We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Space Transport
تست رانندگی MOTO

We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Space Transport

عملکرد خودرویی با دو چرخ در جلو و یک چرخ در عقب چیز جدیدی نیست. Can-Am ده سال پیش Spyder را در جاده راه اندازی کرد ، اما سواری لذت بخش در اولین آوار ، جایی که سرگرمی برای Riker آغاز می شود ، به پایان رسید.




رایکر نسخه ای از اسپایدر نیست، یک وسیله نقلیه خودمختار و خودران برای نسل جدیدی از رانندگان است که خواهان سرگرمی های مقرون به صرفه و کم هزینه، متفاوت بودن چشمگیر، تعامل و انعطاف پذیری هستند. همراه با امتحان دسته B است و بنابراین تقریباً برای هر کسی که ماشین برای سفرهای یک روزه یا سفرهای آخر هفته به اندازه کافی هیجان انگیز نیست در دسترس است. این یک مسافر نیست، بلکه یک "فن موبیل" است که به شما امکان می دهد با فرمان دریفت کنید، اما بدون احتمال سقوط. در حال حاضر، به نظر می رسد، به دلیل طراحی "همه به جز یک چرخ در جلو"، به طور تهاجمی، جذاب، سریع کار می کند و در عین حال چسبندگی خوبی بر روی لاستیک های جلو ایجاد می کند. صندلی تنها 60 سانتی متر بالاتر از سطح زمین به معنای مرکز ثقل بسیار پایین است و به معنای واقعی کلمه با خودرو ترکیب می شود.




گیربکس سه سیلندر با حجم 900 متر مکعب در 61 کیلووات (نسخه سوم ریکر کوچکتر و ضعیف تر نیز وجود دارد) با خودروی 280 کیلوگرم برای سواری سریع کافی است ، که در یک برنامه ورزشی یا رالی اجازه می دهد مقدار زیادی رانش لوازم الکترونیکی هنوز دخالت می کنند و قدرت چرخ محرک را هنگامی که احساس می کنند ممکن است در مشکل باشند ، محدود می کنند ، اما حداقل روی شن این کار بسیار سرگرم کننده است. بعد از چند صد مایل پیست چرخ دستی پر پیچ و خم پرتغالی ، به جرات می توانم بگویم سرگرمی حتی راحت تر از ATV کلاسیک ، که مرکز ثقل بالاتری دارد ، بیشتر کج می شود و به کار بدن بیشتری نیاز دارد. نسخه رالی ، که در نسخه اندورو Ryker تغییر می کند ، دارای حرکت شوک طولانی تر ، لاستیک های ناهموارتر و محافظت از قطعات حیاتی است.




از نظر جزئیات، رایکر یک آفتاب پرست واقعی است. حداکثر 75.000 ترکیب ممکن را هم در ترکیب رنگ و هم در موارد اضافی که می توان روی آن نصب کرد، چه لوازم آرایشی و چه یک صندلی مسافر اضافی، ارائه می دهد. مهم‌ترین آن اصلاح عملی است که به ما امکان می‌دهد فرمان و موقعیت پدال‌ها را در یک حرکت حرکت دهیم و آن را با سایز سوارکار یا سبک رانندگی تطبیق دهیم. CVT رانندگی را بدون نگرانی می کند و عدم وجود فرمان برقی زمین را صاف و در نتیجه رانندگی را لذت بخش تر می کند. و از همه مهمتر: همه اینها با قیمت بسیار مقرون به صرفه برای یک موتور سیکلت، بسیار کمتر از، به عنوان مثال، یک اسپایدر سه چرخ. آ

متن: دیوید استروپنیک عکس: کیکو مونکادا

جعبه اطلاعات

اطلاعات فنی




موتور: 3 سیلندر خطی - حجم 74 x 69,7 میلی متر - حداکثر قدرت 61,1 کیلووات (81 اسب بخار) در 8000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 79,1 نیوتن متر در 6500 دور در دقیقه




گیربکس: دیفرانسیل عقب - CVT - لاستیک: جلو 145/60R16، عقب 205/55/R15




وزن: خودرو خالی 285 کیلوگرم




وزن: طول 2352 میلی متر - عرض 1509 میلی متر - ارتفاع 1062 میلی متر - فاصله بین دو محور 1709 میلی متر




قیمت مدل آزمایشی: 12.799 یورو 9.799 یورو ، قیمت مدل پایه XNUMX یورو XNUMX.

ظاهر: ظاهر یکی از دارایی های اصلی Riker است. این ماشین تقریباً با بقیه متفاوت است. اما نه تنها چشمگیر است، بلکه با طراحی Y شکل، عملکردی ثابت و تهاجمی دارد و زمانی که صندلی پایین است، عملکرد رانندگی خوبی را نوید می دهد. 5*




موتور: موتور 900 سیلندر روتکس XNUMX سی سی با گشتاور و قدرت ببینید




تمام نیازهای رانندگی را برآورده می کند و گیربکس متغیر CVT یک تجربه رانندگی آسان و بدون نگرانی را تضمین می کند. نسخه کوچکتر دو سیلندر گیربکس 600 سی سی. مشاهده خوب است ، اما برای رانندگان ورزشی مناسب نیست. 4 *




راحتی پدال ها و فرمان قابل تنظیم به شما اجازه می دهد تا ابعاد بدنه و حتی ترجیحات رانندگی خود را تنظیم کرده و رانندگی از جمله در یک صندلی عالی را راحت کنید. محافظ باد بدن بهتر از موتورسیکلت های برهنه است. حرکت شوک کوچک است ، اما این وسیله نقلیه برای آن طراحی نشده است




راحتی سواری اما لذت رانندگی 4 *




قیمت: یکی از اهداف اصلی رایکر مقرون به صرفه بودن است. نسخه پایه با مبلغ چهار رقمی 9.799 یورو مورد استقبال قرار می گیرد، همانطور که بزرگترین است - برای مدل رالی با حجم 900 متر مکعب، با سه هزار دیگر کاملاً قابل مقایسه با موتورسیکلت هایی با همان حجم است. 3*




رتبه بندی: رایکر یک ماشین سرگرم کننده است که برای کسانی طراحی شده است که موتورسیکلت را خیلی سخت می بینند و ماشینی که به اندازه کافی سرگرم کننده نیست. نوید متفاوت بودن را می دهد و رانندگی بسیار سرگرم کننده است. عبور از ستون ها در امتداد خط را فراموش کنید، زیرا قرار نیست چنین شود، اما مدل رالی بعد کاملاً جدیدی را به رانندگی با سنگ خرد شده به ارمغان می آورد زیرا نمی توان آن را در هیچ چیز دیگری تجربه کرد - حتی ATV ها. 4*

اضافه کردن نظر