ما رانندگی کردیم: KTM EXC 2017
 

بیش از آنچه به نظر می رسد! آخرین باری که در هتل اتتیش ماتیگ بودم کی بود-

هوفنو ، بخش توسعه جدید هنوز در حال ساخت بود. این شرکت آنقدر سریع در حال رشد است که نیازها به سختی برآورده می شود و توسعه یکی از پایه های اصلی است که کل داستان احیا و موفقیت بر آن استوار است.

مدیر محصول یواخیم سائر به طور خلاصه دلیل اهمیت دوچرخه های آفرود برای KTM را چنین بیان کرد: "Enduro و motocross فعالیت های کلیدی بودند ، هستند و خواهند بود ، اینها ریشه های ما هستند ، ما از این دوچرخه ها ایده می گیریم ، توسعه می دهیم ، این فلسفه ماست. او همچنان آماده مسابقه است و بخشی از هر KTM است که کارخانه را ترک می کند. "

بر هیچ کس پوشیده نیست که آنها در قله موتور سواری آفرود هستند و بزرگترین قطعه پای را با Husqvarna بریده اند. با این حال ، از آنجایی که نمی توانید بر روی لورل خود استراحت کنید ، در سال های اخیر آنها روی توسعه بسیار کار کرده اند و مدلهای جدید اندورو با برچسب EXC را برای فصل 2017 آماده کرده اند - اتومبیل هایی برای تفریح ​​یا رقابت جدی. هشت عدد از آنها وجود دارد ، دقیقتر چهار مدل با موتورهای دو زمانه و نام 125 XC-W ، 150 XC-W ، 250 EXC ، 300 EXC و چهار موتور چهار زمانه ، 250 EXC-F ، 350 EXC-F ، 450 EXC-F ، 500 EXC-F

 

من به طور قاطع می توانم بگویم که آنها قاب ، موتورها ، گیربکس ها و مهمتر از همه ایده هایی را از ترکیب فعلی موتور کراس گرفته اند ، یعنی مدلهایی که آنها سال گذشته معرفی کردند و سال 2016 را داشتند. سیستم تعلیق هنوز برای استفاده طراحی شده است در اندورو ، بنابراین هوا روغن و چشمه ها را جابجا نمی کند. پایه های جلو چنگال های WP Xplor 48 متفاوت است ، یکی با عملکرد میرایی ، دیگری با دمپر برگشتی. این باعث کاهش وزن شده و تراز چرخهای جلو را بهتر و زمان تماس طولانی تر با زمین را تضمین می کند. سیستم تعلیق عقب همان است ، یعنی PDS مستقیماً روی نوار عقب نصب می شود. این نسل جدیدی از کمک فنرهای WP XPlor با هندسه جدید و وزن سبک تر است. همچنین پلاستیک و صندلی (در مکان هایی 10 میلی متر پایین تر) و باتری کاملاً جدید هستند. قدیمی و سنگین با لیتیوم یون بسیار سبک جایگزین شده است که تنها 495 گرم وزن دارد و ظرفیت زیادی دارد. در مقایسه با نسل قدیم ، دوچرخه 90 درصد نو است.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست مقایسه: Beta RR 125 ، Husqvarna TX 125 ، Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

ما رانندگی کردیم: KTM EXC 2017

در یک ملک خصوصی در نزدیکی بارسلونا ، من یک ست کامل و هشت سواری 45 دقیقه ای روی یک حلقه زیبا اندورو داشتم ، جایی که سواران KTM برای مسابقات قهرمانی جهان اندورو ، اندورو شدید و رالی تمرین می کردند. این پیست 12 کیلومتری چندین جاده تنگ و باریک از سنگ ریزه داشت ، برخی از مسیرهایی که تنها یک عرض سکان در آنها وجود داشت ، برخی صعودها و فرودهای دشوار و مهمتر از همه طولانی ، و همچنین تعداد زیادی صخره و صخره. بعد از هر هشت دور ، احساس کردم که تمام روز با موتورسیکلت در جنگل سوار شده بودم ، اما بسیار خوشحال بودم.

