عبور کردیم: Vredestein Quatrac 5
 

Выбранное роскошное место и адрес Луи Сеневица, президента их основных рынков, то есть Европы, Африки к югу от Сахары и обеих Америк, создали впечатление, что это большая корпорация с большими планами и ясным видением. Они давно переросли границы родных Нидерландов, пережили приватизацию и теперь с новым индийским капиталом и высшим руководством Apollo Corporation, играющей важную роль на индийском рынке, стремятся вперед и к еще большим целям. Как только вы это читаете, будет подписан многомиллионный инвестиционный контракт на строительство нового завода в Словакии или Венгрии. Как признался уже упомянутый полированный джентльмен зрелых лет с красиво завитым тюрбаном на голове, они выберут страну, которая предложит им лучшие условия для строительства и дальнейшей работы. К сожалению, Словения не вошла в финальный список, хотя у нас есть как места, так и трудолюбивые руки, которые могли бы продержаться за такую ​​работу.

Но перейдем к делу. Новая шина Quatrac 5 является пятым поколением успешных всесезонных шин M + S компании Vredestein с 1993 года. Основные разработчики сказали во введении, что это шина, которая не лучше, чем зимняя, а также не лучше, чем летняя резина, поскольку этот тип шин всегда является компромиссом. Однако именно в поисках этого компромисса они, по их собственным утверждениям, добились большого успеха. Благодаря новой «тандемной» технологии смешивания каучука и диоксида кремния мы должны получить смесь высочайшего качества, которая именно благодаря диоксиду кремния обеспечивает эластичность резины даже в холодную погоду. В то же время он обеспечивает низкий уровень сопротивления качению и износа, что благоприятно сказывается на расходе топлива. Таким образом, характеристики шин в снежную, холодную и влажную погоду остаются в пределах стандартов, применяемых к зимним шинам. Благодаря этой новой технологии Quatrac 5 также может похвастаться зеленой этикеткой ЕС (которая предназначена только для шин с низким расходом топлива из-за низкого сопротивления качению), коротким тормозным путем при торможении на мокрой дороге и очень низким уровнем громкости.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  مرسدس بنز 300 D

Взгляд на саму конструкцию шины ясно показывает, что внутренняя часть предназначена для эффективного движения по снегу и льду, а внешняя половина очень похожа на летние шины. При более быстром вождении внешние части шины и бедра, конечно, немного тяжелее, и если предположить, что в то время, когда действует закон об использовании летних шин, мы можем двигаться немного более динамично, эта шина не работает. даже теряют ходовые качества. Внутренняя часть, которая ламинируется после зимы, перемежается сетью ламелей и множеством острых краев, а трехмерная структура, которая прилегает к более компактному и, следовательно, более эффективному блоку во время динамического вождения, имеет задачу обеспечения сцепления на снегу и лед.

К сожалению, во время теста протяженностью менее 200 километров мы не заехали на полигон с имитацией ледяной поверхности, поэтому мы ничего не можем сказать об этом из первых рук. Тем не менее, мы можем сказать, что на мокрых и извилистых дорогах, и особенно на грязных дорогах в сельской местности Шотландии и высокогорьях, шина показала удивительно хорошие характеристики при температурах ранней весны. Сухой асфальт и гораздо более динамичный темп езды только реально выявят недостатки этой всесезонной шины. Итак, если мы начнем с того факта, что Quatrac 5 — это шина, предназначенная для всех, кто не проезжает много километров в год, мы осмеливаемся сказать, что подавляющее большинство людей также будут полностью удовлетворены. Не было неприятного ощущения плавания при более быстром прохождении поворотов на дороге, что обычно бывает с зимними шинами из-за большого количества ламелей, и не было ничего необычного или даже плавающего при резком торможении (учитывая, что все время шел дождь). Поэтому мы считаем, что Vredestein выпустила высококачественную всесезонную шину, которая в первую очередь предназначена для тех, кто проезжает несколько километров в год и предпочитает избегать экстремальных дорожных условий, чем отправляться в очень долгое путешествие в условиях сильнейшего снегопада. … Возможно, типичными покупателями этой шины являются также все те, кто ездит на зимних шинах даже летом и не меняет свою машину по финансовым или другим подобным причинам. Такие шины, как Vredestein Quatrac 5, определенно работают лучше летом, чем зимой, имеют меньший расход топлива, лучшее ощущение за рулем и, прежде всего, лучшее сцепление при торможении или поворотах. Мы предпочитаем не терять слов о том, насколько плохо зимняя шина, которая перегружена и, следовательно, разрушается за лето, работает зимой, хотя на самом деле она должна хорошо выполнять свою работу. Достаточно взглянуть на провисающие и ровные края планок из такой резины, и вы быстро поймете, о чем идет речь.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  نیسان قشقایی 2014: عکس ها ، فیلم ها و اطلاعات رسمی در مورد نسل دوم - پیش نمایش

Итак: такая резина на весь год и с небольшим пробегом определенно имеет смысл. Для всех, кто много путешествует, в любом случае остается только одно решение — зимняя резина зимой и летняя резина с весны до поздней осени.

Quatrac 5 доступен в 12 размерах и скоростных классах V и H. Они представлены и продаются компанией Bartog, doo, и вы также можете ознакомиться с предложением в сети быстрых услуг BHS.

Текст: Петр Кавчич, фото: производитель

 
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » عبور کردیم: Vredestein Quatrac 5

اضافه کردن نظر