حال و آینده سیستم های ایمنی غیرفعال

یکی از اصلی ترین شرایط هنگام رانندگی از وسیله نقلیه در جاده ، به حداقل رساندن خطرات در صورت تصادف است. این دقیقاً نقش سیستم های ایمنی غیرفعال است. حال ، ما بررسی خواهیم کرد که این سیستم ها کدامند ، کدام یک از آنها متداول هستند و صنعت در چه جهتی در حال توسعه است.

سیستم های ایمنی غیر فعال چیست؟

ایمنی در اتومبیل به سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال بستگی دارد. اولین عناصر ، یا پیشرفت های فنی ، با هدف جلوگیری از حوادث است. به عنوان مثال ، ترمزهای بهبود یافته یا چراغ های جلو.

از طرف دیگر ، سیستم های ایمنی غیرفعال کسانی هستند که هدف آنها به حداقل رساندن عواقب پس از یک حادثه است. معروف ترین نمونه ها کمربند ایمنی یا کیسه هوا است ، اما در واقع تعداد آنها بیشتر است.

سیستم های ایمنی غیر فعال

کمربند ایمنی یکی از اولین سیستم های ایمنی غیرفعال بود که در خودروها نصب شد. اولین بار توسط ولوو PV544 در اواخر دهه 50 نصب شد. امروزه کمربند از تجهیزات ضروری در هر خودرویی است. بسته به DGT ، کمربند عنصری است که بیشترین جان را در جاده ها نجات می دهد و 45 درصد مرگ و میر را کاهش می دهد.

یکی دیگر از سیستم های ایمنی غیرفعال بیشتر به عنوان کیسه هوا شناخته می شود. این عنصر از خودرو در سال 1971 توسط مرسدس بنز ثبت شد، اما تنها 10 سال بعد، بر روی مرسدس بنز S کلاس W126 نصب شد. کیسه هوا کیسه ای از هوا است که پس از تصادف در عرض چند میلی ثانیه باد می شود و از برخورد با فرمان، داشبورد یا کناره خودرو جلوگیری می کند.

با گذشت زمان ، عناصر ایمنی غیرفعال اضافی به زرادخانه خودروسازان اضافه شده است. به عنوان مثال ، محدودیت های کودک. اینها سیستم هایی هستند که به کودک و پشتیبانی صندلی های اضافی متصل به صندلی با استفاده از لنگرگاه (ISOFIX) کمک می کنند و خطر پرتاب شدن کودک پس از ضربه را از بین می برند.

آخرین اما نه کم اهمیت ترین پشتی سر است. این عنصر برای جلوگیری از آسیب شلاق ضروری است. اجباری نیست، اما بسیار مطلوب است. در اکثر خودروها در صندلی های جلو نصب می شوند اما مدل هایی از خودروها نیز وجود دارند که در صندلی های عقب نصب می شوند.

تکامل در سیستم های ایمنی غیر فعال

اخیراً ، سیستم های ایمنی غیرفعال به طور قابل توجهی بهبود یافته اند. به عنوان مثال ، ساختارهای بدن که شوک را جذب می کنند. این بدنه ها برای کاهش آسیب به عابران پیاده پس از تصادف طراحی شده اند.

یکی دیگر از جنبه های مهم کار سیستم های ایمنی غیر فعال ، سیستم های ECall است که امکان تماس بلافاصله پس از حادثه با باشگاه های امدادی را فراهم می کند و در نتیجه زمان انتظار را کاهش می دهد. باید در نظر داشت که زمان پاسخگویی خدمات اورژانس می تواند برای نجات جان افراد حیاتی باشد.

علاوه بر این، امروزه بسیاری از خودروها به سیستم تزریق ویژه مجهز هستند. این پیشرفت باعث می شود تا پمپ موتور و مخزن سوخت پس از تصادف ایزوله شوند و خطر آتش سوزی کاهش یابد.

به طور خلاصه ، سیستم های ایمنی غیرفعال کلیدی برای به حداقل رساندن خطرات ایمنی جاده هستند. و به یاد داشته باشید که مسئولیت هنگام رانندگی ضروری است.