به طور خلاصه: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dokker ، با افزودن Stepway ، یعنی بدنه کمی بلندتر و بنابراین فاصله بیشتر از زمین تا قسمت زیرین خودرو ، اکنون اولین موتور بنزینی مدرن را نصب می کند که مارک اصلی رنو مایل به ترک آن بود. رومانیایی ها این موتور چهار سیلندر بنزینی که اولین موتور تزریق مستقیم و توربوشارژ رنو بود ، اولین بار در سال 2012 در مگان نصب شد و یک سال بعد به کانگو منتقل شد.
115 "اسب" در حال حاضر بر روی برچسب نوشته شده است. بنابراین این مقدار زیادی برای حجم متوسط این موتور است. اما روند فعلی کاهش همه چیز در اتومبیل ها ، از جمله حجم موتور. این موتور به داکر کمک می کند تا یک جهش غیرمنتظره انجام دهد و حتی برای داچیا شگفت انگیزتر ، به مصرف متوسط عالی سوخت برسد. با این حال ، این بار ما فقط به میزان مصرف رسمی فکر نمی کنیم ، که کارخانه های خودروسازی با ترفندهای کوچک مختلف می توانند به میزان قابل توجهی آن را کاهش دهند ، اما در واقع تقریباً هیچ کس نمی تواند به این هدف برسد ، حتی اگر تلاش کنند. این داکر با عملکرد عالی از کیلومتر اول آزمایش و کمی تشنگی پس از پر شدن مخزن اول ما را شگفت زده کرد.
بنابراین حتی دایره معمولی ما و محاسبه میانگین تنها 6,9 لیتر مصرف متوسط دیگر تعجب آور نبود. این همچنین برای کل میانگین تست صدق می کند که با 7,9 لیتر نتیجه قابل قبولی است. این امکان وجود دارد که با گذشت زمان، زمانی که رنو اجازه نصب سیستم استارت استاپ را می دهد، مصرف بیش از پیش کاهش یابد. اما این موتور و تأثیری است که Dokker Stepway با چنین حرکتی به جا گذاشته است که منجر به نتایج اشتباه می شود - آیا اصلاً ارزش خرید Kangoo را دارد اگر Dokker اینجا باشد. دومی همچنین تجهیزات کاملاً قابل قبولی را ارائه می دهد (با قیمتی که ما می پردازیم) ، تصور مواد به برندهای برتر نمی رسد ، اما تفاوت با برخی از محصولاتی که الماس رنو را حمل می کنند آنقدر زیاد نیست که ارزش بررسی بیشتر را داشته باشد. خرید گران قیمت . در مورد Dokker Stepway باید اضافه کرد که کاربردی، جادار و با ته برآمده از سطح رانندگی، برای مسیرهای کمتر آسفالت یا پیچیده تر نیز مناسب است.
ما قبلاً در مورد این در آزمایشات قبلی در مورد جنبه های خوب مختلف نوشته ایم ، که البته در تنوع جدید حفظ شده است. شاید بدنه برای یک ماشین معمولی کمی بالا باشد ، در آن ما افراد را جابجا می کنیم (اما همچنین رقبا ، برخی از آنها حداقل یک بار گرانتر هستند). اما برای مثال ، درهای کناری کشویی که به راحتی باز و بسته می شوند ، قانع کننده هستند. بار دیگر ، ما توانستیم دریابیم که درهای تاب دار در جمعیت شهرهای مدرن چقدر مفید هستند. اجرای سیستم اطلاعات سرگرمی کمی قانع کننده تر است. با هزینه اضافی متوسط ، آنها بلندگوی بلندگو و تجهیزات ناوبری را ارائه می دهند. قابل اطمینان است ، اما با آخرین به روزرسانی های نقشه کاملاً قابل قبول نیست و تماس تلفنی برای کسانی که در طرف دیگر اتصال هستند چندان قانع کننده نیست.
با این حال، خانه های بسیار معتبرتری مانند داچیا هنوز هم چنین کاستی هایی دارند و در نهایت این یکی از مهم ترین ویژگی های ایمنی یا سرگرم کننده یک خودرو نیست. داکر ثابت می‌کند که اگر برندهای معتبرتر را کنار بگذاریم، می‌توان فضای زیادی و موتور قانع‌کننده‌ای را با قیمت مناسب به دست آورد. با این حال، می توان آن را خرید خوبی در نظر گرفت. چرا شوایتزر؟ تا قبل از رئیس فعلی رنو گوسن، او کسی بود که برند داچیا را توسعه داد. او درست می گفت: شما می توانید ماشین های زیادی را با قیمت مناسب تهیه کنید. اما - اکنون چه چیزی از رنو باقی مانده است؟
کلمه: Tomaž Porekar
Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.198 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (85 اسب بخار) در 115 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 190 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/55 R 16 V (Michelin Primacy). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,1/5,1/5,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 135 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.205 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.825 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.388 میلی متر – عرض 1.767 میلی متر – ارتفاع 1.804 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.810 میلی متر – صندوق عقب 800–3.000 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
оценка
اگر به برند اهمیتی نمی دهید اما به فضا و توانایی مناسب برای رانندگی در جاده های بد نیاز دارید، داکر استپ وی انتخاب عالی است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
وسعت و انعطاف پذیری
موتور قدرتمند و اقتصادی
امکانات ذخیره سازی متعدد
درب کشویی جانبی
ارگونومی مناسب (به جز کنترل رادیویی)
آویز
ترمزها
بدون سیستم استارت استاپ
کاهش آینه های بیرونی
کیفیت پایین تماس در حالت بلندگو
