سوار شدیم: کاوازاکی نینجا ZX-10R SE با سیستم تعلیق کنترل الکترونیکی
آخرین باری که قبل یا بعد از سوار شدن در جاده روی موتور سیکلت زانو زدید چه زمانی بود (و ما مسیر مسابقه را کنار گذاشتیم، چند نفر دیگر هستند که واقعاً به تمام "پیچ های" ممکن روی سیستم تعلیق تسلط دارند) و تصمیم گرفتید عملکرد را تنظیم کنید. ? آویز با پیچ گوشتی در دست؟ من فکر کردم، این بود.
از آنجایی که فضای زیادی نداریم، سعی می کنیم - نقطه به نقطه - کارآمد باشیم. اول: ZX-10R کاوازاکی جدید نیست، اما برای سال 2018 جدید است. مشتق SEکه در کنار سایر ترکیبات رنگی کمی پر جنب و جوش ، چرخ های آلومینیومی جعلی Marchesini ، Kawasaki Quick Shifter (KQS) و ، برای اولین بار در کاوازاکی ، KECS (سیستم تعلیق کنترل الکترونیکی کاوازاکی) برای سیستم تعلیق ارائه می دهد. در حال حاضر منحصراً برای کاوازاکی) Seva در حال آماده سازی است.
دوم: کاوازاکی نینجا ZX-10R به صورت الکترونیکی فقط میرایی را در هر دو جهت (فشرده سازی و واکنش برگشتی) تنظیم می کند و نه پیش بارگذاری - که هنوز باید به صورت دستی تنظیم شود. سوم، گفته می شود که این سیستم با استفاده از حسگرها (که موقعیت و سرعت تعلیق را اندازه گیری می کند) یک پردازنده اضافی و داده های مربوط به سرعت و تغییر سرعت موتورسیکلت (شتاب یا کاهش سرعت) و یک شیر برقی تنظیمات را تنها در یک میلی ثانیه تغییر می دهد. سوپاپ (نه پله موتور). هدف ایجاد یک حس طبیعی بدون تاخیر بود. چهارم، اجزای سیستم تعلیق مکانیکی مانند ZX-10RR هستند. به گفته این دو جنتلمن در Showa، لوازم الکترونیکی اضافی نباید تعمیر و نگهداری سیستم تعلیق را دشوار کند و توصیه های تعمیر و نگهداری مانند سیستم تعلیق کلاسیک است.
پنجم ، راننده می تواند بین برنامه های از پیش تعیین شده "جاده" و "پیست" یکی را انتخاب کند ، اما اگر می خواهد میرایی را به تنهایی تنظیم کند ، از طریق صفحه نمایش دیجیتالی و دکمه ای روی فرمان در دسترس است. سطوح 15 برای هر یک از متغیرها
دشوار؟ برای یک موتورسوار، برعکس است - تعویض لباس آسان است. و همچنین کارآمد. ششم، زمانی که ما همان مسیر نسبتاً خوب، سریع و پر پیچ و خم را در حالت جاده یا مسابقه رانندگی می‌کردیم، تفاوت بسیار زیاد بود - در حالت دوم، می‌توانستید هر ضربه‌ای را در Kawasaki Ninja ZX-10R احساس کنید، که باعث شد رانندگی بسیار کمتر شود. راحت و برعکس: در مسیر مسابقه، دوچرخه پایدارتر بود، در برنامه مسیر مسابقه آرام‌تر بود، صندلی‌های کمتری در هنگام ترمزگیری داشت... به طور خلاصه: سریع‌تر و ایمن‌تر، هرچه در وهله اول قرار دهید.
اگر ترجیح می دادم ، این بار (از چشم یک سوار آماتور) حتی یک نقص پیدا نکردم. علاوه بر قیمت: 23.485 евро برای چنین خودرویی باید کسر شود.
