در مسیر درست - ما هارلی دیویدسون 2020 را رانندگی کردیم

نه ، من مریض نشدم ، آنفولانزای مرغی ندارم و علیرغم این واقعیت که هر لحظه چهارمین صلیب را روی کمرم می گذارم ، طعم آن همچنان یکسان است. اما اعتراف می کنم که حدود چهارده سال پیش ، وقتی وارد دنیای موتورسیکلت ها شدم ، به موتورسیکلت های غیراستاندارد و رزمناوهای سنگین با بی اعتنایی زیادی نگاه کردم. در آن زمان بود که یک بار موفق شدم با یکی از هارلی ها چند مایل رانندگی کنم ، به یاد ندارم کدام یک ، به جز اینکه او از خانواده Softail بود. باید بنویسم که در آن زمان نه هیجان زده بودم و نه خیلی ناامید. یعنی ، تمام زندگی من توسط پیرمردها احاطه شده بود ، کارهای پدرم را تماشا می کردم ، بنابراین پیاده روی های طولانی و "بوکس" در گیربکس ، ارتعاشات ، عملکرد متوسط ​​، شکستن در پیچ ها ، پیچ خوردن روی بی نظمی های طولی و ترمزهای مشروط کار مرا آزار نمی داد. به خیلی زیاد. مبالغه نمی کنم ، یادداشت های قدیمی روزنامه نگاران دیگر را بخوانید.

سپس به این نتیجه رسیدم که هارلی دیویدسون "سبک زندگی" را می فروشد'، و یک دستگاه ، یا بهتر بگویم ، توده ای از کروم و چرم را به شکل موتورسیکلت اضافه کنید. برای آمریکا

اگر برای لحظه ای در زمان حال غرق شوم ، پس از همه آنچه نوشته شده است ، فقط آنچه به "شیوه زندگی" مربوط می شود درست خواهد بود. بقیه چیزها خیلی بیشتر از چیزی است ، ساخته شده و با سلیقه و سلیقه خریدار اروپایی سازگار شده است... بنابراین می توانم با خیال راحت بنویسم که حداقل با توجه به HD مدرن ، هر گونه تعصبی در درجه اول با یک کیف پول خالی همراه است. یا بحران خود برای اینکه خیلی قدیمی به نظر نرسد یا ، "خدا نکند" ، خیلی کند. هارلی دیویدسون برای همه مناسب نیست.

واقعیت و HD - یک مشکل و یک سکوی پرشی در همان زمان

تصادفی نیست که ما برند HD را با مردانگی، قاطعیت، تکبر و موارد مشابه ماچو مرتبط می‌دانیم. از پایان XNUMX ها، تولید فیلم و تبلیغات ما را متقاعد کرده است که موتور سیکلت، و به خصوص HD، تنها شی واقعی برای تحقق رویای آزادی و روح سرکش است.

اما جهانی شدن ، نیاز به درستی سیاسی ، نیاز به حفاظت از محیط زیست و تضاد مطلق انسان مدرن در مقایسه با مرتدین فیلمها و سریالهای تلویزیونی ، شاید حتی در مقایسه با پدران ما وجود داشته باشد ، اگر کمی بیشتر بر موضوعات محلی تمرکز کنیم. شرایط اسکیت بردهای برقی ، هدفون های بزرگ ، مدل موهای عجیب و غریب و اعتقاد بر این است که موتورسیکلت بیشتر یک مشکل است تا یک راه حلبا وجود فراوانی پول ، به هر طریقی بر روحیه خریداران تأثیر می گذارد ، که HD ، به ویژه شخصیت مردانگی ، حتی بیشتر احساس می شود. جمعیت موتورسیکلت ها در حال پیر شدن است زیرا این جمعیت نیاز مکرری به تعویض بیش از حد موتورسیکلت ندارند ، که حداقل در نگاه اول چیزهای جدیدی به همراه نمی آورد. اما با HD ، همانطور که گفته شد ، آنها تسلیم نمی شوند ، بنابراین علاوه بر اینکه دائماً به دنبال استراتژی ها و فضاهای جدیدی برای کار هستید (مدل های کوچکتر جابجایی ، LiveWire الکتریکی) ، آنها همچنین در پانزده سال گذشته پیشرفت فوق العاده ای داشته اند در زمینه پیشنهاد استاندارد آنها.

