ما از طریق نمونه اولیه آئودی کواترو رانندگی کردیم

افسانه برمی گردد.

آئودی ظاهر مدرن خود را با کواترو افسانه ای شروع کرد. هنگامی که آنها برای اولین بار این خودرو را دیدند و سوار آن شدند ، تصویر آئودی تازه در حال تغییر بود. سی سال بعد ، صاحب نظران به طور فزاینده ای آن آئودی را پیدا می کنند مدلهای افسانه ای رو به اتمام هستند... آخرین موردی که چیز جدیدی به همراه داشت ، R8 و A5 ، مدتی است که در بازار است. نسل سوم TT نیز به زودی در دسترس خواهد بود. مدیریت آئودی راه حلی اثبات شده پیدا کرده است: افسانه بازنگشته است!

ما اولین نگاه خود را به کانسپت آئودی کواترو در نمایشگاه خودروی پاریس سال گذشته انداختیم ، و اخیراً آنها اولین دورهای اولیه نمونه اولیه Quattro را در پیست مینیاتوری در نزدیکی کارخانه آلمانی آئودی در Neckarsulm راندند.

پاریسی مفهوم کواترو به طور کامل مورد تأیید بسیاری از بازدیدکنندگان سالن ، دوستداران اتومبیل های سریع و قدرتمند و همچنین طراحی داخلی قرار گرفت طراحی مدرن با این حال ، بسیاری از ویژگی های افسانه ای اولین و تنها Quattro را حفظ کرده است ، که البته از آنها فلسفه چهار چرخ محرک آئودی در XNUMX توسعه یافته است.

در حال تولید در سال 2013؟

مدیران آئودی هنوز تصمیم نهایی در مورد اینکه آیا Quattro جدید واقعاً چراغ سبز دریافت می کند را نگرفته اند ، اما بخش طراحی اولین نمونه اولیه را بر اساس آن آماده کرده است تا تصمیم گیری آسان شود. آئودی RS5 با فاصله بین دو محور کوتاه (150 میلی متر) ، فاصله از زمین (40 میلی متر) و تعدادی قطعات سبک وزن جدید (آلومینیوم ، منیزیم ، کامپوزیت و قطعات فیبر کربن). یک شاسی بسیار سفت تر ، اسپرت و قوی تر ، محور اصلی کواترو جدید است که انتظار می رود در سال 2013 (با تصمیم مثبت) وارد بازار شود.

البته موتور محرکه نیز جزء مهمی است. بنابراین ، آئودی در حال آماده سازی است قوی ترین نسخه پنج سیلندر 2,5 لیتری توربوشارژ آن که با نام TT RS نیز شناخته می شود ، بسیار سبک تر از V8 ساخته شده در RS5 است. موتور TT SR اکنون در جلو در جهت طولی قرار دارد. در حال حاضر در نسخه نمایشی پاریس ، اعلام شد که موتور جدید در آئودی کواترو قدرت 300 کیلو وات یا 408 "اسب"... مانند RS5 ، انتقال نیرو را نیز بر عهده دارد. دو سرعته هفت سرعته S-tronicسیستم چهار چرخ متحرک دارای یک دیفرانسیل مرکزی خود قفل شونده با دو دنده حلقه ای است و Vectoring Torque Audi که به کنترل الکترونیکی اولیه برای پایداری خودرو اضافه شده است ، همچنین از توزیع صحیح قدرت به چرخ های جداگانه اطمینان می دهد.

آلومینیوم و کربن برای وزن کمتر

نمونه اولیه Quattro جدید قبلاً با رویکرد جدیدی در طراحی آئودی ، یعنی با فناوری ایجاد شده است. قاب فضایی آلومینیومی، اما برخی از نوآوری ها برای این مورد استفاده شد. تقریباً تمام قسمت های صفحه بیرونی بدنه از آلومینیوم ساخته شده است، در حالی که کاپوت، موتور و صندوق عقب از فیبر کربن ساخته شده است. البته چنین طراحی سبک وزنی برای وزن خودرو هزینه دارد، نمونه اولیه در مقایسه با آئودی RS5 چیزهای زیادی برای ارائه دارد. 300 پوند کمتر... وزن مورد نظر Quattro جدید تنها 1.300 کیلوگرم است و مدل اولیه آن قبلاً بسیار نزدیک به این رقم بود. تعدادی از قطعات سبک تر داخل کابین خلبان نیز به کوچک شدن بیشتر منجر می شود ، زیرا تقریباً تمام قسمت داخلی نمونه اولیه هنوز روی صفحه RS5 قرار داشت.

ماشین اسپرت واقعی

اولین تصور رانندگی قانع کننده... استقرار 400 "اسب بخار" بر روی تمام چرخ های محرک فوق العاده کارآمد به نظر می رسد ، اما البته قدرت و شتاب با آن قانع کننده است. S-tronic در برنامه ورزشی این امر را عملا امکان پذیر می کند راه عالی برای تعویضمداخله دستی ، حداقل در چند دور دور پیاده روی کوچک ، غیر ضروری بود. به نظر می رسد موقعیت در جاده نیز خوب است ، به ویژه از آنجا که ماشین کافی وجود دارد. رانده شدهبه لطف نسبت قدرت اولیه 40:60 برای قدرت جلو و عقب و وسایل الکترونیکی که بلافاصله نیرو را به چرخ هایی می رساند که نمی لغزند.

با ترکیب تجربه رانندگی این نمونه اولیه با ظاهر و احساس کانسپت کواترو در نمایشگاه پاریس ، مشخص می شود که انتظار دو چیز برای ما دشوار خواهد بود: تصمیم مدیریت آئودی برای شروع تولید سری و 2013 زمانی که ما واقعاً بتوانیم آن را آزمایش کنید !!

Quattro سه دهه پیش شروع به کار کرد

آئودی برای اولین بار از اولین کواترو خود در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی کرد در 1980زمانی که موتور چهار چرخ متحرک و پنج سیلندر توربو در بدنه کوپه آن زمان نصب شد. اندکی پس از ارائه رسمی ، آئودی سوار برنده ای با او در مسابقات رالی قهرمانی جهان شد. هنگامی که اسپورت کواترو تکاملی چهار سال بعد رونمایی شد ، با فاصله بین دو محور 150 میلی متر و قدرت رسمی 306 اسب بخار (نسخه رالی S1 والتر رورل آرزوی موفقیت داشت ، احتمالاً حداقل دو برابر آن). اولین آئودی کواترو افسانه ای به اوج خود رسید.

متن: Tomaž Porekar ، عکس: موسسه