ما رانندگی کردیم: KTM Freeride E-XC و Freeride E-SX
 

خود داستان تا حدودی ریش بلند دارد زیرا پروژه در سال 2007 آغاز شد هنگامی که یک شرکت کوچک موتور الکتریکی موظف شد یک موتورسیکلت برقی برقی بر اساس مدل اندورو EXC 250 ایجاد کند. در دو سال گذشته ، گروهی از سواران انتخاب شده توانسته اند در مسابقات تظاهرات با آنها رقابت کنند و به نحوی مردم را برای برق آماده کنند تا به چیزی در زمان حال تبدیل شود ، و نه نوعی فانتزی در جهان. ذهن دانشمندان دیوانه

هرکسی که در تابستان از پیست های اسکی شیک اتریش یا آلمان دیدن کرده است ، می تواند نمونه های اولیه را در پارکهای ویژه KTM freeride آزمایش کند. چنین پارکهایی ، که نوعی پیست مینی موتور کراس هستند ، در فنلاند ، فرانسه ، بلژیک و هلند نیز یافت می شوند. از من نپرسید که چرا در Kranjska Gora چرا چنین نیست ، زیرا هیچ بهانه ای وجود ندارد که این یک فعالیت مضر برای محیط زیست است. بدون سر و صدا و بدون انتشار گاز از احتراق داخلی.

در اولین تماس با آزمایش Freeride E -XC ، یعنی در نسخه enduro ، واقعاً خنده دار بود - فقط می توانید درایو (چرخ دنده و زنجیر چرخ) را بشنوید ، و سپس با zzzz خجالتی ، zzzzz ، zzzz ، zzzz ، در حالی که شتاب می گیرد هنگام سوار شدن ، معمولاً می توانید با یکی از همکاران خود در یکی دیگر از KTM Freeride E صحبت کنید یا از مسافران و دوچرخه سواران مودبانه استقبال کنید.

آنچه من به خصوص دوست دارم این است که با نسخه enduro که به عنوان یک موتورسیکلت 125 سی سی شناخته می شود. ببینید و با ظرفیت 11 کیلووات ، یک نوجوان که به تازگی آزمون رانندگی رده A را گذرانده است ، می تواند در دبیرستان یا سالن بدنسازی پذیرفته شود. بعد از ظهر ، پس از یک مطالعه سخت ، آنها چند دور با "عکس" در مسیری که در باغ یا جایی در منطقه محبوب دوچرخه سواری کوهستان طی کرده اند ، می گذرانند. برای دوستداران آسفالت ، این خبر که نسخه سوپرموتو به زودی با لاستیک ها برای چسبندگی بهتر و دیسک بزرگتر برای ترمز بهتر عرضه می شود نیز خوش آمدید. هوم ، سوپر موتور داخل خانه در وسط زمستان ، خوب ، خوب ...

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  24 ur s Tomosom TT 50 و Racelandu

البته اولین س isال این است که واقعا KTM Freeride E چقدر مفید است ، باتری چقدر عمر می کند؟ از تجربه شخصی ، می توانیم بنویسیم که یک ساعت و 45 دقیقه چندان خواستار اندورو سواری نیست. به طور دقیق تر: مسیر اندورو در شهر شروع شد ، در امتداد آوار ادامه یافت ، سپس در امتداد جاده های جنگلی و مسیرها به رودخانه رفت ، جایی که با عبور از آب زلال ، به پیست اسکی ، دامنه های کوهستانی زیبا و آدرنالین رفتیم. پر از آدرنالین برای یک فینال بزرگ هنگام پایین آمدن از مسیر دوچرخه سواری. بد نبود ، واقعاً عالی بود و از همه انتظارات فراتر رفت.

به هر حال ، به همه کسانی که آزمایشات شدید را دوست دارند می توان اعتماد کرد که حتی در زیر آب نیز امکان پذیر است ، زیرا موتور برای کار نیازی به هوا ندارد. ما همچنین نسخه SX (موتور کراس) را بر روی یک مدار مخصوص که بیشتر شبیه یک تست کورس اندورو است ، آزمایش کردیم و هنگامی که اهرم گاز دائماً سفت می شد. موتورسیکلت مشابه اندورو است ، با این تفاوت که تجهیزات روشنایی ندارد.

