موستی مرسدس بنز. شصت سال پیش اسطوره ای متولد شد

1959 مارس 5 بود مرسدس بنز ارایه شده اولین کامیون دماغه کوتاه L 322به دنبال آن L327 و L 337. حتی امروز، در جاده های آمریکای جنوبی، آفریقا یا آسیا، پیدا کردن آن دشوار نیست. بینی جلوشاید تبدیل شده، شاید ویران، شاید غیرقابل تشخیص، اما همچنان، بی امان، به یک سوراخ.

پوزه کوتاه یا کابین پیشرفته؟

در اواخر دهه 50 در آلمان، وزیر Seebom قوانین بسیار سختگیرانه ای را برای حمل و نقل جاده ای به منظور تحریک حمل و نقل از طریق راه آهن معرفی کرد. محدودیت اندازه و وزن کامیون که تولید کنندگان را بر آن داشت تا راه حل های جدیدی را برای افزایش حاشیه ایمنی کشف کنند.

سپس دو پروژه مهندسی اجرا شد: پروژه «کابین بهبود یافته"و چه"پوزه کوتاه"، اما در ابتدا آخرین مورد بیشترین رضایت را در بین سوارکاران ایجاد کرد.

موفقیت کمان: ایمنی، راحتی و عملکرد

اول از همه، پشت کاپوت موتور، بسیاری از رانندگان صدای یکدیگر را می شنیدند. امن تر"... طراحی داخلی نیز نتیجه داد راحت تر دسترسی و فضای بیشتری در داخل برای اجازه دادن به صندلی سوم. علاوه بر این، سر و صدا به طور قابل توجهی کمتر از یک کابین مدرن بود.

مدل های بینی کوتاه

یکی دیگر از دلایل موفقیت این بود که آنها به عنوان در دسترس بودند بالا بردن و برای مخاطب ارسال کنید نسخه کمپرسی و تراکتور، از جانب چهار چرخ و فقط برای نسخه سنگین، همچنین با سه محور.

مرسدس بنز "دما کوتاه" که به زودی توسط خودی ها "Musetti" لقب گرفت، در سه کلاس وزنی به نمایش درآمد. LL322 دارای 10,5 تن MTT بود و برای توزیع مسافت های کوتاه و صنایع سبک طراحی شده بود. L327 این میزان به 12 تن رسید که حداکثر مجاز توسط محدودیت های وزیر سیبوم بود. L337 برای حمل و نقل از راه دور و کارهای ساختمانی سنگین طراحی شده است.

در موتور OM 321 و OM 326

یکی دیگر از مزایای دماغه ها: موتور مقرون به صرفه تر بود و تعمیر و نگهداری معمولی راحت‌تر (چند سال دیگر طول می‌کشد تا موتور کاملاً رایگان شود، مانند کابین‌های تخلیه مدرن).

مدل 337 مجهز به پیش محفظه 6 سیلندر بود. OM 326 10,8 لیتر، 200 اسب بخار، در حالی که 327 و 322 مجهز بهOM 321 5,6 لیتر، توسعه 110 اسب بخار.

L322: او پرفروش است

پرفروش ترین در بخش خود بود L322 متوسط... از نظر وزن، L322 واقعاً بی نظیر بود: با وزن مرده 3.700 کیلوگرم و وزن بارگیری 6.750 به نسبت بار 1: 1,8 بهترین در آلمان در آن زمان با گذشت زمان، توسعه مکانیکی ارائه شد گیربکس 5 سرعته سینکرو, 334 در سال 1960 معرفی شد و تبدیل به ترکیب استاندارد در آلمان برای حمل و نقل طولانی مدت شد.

بازی اعداد

سال 1963 با یک انقلاب در نام گذاری مدل دایملر-بنز... کد سری مدل مبهم معروف به "Baumuster" جای خود را به دنباله ای کاربردی تر از اعداد داده است که وزن و قدرت موتور را نشان می دهد.

L322 اینجوری شد L1113 که از آن می توانید بلافاصله "11 تن" با ظرفیت 130 اسب بخار را تشخیص دهید. L334 شد L1620.