آینده نیز به مذاق خریدار اروپایی است

»سایر جاده ها به هارلی دیویدسون» شعار آنها را می خواند ، و کسانی از شما که حداقل کمی موتور سوار شده اید باید بدانید در مورد چیست. HD می خواهد جوانان را با مدل سه چهارم مناسب کند خیابانهیپستر با مدل برقی LiveWireآمریکایی ها با تعدادی نسخه کلاسیک و مشتریان اروپایی برای یک سال خوب با "جنگنده خیابانی" رفتار می کردند. برنز و سفرهای اندورو پان امریکا... این دو مورد اخیر است ، پس از چندین تلاش ناموفق برای فتح اروپا ، که باید موفقیت چشمگیری را در سرزمین قاره قدیمی به دست آورد. در HD ، آنها از این واقعیت آگاه هستند که دیگر نمی توانند آینده خود را بر روی موتورسیکلت های کلاسیک یا مشتقات آنها بسازند. هر یک از تلاش های آنها نیز موفقیت تجاری ندارند ، اما در زیر HD آنها دقیقا در صدر قرار دارند ، در صدر در میان آینده نگری.

اما اگر آینده نزدیک (به امید خدا) را کنار بگذاریم و به زمان حال بازگردیم ، نمی توانیم این واقعیت را نادیده بگیریم که HD در 15 سال گذشته این کار را از طریق برخی اقدامات استراتژیک انجام داده است که در ابتدا در منطقه ای که درخشش نداشت بی معنی به نظر می رسید. قبل از این ، او یک گام بزرگ به جلو برداشت. او مطمئن شد که حتی پرمخاطب ترین خریداران اروپایی نیز هیچ دلیل یا دلیلی برای ادامه دادن ویژگی هایی که در دوچرخه آنها در طول این سالها به HD نسبت داده شده است ندارند.

با مالکیت کوتاه برند MV آگوستا آنها در زمینه دوچرخه سواری ، با کمک پورشه (V-Rods) آموختن افزایش قدرت بیشتر ، گشتاور بیشتر و عملکرد بهتر از موتورهای قدرتمند خود ، توقف را به متخصصان معتبر اروپایی (برمبو) واگذار کرده و به مدل هایی با جلوه های اسپرت بسته های تعلیق کاملاً شایسته می دهد.

البته همه موارد فوق استدلالهای کافی برای پاسخگویی به دعوت واردکننده اسلوونیایی و به عنوان بخشی از تور تبلیغاتی HD در سراسر اروپا ، روز را با دوچرخه های مورد علاقه خود سپری کردند.

نام تجاری HD در حال حاضر بیش از بیست مدل و تقریباً به همان تعداد نسخه ارائه می دهد ، بنابراین انتخاب چهار دستگاه به اندازه تیم تحریریه کنونی ما در آن روز آسان نبود.

ما انتخاب میکنیم

انصافاً ، تصمیم نهایی ، علیرغم توافق قبلی از طریق ایمیل ، اندکی قبل از این که در حیاط واردکننده در معدن و مقابل ناوگان تقریباً کامل موتورسیکلت های صیقلی هارلی دیویدسون قرار بگیریم ، گرفته شد. شگفت انگیز است که واقعاً چقدر متنوع است و برخی مدلها چقدر به یکدیگر شباهت دارند ، حتی اگر برخی از مدلهای مشابه به هیچ وجه دارای سابقه فنی یکسانی نباشند. شکی نیست که جمله "صفر" HD فقط توسط طرفدار واقعی تسلط دارد.

ما عمدتا با چشم ، کمی قلب و کمی ذهن انتخاب کردیم. ما می خواستیم چیزی را بیشتر ورزشی انجام دهیم ، مهم این نیست که HD دوست دارد به خود ببالد که این نیز موضوعی است که آنها (البته در کلاس) در آن خوب هستند. با توجه به اینکه FXDR برای اهداف تبلیغاتی در دسترس نبود ، ما انتخاب کردیم بابا جسورانه 107 در غیر این صورت با "این موتور کوچک" اما با یک چنگال USD و یک "تعادل" صاف - این باید باشد.