در طول کل زمان فشار کامل ، باتری حدود نیم ساعت عمر می کند ، سپس شارژ ادامه می یابد ، که یک ساعت خوب طول می کشد و داستان را می توان تکرار کرد. سیستم تعلیق با کیفیت بالا که توسط شرکت فرعی WP ارائه شده است مانند دو مدل دیگر در خانواده Freeride (Freeride-R 250 و Freeride 350) است. این قاب همانند دو مدل دیگر Freeride است ، با لوله های فولادی ، قطعات آلومینیومی جعلی و یک قاب پلاستیکی محکم برای صندلی و گلگیر عقب.

 

ترمزها به اندازه مدلهای موتور کراس یا اندورو قدرت ندارند ، اما بد هم نیستند. آنها به طور کامل با این کار کنار می آیند. نکته آخر اینکه دوچرخه های Freeride بیشتر برای سرگرمی طراحی شده اند تا رقابت جدی ، اگرچه هنوز می توانید فلسفه "آماده برای مسابقه" را احساس کنید.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  ام وی آگوستا 750 اس

در Freeride E ، می توانید از شیب های تند بالا بروید ، خیلی دور و بلند بپرید و همانطور که اندی لتنبیکلر سوار اندورو افراطی به ما نشان داد ، مانند دوچرخه آزمایشی از صخره ها بالا بروید. در هنگام سواری ، علاوه بر گشتاور فوری و قدرت کامل ، چیز دیگری من را تحت تأثیر قرار داد: Freeride E یک ابزار یادگیری عالی برای هر کسی است که تازه با دوچرخه های آفرود کار می کند و همچنین به سوارکار با تجربه کمک می کند. ... برخورد با کانالی که در یک پیچ شکل گرفته است یک شعر واقعی است. به لطف سبکی و قابلیت مانور فوق العاده ، فوراً در پیچ می چرخد ​​، سپس با یک اهرم دریچه گاز کمی سفت شده و با ترمز عقب ، که روی دسته فرمان (مانند روروک مخصوص بچه ها) قرار دارد ، به سرعت از پیچ خارج می شوید. ... پس از 20 دقیقه خوب چنین سواری ، احساس خستگی دلپذیری می کنید و از همه مهمتر لبخند می زنید تا زمانی که در یک ورزشگاه شلوغ به مدت یک ساعت عرق کرده باشید.

وقتی فکر می کنم می توانم یک پیست کوتاه موتور کراس یا یک دوره اندروکراس را در خانه در باغ انجام دهم ، واقعاً تحت تأثیر قرار می گیرم. بدون سر و صدا ، بدون شکایت از همسایگان یا محیط بانان ، یکنوع بازی شبیه لوتو! در حال حاضر ، بزرگترین پتانسیل برای توسعه قلب است ، که یک موتور الکتریکی بسته ، باریک و کوچک بدون برس است که می تواند حداکثر قدرت 16 کیلووات و گشتاور 42 نیوتن متر را از 0 دور در دقیقه و البته یک باتری 350 سلولی سامسونگ با قدرت 2,6 کیلووات ساعت همچنین این موتور تا کنون گران ترین جزء موتورسیکلت است که انتظار می رود حدود 3000 یورو باشد و همچنین منطقه ای است که KTM در حال حاضر برای افزایش بیشتر قیمت و عمر باتری با جدیت دنبال می کند.

KTM سه سال ضمانت برای باتری ارائه می دهد که حتی در صورت شارژ 700 بار نیز ظرفیت کامل خود را حفظ می کند. این تعداد زیادی سواری است ، در واقع اگر می خواهید این همه هزینه را خرج کنید ، باید حرفه ای باشید که زیاد تمرین می کند. با توجه به اینکه هزینه شارژ به طرز مضحکی پایین است و موتورسیکلت تقریباً هیچ هزینه نگهداری در مقایسه با موتورسیکلت اندورو موتور احتراق معمولی ندارد. به عنوان مثال: 155 میلی لیتر روغن به گیربکس می رود و باید هر 50 ساعت یکبار تعویض شود و تمام ، هیچ هزینه دیگری ندارد.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  سوار شدیم: BMW F 900 XR // لذت بردن از آن به دو مورد نیاز است

متن: پتر کاوچیچ

مقالات مشابه
اصلی » تست رانندگی MOTO » ما رانندگی کردیم: KTM Freeride E-XC و Freeride E-SX

اضافه کردن نظر