ما یک بی ام و F 900 R سوار شدیم // همان روح ، شخصیت متفاوت
آب و هوا در این روزهای ژانویه ، زمانی که هنوز بوی بهار نمی دهد ، در جنوب اسپانیا ، در همین نزدیکی وجود دارد. آلمریا، برای شرایط بهاری ما صبح هنوز سرد است و در یک روز آفتابی دمای هوا در حال حاضر حدود بیست است. این چشم انداز با مزارع مات گوجه فرنگی بی مزه مشخص شده است که مصرف کنندگان اروپایی آن را با خوشحالی در مراکز خرید وزن می کنند. جای تعجب نیست که آنها نشان می دهند که این جنوب است کشور اسپانیا، باغ اروپا اما نکته دیگری وجود دارد که برای ما موتورسواران مهمتر است: جاده ها. جاده های خوب جاده های خوب زیادی وجود دارد. با نوبت. و این بار "جعبه شن" ما بود.
عدد ها چه میگویند؟
برای به دست آوردن تصور و تصویر بزرگتر ، و قبل از اینکه برداشت های خود را از این آزمایش به اشتراک بگذاریم ، ارزش این را دارد که به آمار فروش بی ام و نگاهی بیندازیم. بی ام و موتورراد سال گذشته در سطح جهانی اجرا کرد در مجموع 175.162،5,8 XNUMX دوچرخه XNUMX فروخته شد که نسبت به سال قبل XNUMX درصد افزایش داشته است.... فروش برای نهمین سال متوالی افزایش یافته است. اگر بازار آلمان همچنان قوی ترین باشد ، با توجه به این واقعیت که ایالات متحده رشد فزاینده ای را تجربه می کند ، رشد فروش در چین (16,6 درصد) و برزیل قوی است. در آنجا باواریایی ها حتی افزایش 36,7 درصدی را ثبت کردند. البته پرفروش ترین مدل GS است که تا یک سوم فروش را به خود اختصاص می دهد و جعبه ها با هم بیش از نیمی از آن را به خود اختصاص می دهند. مدل های کوچکتر و متوسط با موتورهای دو سیلندر موازی (G 310 R ، G 310 GS ، F 750 GS و F 850 GS) 50.000 هزار دستگاه فروخته اند.... و در این گروه موتورسیکلت است که اکنون دو مدل جدید ظاهر می شوند: F 900 R و F 900 XR. اولی یک رودستر است ، دومی در بخش موتورسیکلت های ماجراجویی دیده می شود.
خانم چهارشنبه زمستان
در جلوی هتل ، در حالی که آفتاب ضعیف در غبار صبح می درخشید ، ناوگان F 900 Rs جدید با نزدیکترین میلی متر با چراغ های زاویه ای تطبیقی اختیاری صف آرایی کرده بودند. هنگامی که در گوشه ای حداقل هفت درجه کج شوند ، فعال می شوند. نگاه از طریق یک جلوپنجره کوچک و یک صفحه TFT عالی به مخزن سوخت پلاستیکی متوقف می شود. - دارای 13 لیتر سوخت - و یک صندلی. بسته به قد سوارکار در شش نسخه از 770 تا 865 میلیمتر موجود است. صندلی استاندارد صندلی هایی است که 815 میلی متر از زمین فاصله داشته باشد.
موتور دو سیلندر موازی 895 سی سی و 77 کیلووات (105 اسب بخار) آب خنک در یک قاب فولادی نصب شده است، پایداری شاسی توسط یک دوشاخ جلو USD و یک دوشاخه الکترونیکی (اختیاری) عقب تامین می شود. سیستم تعلیق قابل تنظیم Dynamic ESA. دسته فرمان - همچنین قابل انتخاب - به اندازه ای پهن است که حس کنترل را به سوارکار بدهد و با وجود 219 کیلوگرم، حتی پس از چند متر اول سواری دیگر حسی به آن نمی دهد. اگر وزن دوچرخه در جلوی دوچرخه متمرکز شود، انتهای عقب نازک و ساده خواهد بود و تریم با یک چراغ ترمز فعال اختیاری که هنگام ترمزگیری شدیدتر چشمک می زند - به عنوان یک ویژگی ایمنی اضافی، مشخص می شود. این موتورسیکلت با موتور 95 اسب بخاری نیز عرضه می شود.
آنجا در جاده های پیچ در پیچ
وقتی روی آن می نشینم ، آینه های عقب را نصب می کنم و دوچرخه را روشن می کنم. موتور دو سیلندر با صدای دلپذیر سیستم اگزوز جدید بیدار می شود ، که بعداً با استفاده از گاز با قاطعیت بیشتر ، اما به هیچ وجه با صدای بلند ، اسپرت تر می شود. البته اگزوز با استانداردهای زیست محیطی یورو 5 مطابقت دارد. در فرمان ، من کمی به جلو خم می شوم ، اما از تمایل ورزشی به مخزن سوخت دور هستم. من با نحوه عملکرد تصمیم می گیرم "جاده" - در پیشنهاد اولیه می توانید حالت Rain و به عنوان لوازم جانبی حالت Dynamic و Dynamic Pro را نیز انتخاب کنید.... دومی شامل سیستم های ایمنی کمکی ABS Pro ، Dynamic Traction Control ، DBC (Dynamic Braking Control) و کنترل گشتاور موتور (MSR) است. DBC ایمنی بیشتری در هنگام ترمز ایجاد می کند و MSR جدید از لغزش یا لغزش چرخ عقب در هنگام شتاب خودکار یا تعویض دنده جلوگیری می کند.
قبل از اینکه وارد جاده شویم ، دوچرخه را از طریق بلوتوث و BMW Motorrad Connectivity روی صفحه نمایش رنگی شفاف TFT به تلفن هوشمندم متصل می کنم. صفحه نمایش 6,5 اینچی همه چیز مربوط به موتورسیکلت را نمایش می دهد و همچنین عملکردهای دیگری مانند ناوبری ، گوش دادن به موسیقی و تلفن را ارائه می دهد. پس از رانندگی ، می توانم پارامترهای رانندگی خود ، از جمله شیب های پیچ ، سرعت ترمز ، شتاب ، مصرف و موارد دیگر را مشاهده کنم.
پس از رانندگی در پیست، با وجود سرعت بیشتر و نبود شیشه جلو، باد بیش از حد را احساس نکردم. با این حال، مشخص است که اطراف آن بزرگراه نیست، بلکه جاده های پرپیچ و خم روستایی است. در آنجا ، R چابکی ، شتاب در پیچ ها و خنثی بودن را تحت ترمز قابل اطمینان ثابت کرد.... این امر به ویژه زمانی صادق بود که یک کامیون عظیم در پیچ جاده ای "در حال استراحت" بود. چیزی که در مناطق داخلی آلمریا انتظارش را نداشتم. هنگامی که این دستگاه را با دنده دوم به دور دورهای بالاتر می بردم ، واحد عملکرد خوبی در این پیچ ها داشت. این که پیچ های تنگ طولانی تر و سریعتر باشند ، سطح لذت ارائه شده توسط R یکسان است. این "رودستر" در خانه وجود دارد. مصرف کمتر از شش لیتر در صد کیلومتر است. و ، همانطور که معلوم است ، با وجود شجره ممتاز با برچسب قیمت ، R جدید از نظر قدرت در منطقه زیرآب ما نیز قابل رقابت خواهد بود.
