تست درایو جیلی اطلس
 

چگونه بلاروسی ها کراس اوورهای جدید را برای روسیه مونتاژ می کنند ، Geely Atlas چگونه به نظر می رسد پورشه کاین ، جایی که تازگی در آن فروخته می شود و BATE چه ارتباطی با آن دارد

در بلاروس سه تعطیلات ملی وجود دارد: پیروزی های منظم کنونی در انتخابات ، پیروزی های داریا دومراچوا در المپیک و جشنواره برداشت دوژینکی. از نظر پوشش اطلاعاتی ، افتتاح کارخانه بلجی از همه موارد قبلی پیشی گرفت - در مورد اتومبیل های جیلی در خیابان ها صحبت می شود همانطور که در مورد فرقه اخیر صحبت نمی کردند.

"من خواب دیدم که روزی ما ماشین خود را در بلاروس تولید خواهیم کرد. من او را به عنوان اتومبیل مردم دیدم. ”الیاكساندر لوكاشنكا اعتراف كرد.

سطح محلی سازی اتومبیل افراد هنوز اندک است - بیش از 30٪. اما آنچه مهم است این است که شرکت های بلاروسی توانستند در مدت زمان کوتاهی بر محصولات جدید تسلط یابند. به عنوان مثال ، صندلی های کراس اوور جیلی اطلس توسط کارخانه ای از اوسیپوویچ تأمین می شود. سیستم های کنترل آب و هوا برای اتومبیل ها در کارخانه تراکتور سازی در بوریسف (BATE) تولید می شود. لاستیک و چرخ از بوبرویسک به بلجی آورده می شوند.

 
تست درایو جیلی اطلس

و این لیست کاملی از قطعات تولید داخل نیست. به عنوان مثال ، جیلی اطلس قطعات سیستم تعلیق محلی ، رادیاتورها ، ضربه گیرها ، چراغ های جلو ، چراغ ها ، شیشه های برقی ، مکانیزم های برف پاک کن و سیستم اگزوز را نصب می کند. در آینده ، بلاروسی ها قصد دارند حتی موتورهای Belji را نیز مونتاژ کنند.

کارگاه هایی که هنوز بوی رنگ آنها می رسد هنوز خیلی شلوغ نیستند. این شرکت در یک شیفت کار می کند و هنوز از ظرفیت طراحی بسیار دور است ، اگرچه پارکینگ عظیم موجود در پشت این شرکت تقریباً به طور کامل با وسایل نقلیه مونتاژ شده پر شده است. حدود 90٪ از اتومبیل ها به روسیه ارسال می شود و بقیه بین بازارهای بلاروس و قزاقستان تقسیم می شود.

علی رغم این واقعیت که بلاروسی ها هنوز به دهه های اروپا عادت نکرده اند ، مقامات انتظار دارند که حجم برنامه ریزی شده را در اینجا اجرا کنند. یک هفته پیش لوکاشنکو دستور داد برنامه های جالب مالی را برای جیلی اطلس تدوین کند و تقاضا را تحریک کند. و به نظر می رسد که آنها از قبل آماده هستند: ولادیمیر سماشکو ، معاون اول نخست وزیر ، از طریق شبکه تلویزیونی ملی در مورد 10٪ پیش پرداخت و وام برای 5-7 سال گزارش داد.

 

خود بلاروسی ها هنوز به قیمت های جذاب اطلس اعتقاد ندارند. "مثل همیشه خواهد بود: بلاروسی ها ماشین را گران تر از روس ها می کنند. من حتی آماده بحث هستم. "یکی از روزنامه نگاران محلی دستانش را بالا انداخت.

قیمت های جیلی اطلس هنوز اعلام نشده است ، اما به نظر می رسد ارزان ترین اتومبیل نخواهد بود. آن جیلی که بعد از چند زمستان به خاطر هودهای شکوفه دار ، شکاف های خمیده درها و چراغ های جلوی مه آلود به یاد می آوریم ، مربوط به گذشته است. بعد از اینکه چینی ها این مارک را خریدند ولوو، این شرکت کاملاً تغییر کرده است. و اطلس یکی از اولین اتومبیل های شکل گیری جدید است.

تست درایو جیلی اطلس

تأثیر ولوو در کمترین جزئیات احساس می شود: حتی درهای SUV جدید چینی با صدای خروج از XC60 بسته می شوند. در داخل یک داشبورد کاملاً دیجیتال ، چرم با کیفیت بالا ، یک نمایشگر بزرگ چندرسانه ای ، صندلی های برقی ، ترمز دستی برقی و مجموعه ای از گزینه های مدرن وجود دارد.