از آنجا که او جدیدترین عضو خانواده Softail است و امسال نیز جدید است ، رئیس پیتر نیز تصمیم گرفت با ما بیاید. Low Ryder S.

چشم ما انتخاب کرده است جاده پادشاه Speciala... شراب قرمز ، بدون کروم ، چرخ جلو بزرگ. دوچرخه سفارشی کارخانه ، بدون نقص یا کیتچ. علاوه بر این ، او توسط آنا ، دشمن دشمنی هارلی ، بسیار مورد ستایش قرار گرفت. و از آنجا که در اتاق خبر ما دوست داریم به پشت دامن نگاه کنیم ، توافق کردیم که در پایان روز کاری ، زن همیشه باید کلمه اصلی را داشته باشد.

البته اگر کمی منفجر نشده بودیم ، یک روز با HD کامل نخواهد بود ، بنابراین یک روز پر حادثه دیگر را انتخاب کردیم. لغزش مخصوص جاده... می دانید ، سیستم صوتی ، این ماسک ثابت بزرگ و ترفندهای دیگر "به من نگاه کن".

تنها چیزی که برای همه برگزیدگان مشترک بود، آینه های دید عقب بود.

HD Road Glide Special

Road Glide، Street Glide ... همانطور که گفتم ، در HD تفاوت ها در جزئیات پنهان است ، اما فقط ماسک بین آنها متفاوت است. در حالی که Street Glide مجهز به "بال خفاش" معروف کوچک است ، Road Glide مجهز به یک ماسک بزرگ ثابت است. او در آن پنهان می شود رونق! جعبه یک سیستم صوتی ، که علاوه بر یک سیستم صوتی قدرتمند ، مجهز به یک صفحه نمایش رنگی TFT و یک سیستم سرگرمی و سرگرمی است. همچنین محفظه های جانبی ، دستگیره های گرم کننده و سیستم RDRS وجود دارد که در اصل ترکیبی از سیستم های ABS و ضد لغزش است.

این سیستم ضد لغزش بود که با گشتاور کامیون در این موتورسیکلت ضروری بود. چرخ عقب ، به ویژه هنگام خروج از پیچ ها با سرعت کم ، مایل است شعاع چرخش را بدون پشتیبانی الکترونیکی هوشمند افزایش دهد. ABS در سرعتهای بالاتر بسیار عالی عمل می کند ، اما باید توجه داشت که دوز نیروی ترمز با اهرم کمی سفت تر بسیار دقیق است ، بنابراین ABS باید در رانندگی معمولی بسیار بسیار نادر فعال شود. صحبت از ترمز ، این هارلی سرعت خود را کاهش می دهد! و این بسیار تعیین کننده است. ما باید به این واقعیت عادت کنیم که بلافاصله پس از فشار دادن اهرم ترمز ، سیستم تعلیق به حدود نیمی از حرکت خود می رسد و من در مورد نیروی گاز گرفتن لنت ترمز نظری نمی دهم.

اما Road Glide Special نمی تواند توده ها را پنهان کندکه توسط مشبک رادیاتور سخاوتمندانه مطرح می شود. یعنی ، وزن آن تقریباً 30 کیلوگرم با تمام لوازم جانبی است. هنگام رانندگی ، چرخاندن به صورت نیم دایره یا مانور در محل ، هیچ مشکلی وجود ندارد ، اما مهار فرمان حتی پشت یک پدر بزرگ چاق را پایین می آورد. شرم آورتر از عکس دیگر است.