 

ما رانندگی کردیم: KTM EXC 2017

من تقریباً در هر دوچرخه ای کاهش وزن را احساس کردم ، زیرا وزن آنها متمرکز بود ، که فوراً روی زمین احساس نمی شود. با جرم های کمتری که می خواهند دوچرخه را در حالت عمودی قرار دهند ، پرتاب به چپ و راست حتی ساده تر است ، بنابراین چرخش دقیق تر و سریعتر است. سبکی واقعاً یکی از ویژگی هایی است که به طور محکم در حافظه من نقش بسته است و وجه مشترک همه اندوروهای جدید KTM است. سیستم تعلیق به صورت رقابتی تنظیم شده است ، به این معنی که استراحت وجود ندارد ، اما هنگام نیاز به قابلیت اطمینان زیادی وجود دارد. شما می توانید با دقت عمل را بچرخانید و با اطمینان و اراده به یک چوب یا سنگ حمله کنید. من همچنین دوست داشتم که چنگال ها را می توان بدون ابزار تنظیم کرد ، اگرچه همیشه آنها را در تنظیمات استاندارد رها می کردم ، که در اصل خواسته های من را کاملاً برآورده می کرد و به سبک رانندگی نزدیک می شد. زمانی برای بازی با تنظیمات وجود نداشت ، من ترجیح دادم خود را وقف آزمایش تمام مدل ها کنم. در واقع ، من فقط 125 و 150 XC-W را عرضه کردم ، که تنها مدلهای بدون گزینه ثبت نام نیز هستند.

مقررات یورو 4 کار خود را انجام داده است و تا زمانی که KTM تزریق سوخت و روغن مستقیم نداشته باشد ، این همگونی امکان پذیر نخواهد بود. با این حال ، من EXC 350 را دوبار انتخاب کرده ام ، که به نظر من همه کاره ترین و مفیدترین اندورو برای اکثر رانندگان است. یک بار با اگزوز اصلی و یکبار با اگزوز کامل آکراپوویچ ، که به دلیل افزایش قدرت ، انعطاف پذیری بیشتر و پاسخ بهتر به گاز اضافه ، ارتقاء کامل بود. ترکیب کاملی برای من! من همین مقایسه را با 250 EXC انجام دادم و از راحتی رانندگی متاثر شدم. برای پسرانی که می دانند چگونه گاز را باز نگه دارند ، حتی زمانی که زمین سخت است و سرسره های زیادی وجود دارد ، ایده آل است. برای هرکسی که در زمینه موتور کراس تجربه دارد ، و در عین حال برای مبتدیان مناسب است زیرا موتور بی رحمانه نیست. به این ترتیب ، 350 EXC همه کاره ترین ، سبک ترین و قدرتمندترین گشتاور است که می توانید هنگام شتاب گیری در پیچ ها و سربالایی با پشتکار از آن استفاده کنید ، و 450 خودرویی برای هر کسی است که از نظر فیزیکی نیز آماده سوار شدن بر موتور enduro است. همیشه قدرت کافی وجود دارد ، به طرز شگفت انگیزی سبک و از همه مهمتر بسیار سریع است. با این حال ، قوی ترین مدل ، 500 EXC ، برای همه مناسب نیست. با 63 "اسب" قدرت - همیشه بیش از حد است! شکایت از قدرت کافی به این معنی است که می توانید در یک تیم کارخانه KTM برای ویزیتور اندورو ، رالی یا پزشک ثبت نام کنید. لذت اسکی در دامنه ها و جاده های سنگریزه با سرعت بالا هیجان انگیز است!

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  الماس در گل

و وقتی صحبت از افراط و تفریط می شود ، من با دو مورد برخورد می کنم که فقط برای این اندورو شدید ساخته شده اند! دو زمانه 250 و 300 EXC بیشتر از یک موتور کاملا جدید استفاده می کنند. این یکی فشرده تر ، سبک تر و دارای ارتعاش قابل توجهی کمتر است. با این حال ، آنها همیشه من را با قدرت انفجاری ، پاسخ سریع برق گاز و منحنی قدرت توزیع شده ای که راننده را خسته نمی کند و او را در شرایط نامطلوب قرار می دهد ، بسیار خوشحال کرده اند. به لطف وزن کم و استارت الکتریکی ، که در نهایت در محفظه موتور ادغام شده است ، این دستگاه عالی برای شرایط سخت است. فکر نگهداری ارزان و نگهداری آسان نیز جذاب است.

ما رانندگی کردیم: KTM EXC 2017

وقتی همتایان enduro من از من می پرسند آیا تفاوت زیادی بین مدل های قدیمی وجود دارد ، اجازه دهید من با یک عبارت که به آن عادت کرده ام پاسخ دهم: "بله ، تفاوت زیاد است ، آنها سبک تر هستند ، موتورها قدرتمند هستند ، با قدرت زیاد منحنی های قدرت مفید ، سیستم تعلیق این عالی کار می کند ، نسل قدیم عالی بود ، اما با مدل های جدیدتر مشخص است که این جهش آنقدر بزرگ است که KTM Enduro 2017 یک داستان کاملا جدید است. "

 

متن: پیتر کاوشیچ ، عکس: مارکو کامپلی ، سباس رومرو ، KTM

مقالات مشابه
اصلی » تست رانندگی MOTO » ما رانندگی کردیم: KTM EXC 2017

اضافه کردن نظر