شایع ترین دلایل سر و صدا بودن فرمان

هنگام نقص در عملکرد وسیله نقلیه ، می توان هنگام چرخاندن فرمان نوعی سر و صدا را شنید. شناسایی این اصوات ، شناختن آنها و عمل به آنها برای جلوگیری از آسیب بیشتر و مشکلات ایمنی مهم است.

سیستم هدایتگر با ماشین

سیستم فرمان خودرو سیستمی است که چرخ های جلو را برای هدایت و هدایت خودرو می چرخاند. از طریق فرمان، راننده قادر است چرخ ها را حرکت دهد.

سیستم کنترل یکی از عناصر اصلی سیستم امنیتی خودرو است و در حالت ایده آل ، آدرس باید نرم باشد و اطلاعات لمسی دقیق و احساس امنیت را به راننده منتقل کند.

در حال حاضر سه نوع فرمان برقی وجود دارد: هیدرولیک ، الکترو هیدرولیک و برقی.

سو mal عملکرد سیستم فرمان معمولاً با فرسودگی اجزای خاص ، خرابی هیدرولیک یا عوامل خارجی همراه است.

وقتی سیستم کنترل از کار افتاده باشد یا درست کار نکند ، ممکن است یک سری صداهای فرمان ایجاد شود که به وضوح نوع خرابی را نشان می دهد.

مشخص ترین هنگام چرخش فرمان ، سر و صدا و علل آنها وجود دارد

تشخیص و از بین بردن صدای فرمان حتی برای یک کارگاه حرفه ای نیز می تواند چالش برانگیز باشد. در زیر معمول ترین صداها هنگام چرخاندن فرمان ، و دلایل احتمالی و سو mal عملکردی که ایجاد می شود وجود دارد:

1. هنگام چرخاندن فرمان غرغر می کند. ممکن است این اثر به دلیل سطح بسیار کم در مایع باشد. پمپ قطعه ای است که وظیفه دارد سیستم هیدرولیک را تحت فشار قرار دهد. اگر مایع کافی در مدار وجود نداشته باشد، پمپ معمولاً حباب‌های هوا تولید می‌کند و مجموعه دنده‌هایی که در داخل آن قرار دارند، هنگام فعال شدن صدای ترق و ترق ایجاد می‌کنند.
   این صدا در هنگام چرخاندن فرمان می تواند هنگام ورود هوا به پمپ نیز به دلیل عدم گرفتگی در مسیر (خرابی ، ترک و ...) ایجاد شود.
2. هنگام چرخاندن فرمان کلیک کنید. کلیک به دلیل کیسه هوا است. در این حالت ، متوجه مشکلات الکترونیکی می شوید (به عنوان مثال ، مشکلات سنسور زاویه فرمان).
3. لرزش هنگام چرخاندن فرمان. اگر یک لرزش کوچک از فرمان منتقل شود و بیشتر از حد معمول برای دستکاری فرمان تلاش شود ، این احتمال وجود دارد که به دلیل خراب بودن پمپ فرمان یا کمک فنر باشد. در این شرایط هنگام چرخاندن فرمان دقت کافی وجود ندارد.
4. دکمه فرمان. اگر هنگام چرخاندن فرمان یک ضربه و در نتیجه صدا ایجاد شود، احتمالاً پشتیبانی اهرم های عرضی در وضعیت نامناسبی قرار دارد.
5. هنگام چرخاندن فرمان کرانچ کنید. مشکل توپ می تواند منجر به هندلینگ نامناسب شود. این می تواند هنگام چرخش فرمان به صدای خرد کننده منجر شود. بعلاوه ، این وضعیت به راننده احساس عدم دقت در جهت وسیله نقلیه را می دهد که باعث می شود خودرو مسیر خود را تنظیم کند.
6. صدای ترک خوردن هنگام چرخاندن فرمان. احتمال ترک خوردن داخل جعبه وجود دارد. این صداهای فرمان معمولاً به دلیل سایش مهرهای داخلی ایجاد می شود.
7. هنگام فشار دادن فرمان از هر دو طرف ، له کنید. شاید به این دلیل که برخی از محورهای محور یا اتصال CV در وضعیت نامناسبی قرار دارند.
8. هوم هنگام چرخاندن فرمان. چرخاندن فرمان ممکن است با صدای ضربه گیر کمک فنر جلو همراه باشد. این وضعیت نشان دهنده وجود ناهنجاری احتمالی در کاپ های کمک فنر چرخ جلو است.
9. هنگام چرخش صدا. هنگام چرخش ، صدای خاصی شنیده می شود. این صدا اغلب به دلیل ساییدگی نامتقارن لاستیک ایجاد می شود.
10. اصطکاک هنگام چرخاندن فرمان. گاهی اوقات ، در هنگام چرخاندن فرمان می توان اصطکاک ایجاد کرد زیرا واشر متصل به صفحه به درستی روغن کاری نشده است.
11. صدای خفیف هنگام چرخاندن فرمان. بوشهای اصلی نیست
12. وقتی فرمان را فشار می دهید ضربه بزنید. هنگام فشار دادن فرمان در هر دو جهت ، احتمال بروز چنین صدایی وجود دارد. علت آن پوشش محافظ پشت فرمان است.

توصیه

برخی از مهمترین نکات برای جلوگیری از سر و صدای فرمان:

• در صورت لزوم سطح مایع فرمان را بررسی و تصحیح کنید. هنگام پر كردن با مایع ، توصیه می شود كه از تمیز بودن آن مطابق با توصیه های سازنده اطمینان حاصل شود تا از ورود ذرات خارجی به مدار جلوگیری شود.
• نشتی در امتداد زنجیر را بررسی کنید. توجه ویژه به نقاط اتصال سطوح عناصر سوئیچینگ ضروری است.
• نظارت و روانکاری اجزای فرمان (یاتاقان های آستین ، چرخ دنده ، شافت های محور ، غلتک ها و ...).

بسیاری از صداها ارتباط مستقیمی با ایمنی خودرو دارند. بهبود ایمنی جاده بسیار مهم است ، بنابراین رعایت زمان و برنامه نگهداری پیشگیرانه که توسط سازنده توصیه می شود بسیار مهم است.

سوالات و پاسخ ها:

وقتی فرمان را می چرخانید صدای چیست؟ انجام تشخیص ضروری است. این اثر ممکن است به دلیل خرابی قفسه فرمان (ساییدگی جفت دنده) یا فرسودگی نوک فرمان (مالیدن به میله ها) باشد.

وقتی فرمان را در جای خود بچرخانید چه چیزی می تواند ضربه بزند؟ نوک فرمان، یاتاقان رانش یا نقص در فرمان برقی فرسوده شده است. در حرکت، یک ضربه از اتصالات CV و سایر عناصر شاسی ظاهر می شود.