موتور: 1.868 سی سی ، دو سیلندر ، هوا خنک

حداکثر توان. 68 کیلو وات (93 اسب بخار) در 5.020،XNUMX دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: دور در دقیقه 155 نیوتن متر در 3.000 دور در دقیقه

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ،

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 695 میلی متر

مخزن سوخت: 22,7 لیتر

وزن: 388 کیلوگرم 

HD Road King Special

نگاه دقیق به عکس ها نشان می دهد که Road King Special در واقع یک Road Glide Special است. تنها تفاوت در جلوپنجره و چراغ جلو است. بنابراین جایی برای یک مرکز اطلاعات گسترده در مقابل راننده وجود ندارد. و دو متر سرعت و دور بزرگ ، بنابراین تمام دستگاه های اندازه گیری اطلاعات مورد نیاز راننده به مخزن سوخت منتقل شده است. در حالی که در نگاه اول از نظر اطلاعات کمی متواضع و کم تغذیه به نظر می رسند ، در یک صفحه LCD بسیار کوچک ، وقتی دکمه سمت راست را فشار می دهید ، مجموعه ای کامل از داده ها در یک جهت نمایش داده می شود.

فقدان ماسک فراوان از طرف دیگر شاه جاده ، یک مزیت محسوب می شود ، زیرا وزن 30 کیلوگرم آن را کاهش می دهد ، که هنگام رانندگی آهسته ، پیچ در پیچ و مانور در جای خود به ویژه قابل توجه است. اشتباه نکنید ، ما هنوز در مورد یک دوچرخه حجیم صحبت می کنیم و چنگال جلو ، که نسبتاً صاف است ، به سبکی کمک نمی کند ، بنابراین ، به ویژه در پیچ های تند ، دسته ها به طور قابل توجهی بسته می شوند. اگر برای اولین بار رانندگی می کنید ، این ناخوشایند است ، اما من هنوز این احساس را داشتم که با گذشت زمان عادت می کنم تا آن لحظه خرابی را تشخیص دهم ، هنگامی که فرمان به خودی خود بسته می شود و در نتیجه ناراحتی به طور کامل از بین می رود.

اگر Road Road هنوز کمی در جای خود حجیم است ، حتی در هنگام رانندگی هم اتفاق نمی افتد. بسیار آرام از گوشه ای به گوشه دیگر حرکت می کند و دوچرخه به طور پیوسته در شیب ها سقوط می کند و من به دسته های عریضی که به دسته های سبک پاسخ می دهند اعتقاد دارم. بنابراین هیچ اجباری ، به اندازه من سریع و تعیین کننده نیست ، به نظر من نمی تواند حتی یک خانم کوچک با دانش و تجربه خاص را متوقف کند.

علاوه بر این ، کسی که در گروه پادشاه جاده سوار می شود نمی تواند این احساس را از خود دور کند محفظه جانبی که در قسمت انتهایی به سمت لوله انتهایی شیب دارد، در هر مرحله به دلیل برخورد بر روی زمین ، تکه تکه شده است. اما این اتفاق نمی افتد قسمت پشتی Road Road ، اگرچه بسیار نزدیک به زمین است ، اما در جلوی کنار خیابان به زمین نمی خورد. در حالی که داده های عمق شیب گزارش شده کاملاً دلگرم کننده نیست ، اما با آرامش می نویسم که Road Road به راحتی سرعت پویاتر گروه موتورسواران را دنبال می کند.

ضریب دنده بسیار منطقی است (دنده ششم عملاً "اُوردرایو" است) زیرا کشش چرخ عقب هرگز خیلی کم نیست، علیرغم اینکه بلوک 114 Millwaukee-Eight نشان دهنده اوج سرعت نیست. پیشنهاد HD.

موتور: 1.868 سی سی ، دو سیلندر ، هوا خنک

حداکثر توان. 68 کیلو وات (93 اسب بخار) در 5.020،XNUMX دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: دور در دقیقه 155 نیوتن متر در 3.000 دور در دقیقه

