رانندگی کردیم: Seat Leon Cupra
 

Мы встретили Леона год назад как испанского брата Volkswagen Golf. На самом деле, во многом можно сказать, что Леон Гольф — это по-испански. Дизайн несколько более выразительный и с резкими штрихами передней и задней части, которые пытаются вызвать энтузиазм, с менее спокойным, но все же одинаково полезным интерьером, а также с различными решениями, которые, как мы видим, имеют одинаковую отправную точку. , но сделаны южнее. Конечно, ярость и пылкость тоже хорошо сочетаются с такими движениями, и Леон Купра первым излучает это в изобилии. Это также самый мощный серийный автомобиль марки. На базе знаменитого двухлитрового бензинового двигателя с турбонаддувом подготовлены две убедительные версии. Если 265 «лошадей» кому-то действительно мало, они могут завоевать более сильную с 280! Отличия в сравнении версий более-менее небольшие, реально их можно почувствовать только на гоночной трассе, где тоже можем помочь себе, замерив время. Моторы одинаковые, конечно с разными программами поддержки электроники. Чтобы добиться подходящего увеличения производительности, они изменили несколько мелочей, в остальном это тот же двигатель (но с другими характеристиками), который также можно найти в Golf GTI или R. Обе версии Leon Cupra подходят для этого. середина между двумя. У Cupra при более высоких нагрузках на двигатель или при вращении на более высоких оборотах в выхлопной системе также есть усилитель звука, который открывается и обеспечивает более выраженный (более глубокий) звук двигателя. Новый турбонагнетатель обеспечивает эффективную подготовку давления всасываемого воздуха, который легче выдерживает высокие температуры выхлопных газов, а максимальное давление наполнения составляет 1,1 бар.

Спустившись в подробностях из списка оборудования, мы быстро попадаем в мир Volkswagen, который предлагает множество современных решений, особенно в области электроники и информационно-развлекательной системы. Привлекательность Cupra заключается в том, как инженеры Seat объединили все эти возможные компоненты системы и заново представили их в Leon. Единственное, что имеет значение, — это результат, который, безусловно, убедителен (или доказывает, что Seat действительно много знает). При изучении списка того, что вы уже получаете серийно в Leon Cupra, действительно нет недостатка в сюрпризах. Многое из того, что входит в список дополнительного (и, конечно, дополнительного) оборудования Golf GII, уже входит в стандартную комплектацию Cupra. Leon предлагает больше, потому что теперь он также первый в своем классе, где вы также можете получить фары со светодиодами (LED). Блокировка дифференциала также подходит к такому мощному и мощному двигателю. Он состоит из нескольких ламелей, поддерживаемых гидравликой, а его работа контролируется электроникой. В экстремальных условиях он может передавать всю мощность двигателя только на одно из ведущих колес. Поскольку его работа интегрирована во всю электронную систему управления (ESP), это также эффективно при ускорении и в противном случае могло бы повлиять на чувство направления, таким образом поддерживая устойчивость автомобиля. Этому также способствует прогрессивная система рулевого управления, которая позволяет водителю поворачивать рулевое колесо в зависимости от условий и скорости. В Leon Cupra хорошее положение на дороге и более комфортная поездка обеспечивается адаптивной опорой шасси (DCC), которая влияет на более эффективное демпфирование, позволяя выбирать из нескольких различных режимов работы, все они интегрированы в систему динамической поддержки Cupra. . Электронная система стабилизации Cupra имеет три различных уровня поддержки. При нормальной работе он сохраняет все свойства управления безопасностью. Для более динамичной езды (например, на гоночной трассе) можно переключиться на уровень, при котором отключается система противоскольжения, и вся программа работает, чтобы обеспечить более спортивную езду. С Cupra ESP также можно полностью отключить. С помощью специальной кнопки в средней части приборной панели мы можем настроить профили вождения, одним из них также является профиль Cupra Drive, который переводит все, что возможно с этим автомобилем, на самый спортивный уровень.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Toyota GR Supra vs. Audi TTS Competition: Baptism of Fire

При этом вождение Leon Cupra доставляет настоящее удовольствие, позиция убедительна, а также ускорение. Это будет еще более убедительно, если вы также сможете установить спортивные сиденья, которые также являются единственным действительно стоящим аксессуаром, которого нет в списке стандартного оборудования.

Все это и многое другое делает Leon Cupra достаточно привлекательным, чтобы понравиться тем, кто ищет чего-то большего — еще большей производительности. Учитывая довольно привлекательные цены (с учетом богатой стандартной комплектации), этот Leon Cupra является довольно интересным выбором. Первая партия Leons с добавлением Cupra прибудет в мае этого года.

 
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » رانندگی کردیم: Seat Leon Cupra

اضافه کردن نظر