابر خاک قدردانی خواهید کرد. ما برای جلوگیری از همپوشانی با مدل Pilot ، ردیف سوم را که برای CR-V امکان پذیر است حذف کردیم.

درایو تست هوندا CR-V

برای طراحی جدید صندلی راننده ، از طراحان نیز تقدیر شده است. به جز اینکه "تبلت" صفحه لمسی مرکزی به نظر می رسد روی صفحه چسبانده است. منو چند لایه است ، اما خوب فکر نشده و سرعت آن کاهش می یابد ، و دوباره شبیه به تایوانی است. دستگاه های دیجیتال بهتر درک می شوند و صفحه نمایش جمع شونده راحت است.

بسیاری از لحظات خوشایند دیگر. کنترل میزان صدا روی فرمان را می توان فشار داد یا پیمایش کرد. یک آینه پانوراما برای تماشای کودکان در مورد کیف عینک پنهان است. و جعبه مرکزی چقدر مبتکرانه و عالی است! دارندگان جام بسیاری وجود دارد - آمریکا. و CR-V ضد دخانیات آمریکایی ، بدون خاکستر و فندک سیگار است.

امتیاز اصلی راننده ، صندلی تنگ با شکلی دوستانه است. آینه ها بزرگ هستند ، دید بدون دردسر است و دوربین پشتی فرمان های گرافیکی متحرک را ارائه می دهد. با ترک پارکینگ ، بلافاصله توجه داشته باشید که فرمان "کوتاه شده" است. در واقع ، از قفل به قفل ، اکنون دو و نیم چرخش وجود دارد.

عقب انداختن موتور زیاد طاقت فرسا نیست ، اما CR-V به لطف CVT خنک که هفت دامنه را شبیه سازی می کند و به سرعت با شرایط سازگار می شود ، احساس انرژی می کند. واکنش به شیفت پدل سریع است ، مهم نیست که چقدر "مراحل نادرست" را کلیک کنید. و فقط هنگام شتاب گرفتن با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت ، تغییر دهنده شروع می شود که به طور مشخص روی یک نت آویزان شود. و بعد از 3000 دور در دقیقه صدای موتور خودش را نشان می دهد و به طور کلی عایق صدا می تواند بهتر باشد. میانگین مصرف 92 بنزین توسط رایانه پردازنده 8,5 - 9,5 لیتر در 100 کیلومتر بود.

درایو تست هوندا CR-V

تنظیمات بهتر EUR با موتور روی ریل محتوای اطلاعاتی مناسبی را ارائه می دهد ، فرمان سبک احساس دقیق می کند. پایداری جهت قابل اطمینان ، CR-V با خراشیدن یا پراکندگی بی نظمی خجالت نمی کشد. سیستم تعلیق اصلاح شده است: فنرهای سفت تر با افزایش قطر سیم پیچ ، مشخصات مختلف کمک فنرها و طرح چند پیوندی عقب. نتیجه کم رول و نوسان محتاطانه است. ما همچنین به افزایش سفتی بدنه اشاره می کنیم ، که در طراحی آن فولاد با مقاومت بالا اضافه شده است.

مدتهاست که به این قسمتها نمی روم و فراموش کرده ام که آسفالت می تواند به راحتی و بدون هشدار با یک قدم به زمین شکسته شود. ترمز! پدال با شکوه پایین می آید ، کراس اوور گاز می گیرد ، اما با اکراه سرعت را کاهش می دهد. ABS ، می خوابید؟ دستگاه از پله می افتد ، اما بدون خرابی کار می کند. به علاوه برای شدت انرژی.

درایو تست هوندا CR-V

در داشبورد می توانید نمودار توزیع سهام لحظه ای را در محورها نشان دهید. اگر به او اعتقاد داشته باشید ، از قبل در ابتدا یک پیش بارگذاری وجود دارد و CR-V هر از گاهی به یک تک رانندگی تبدیل می شود. البته نباید روی بهره برداری های خارج از جاده حساب کنید. هنگام آویز کردن ، وسایل الکترونیکی می توانند کمک کنند ، اما کلاچ را نمی توان مسدود کرد ، و با کوچکترین اشاره به گرم شدن بیش از حد ، خاموش می شود. و محافظت از موتور اعتماد به نفس را ایجاد نمی کند. اما سطح زمین از تازگی به 208 میلی متر افزایش یافت.

در مجموع ، هوندا CR-V خودروی جذابی است اما قیمت ها را پایین می آورد. در آینده ، CR-V روسی ممکن است دارای سیستم های ردیابی خط ، کروز کنترل تطبیقی ​​و عملکرد ترمز خودکار در مقابل مانع باشد. در این صورت ، نسخه های گران قیمت حتی گران تر می شوند. افسوس ، هیچ چشم انداز برای تشکیل یک مجمع روسیه وجود ندارد.

درایو تست هوندا CR-V

و شاید هیچ مزیت روشنی نسبت به پرفروش ترین تویوتا RAV4 وجود نداشته باشد (از 20،600 دلار برای نسخه 2.0 4WD با گیربکس 6 سرعته دستی 6). اما رقابت با سایر رقبا می تواند فعالتر باشد. مشتریان وفادار برند هوندا که از خروج احتمالی آن بسیار نگران بودند ، به CR-V نیز کمک می کنند تا زنده بماند.

2.0 CVT2.4 CVT
نوعکراس اوورکراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر4586/1855/16894586/1855/1689
فاصله دو محور ، میلی متر26602660
محدود کردن وزن ، کیلوگرم1557-15771586-1617
نوع موتوربنزین ، R4بنزین ، R4
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر19972356
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه150 در 6500186 در 6400
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه189 در 4300244 در 3900
انتقال ، رانندگیCVT پر استCVT پر است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت188190
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه11,910,2-10,3
مصرف سوخت (افقی / مسیر / مخلوط) ، l9,8/6,2/7,510,3/6,3/7,8
قیمت از ، دلار آمریکا22 90027 300

اضافه کردن نظر