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ،

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 695 میلی متر

مخزن سوخت: 22,7 لیتر

وزن: 365 کیلوگرم 

HD Low rider S

به عنوان یک تازه کار در این فصل، Low Rider S نیز یکی از مواردی است که من نمی شناسم، علیرغم داشتن مدل Fat Bob در گروه، و انتظار بیشترین قدرت ورزشی را دارم. برای اولین بار به دلیل مولد Millwaukee-Eight 114 ، ثانیاً ، به دلیل وزن بسیار کمتری نسبت به سایرین و به همان اندازه مهم ، زیرا دارای حرف "S" است. به نظر من کلمات اختصاری S ، R ، RS و موارد مشابه نشان دهنده یک مفهوم اسپرت تر است ، اگرچه برای من واضح است که نباید انتظار یک رانندگی اسپرت را از موتورسیکلتی با این طراحی داشته باشم. خوب در Low Rider مخفف S به این معناست که فرمان کمی بلندتر است ، چراغ های جلو با ماسک احاطه شده است ، رینگ ها با رنگ طلایی رنگ شده اند و عناصر کرومی در مدل استاندارد در Su با رنگ مشکی مات رنگ آمیزی شده اند.

البته در مکانیک تفاوت هایی وجود دارد. به جای دوشاخه کلاسیک جلو، Low Rider S دارای یک چنگال نوع USD است که به جای 30 درجه در 28 درجه تنظیم شده است. نتیجه این است که فاصله بین دو محور کوتاه‌تر، تمایل کمتری به بستن فرمان و در نتیجه لذت بردن بیشتر از پیچ‌ها. به جای ترمز تک دیسکی استاندارد، یک ترمز دو دیسکی و یک موتور قدرتمندتر نیز وجود دارد. میلواکی آیت 114. به جای 86 "اسب" ، با 93 "اسب" بسیار خاص تر به راننده توجه می کند ، که در عمل ، بیش از احساس شتاب ، عمدتا منجر به اضطراب در عقب می شود.

علیرغم اینکه کارخانه ادعا می کند حداکثر شیب 33,1 درجه دارد، اما این نگرانی وجود دارد که در هر پیچ یک جرقه پشت سر شما باشد. این بالاترین ارزش در خانواده سافتیل است و با توجه به اینکه Low Rider S به گروه رزمناوها تعلق دارد، این باور نادرست را آموزش نمی دهیم که این دوچرخه خاص یکی از آن رزمناوهایی با روحیه اسپرت است.

به نظرم خوب نیست که با او باشم کم سوار S هنگام رانندگی در بزرگراه ها ، بیشتر توسط جاده های پیچ در پیچ و جاده های منطقه ای جذب می شود. این موتور به خودی خود قادر است سرعت خود را در دورهای نسبتاً کم ، حتی بسیار بالاتر از محدوده بزرگراه حفظ کند ، اما هیچ چیز دیگری باعث خستگی بزرگراه نمی شود. به دلیل پایین بودن صندلی ، حداقل من ، که قد من 187 سانتی متر است ، تقریباً روی موتورسیکلت چمباتمه می کنم ، بنابراین پس از چند کیلومتر برخی از حرکت در صندلی به یک ضرورت تبدیل شد. بشقاب پشت ، الاغ بعد از خانه، بیشتر بار را بر عهده می گیرد، بنابراین سوزن سوزن شدن چیزی است که آن را همراهی می کند. همچنین، این واقعیت که ماسک کوچک، در عین زیبایی، به گردش هوای مطلوب در اطراف سر راننده کمک نمی کند، از بزرگراه کم می کند. چمباتمه زدن در صندلی و بادهای شدید فقط با مرزهای همزیستی معقول مطابقت ندارد.

اشتباه نکنید ، ارگونومی این دوچرخه به هیچ وجه بد نیست. بازوها و پاهای تقریباً کاملاً کشیده شده و در زانوها خم شده اند ، این روی کاغذ تأیید نشده است ، اما نکته این است که همه چیز به خوبی محاسبه شده استبه طوری که راننده هنگام رانندگی احساس تنش نکند ، می گویم او آرام است. بنابراین ، تا جایی که دوست دارید به منطقه توجه کنید.

موتور: 1.868 سی سی ، دو سیلندر ، هوا خنک

حداکثر توان. 68 کیلو وات (93 اسب بخار) در 5.020،XNUMX دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: دور در دقیقه 155 نیوتن متر در 3.000 دور در دقیقه

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ،

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 690 میلی متر

مخزن سوخت: 18,9 لیتر

وزن: 308 کیلوگرم 

HD چربی باب

اگرچه من این مدل را حداقل برای کیلومترها سوار شده ام ، اما به جرات می توان گفت نادیده گرفتن این مدل عاقلانه نیست. یعنی نهاگر به دنبال یک لباس راحت ، جذاب و در عین حال کمی اسپرت هستید هارلی دیویدسون ، اگر این مورد را از لیست خواسته های خود حذف کنید ، ممکن است مرتکب اشتباه بزرگی شوید.