اما جالب ترین راه حل در پنل مرکزی است. در اینجا ، واحد کنترل آب و هوا به صورت افقی قرار گرفت - تقریباً همان کاری که در پورشه انجام می شود. به طور کلی ، به طور شگفت آور ، هندریلس های باز شده در کنار صندلی جلو نیز مانند نسل اول کاین اجرا می شوند. و این مورد درصورتی است که ایراد گرفتن از چینی ها برای سرقت ادبی اشتباه باشد - جیلی اطلس بسیار اصیل و با کیفیت است و به نظر نمی رسد کپی شخصی باشد.

تست درایو جیلی اطلس

در ابتدای فروش ، چینی ها (یا بلاروسی ها؟) هفت سطح تر و تمیز را ارائه می دهند ، اما بعداً این انتخاب به 11 سطح افزایش می یابد. البته در نسخه های اصلی ، هیچ چرمی ، ناوبری ، چهار چرخ وجود نخواهد داشت. راندن. اما در حال حاضر با قیمت مناسب تر و تمیز شروع می شود ، جیلی اطلس با کنترل آب و هوا ، سیستم ورود بدون کلید و سنسورهای پارک به فروش می رسد.

اطلس همچنین تصور می کند یک ماشین بسیار با کیفیت در حال حرکت است. در منطقه نزدیک به صفر هیچ خالی نیست ، که برای همه چینی ها مشخص است و هیچ شل بودن سیستم تعلیق وجود ندارد. در محل آزمایش ، جیلی بسیار مهار رفتار می کند ، اجازه نمی دهد بدن تاب بخورد و به معنای واقعی کلمه برجستگی هایی را به صورت سوراخ های عمیق ، قطعات تقویت کننده و سنگفرش جویده است.

 

در حال حاضر در منطقه مینسک "اطلس" با پیشرانه جلو و چهار چرخ ، "مکانیکی" و گیربکس اتوماتیک و همچنین با دو موتور برای انتخاب تولید می شود. هر دو موتور بنزینی تنفسی هستند. نسخه های جوانتر آن یک موتور 2,0 لیتری (141 اسب بخار) دارند. چنین موتوری را فقط می توان با جعبه دنده 6 سرعته دستی و پیشرانه جلو ترکیب کرد. یک واحد قدرتمند 2,4 لیتری (148 اسب بخار) فقط با "اتوماتیک" در دسترس است. اما در اینجا می توانید نوع درایو را انتخاب کنید - چه جلو و چه پلاگین به صورت کامل. بعداً یک توربو 1,8 با قدرت 180 اسب بخار نیز وجود خواهد داشت.

در نسخه پیشرفته ، اطلس از قدرت کافی برخوردار است ، اما مطمئناً رانندگی به صورت پویا دشوار خواهد بود. در میان رده بسیار خوب است اما در قسمت بالایی به سرعت چابکی خود را از دست می دهد. اما چینی ها نوید یک مصرف سوخت متوسط ​​(8-9 لیتر در سیکل ترکیبی) را می دهند. با توانایی بین کشوری جیلی ، همه چیز باید مرتب باشد: فاصله 190 میلی متر از زمین ، محافظت از پلاستیک در یک دایره ، سیستم تثبیت کاملاً قطع شده و حتی یک دستیار هنگام پایین آمدن از تپه.

تست درایو جیلی اطلس

بازار هرگز در بخش انبوه خودروهای چینی با کیفیت بالا مانند جیلی اطلس را ندیده است. او لیستی طولانی از گزینه ها ، عملکرد فنی خوب و رویکرد صادقانه در بومی سازی تولید دارد. در شرکت جدید بلاروس نیازی به صحبت در مورد پیچ ​​و مهره های کم فشار نیست - حداقل در حال حاضر کنترل دقیق کیفیت توسط گروهی از چینی ها ادامه دارد.

اما ، مثل همیشه ، همه چیز به قیمت بستگی دارد. هیچ کس حتی لیست قیمت تقریبی کارخانه را ندیده است. یک هفته دیگر ، رهبری چین جیلی وارد بلاروس می شود که به همراه نمایندگان کارخانه و نمایندگی ها ، رای گیری بسته را ترتیب می دهند. طبق گزارش های تایید نشده ، می توانیم در مورد 17 هزار دلار برای نسخه اصلی صحبت کنیم.

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » تست درایو جیلی اطلس

اضافه کردن نظر