از بین این چهار نفر ، Fat Bob تنها کسی بود که M "کوچک" داشتایلووکی-هشت 107 جمع. بنابراین ، واضح است که بیشتر از همه عمدتا بر خلق و خوی واحد تمرکز کرده ام ، اما هنوز برخی از جزئیات را از دست ندادم که به من فهمید که این ، با وجود موتور ، HD برای پدربزرگ های واقعی.

اگر از موتور شروع کنم ، می توانم ابتدا چند کلمه در مورد اعداد بگویم. Millwaukee-Eight 107 ، 1.746 اینچ مکعب ، 83 اسب بخار قدرت ، 145 نیوتن متر گشتاور در 3.000 دور در دقیقه. البته ، اینها شاخص ترین شاخص های کلاس نیستند ، اما کم نیستند. اما بیشتر از خشک ترین اعداد ، من هستم چربی باب با احساسات خود شگفت زده شد. دقیقاً در محدوده دور میانی ، یعنی بین 2.300 تا 3.500 دور در دقیقه ، موتور گزارش می دهد که بسیار روان است و در عین حال بسیار تعیین کننده است. بسیار سریع به پیچ های دریچه گاز واکنش نشان می دهد و بنابراین به احساس بیشتری نسبت به بلوک قوی تر و بزرگتر 114 نیاز دارد. اگر تصمیم دارید که آن را خیلی پایین (زیر 1.500) رانندگی کنید ، باید به برخی از تکان ها و اضطراب تکیه کنید. اما از طرف دیگر ، اگر آن را تا حد ممکن بچرخانید ، چیز زیادی دریافت نمی کنید. از آنجا که محورهای تعادل بر روی موتورهای HD نصب شده اند ، برخی از ارتعاشات مزاحم تقریباً از بین رفته اند ، اما سرعت بالای 3.000 دور در دقیقه کاهش می یابد. برخی از آن لرزش سالم به هر حال در دستان من به پایان رسید ، که نشان می دهد راننده روی یک کلاسیک اصیل آمریکایی نشسته است.  

اگر از طرفداران سرپانتین های تند و تیز هستید ، Fat Bob ممکن است شما را کمی ناامید کند. سرپانتین های تیزتر و کندتر ، قاب و شاسی با گوشه های باز و نسبتاً سریع رنگ آمیزی شده اند. هنگام شتاب گیری در پیچ ها باید مراقب باشید ، زیرا Fat Bob تمایل دارد خیلی سریع آرام شود ، بنابراین فشار بسیار زیادی طول می کشد تا 300 کیلوگرم وزن خوب در مرحله شتاب به شیب مورد نظر و سپس همه با هم برگردد. به با خیال راحت از پیچ عبور می کند.

با وجود لاستیک های بادکنکی ، که به طور کلی و صرف نظر از مارک موتورسیکلت و لاستیک ها نمی توانم به آنها اعتماد کامل داشته باشم ، Fat Bob من را با دوام و ثباتش شگفت زده کرد. خوب ، در برخی نقاط او نگران برخی بی نظمی های طولی است ، اما راننده به سرعت متوجه می شود که نه تنها در شتاب های شدید و ترمز شدید دروغ می گوید. رانندگی آرام ، پویا و روان، که در آن موتور به جای ترمز ترمز می کند و همه چیز روان و آرام اتفاق می افتد.

موتور: 1.868 سی سی ، دو سیلندر ، هوا خنک

حداکثر توان. 61 کیلو وات (83 اسب بخار) در 5.020،XNUMX دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: دور در دقیقه 145 نیوتن متر در 3.000 دور در دقیقه

گیربکس: گیربکس 6 سرعته ،

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 710 میلی متر

مخزن سوخت: 13,6 لیتر

وزن: 306 کیلوگرم