MultiAir
مقالات

MultiAir

MultiAirموتورهای MultiAir از یک سیستم الکترو هیدرولیک استفاده می کنند که به طور مستقل دریچه های ورودی هر سیلندر را کنترل می کند. بسته به وضعیت پویای فوری خودرو ، سیستم به طور خودکار با یکی از پنج حالت اصلی زمان بندی متغیر سوپاپ و بالابر متغیر سوپاپ سازگار می شود. با این حال ، این اصل در موتورهای MultiAir اجازه می دهد تا تعداد بی نظیری ترکیب متغیر کنترل سوپاپ مکش از نظر سفر و زمان را داشته باشیم.

این سیستم جالب تر و حتی انقلابی تر است ، زیرا با افزایش همزمان قدرت و گشتاور موتور ، مصرف سوخت و در نتیجه آلایندگی را نیز کاهش می دهد. به نظر می رسد مفهوم این راه حل برای گرایش روزافزون کنونی به واحدهای قدرت تمیزتر و کوچکتر ایده آل است. Fiat Powertrain Technologies ، دپارتمان توسعه و ثبت اختراع این سیستم ، مدعی است که در مقایسه با موتورهای احتراق معمولی با همان اندازه ، MultiAir می تواند 10 درصد قدرت بیشتر ، 15 درصد گشتاور بیشتر و مصرف را تا 10 درصد کاهش دهد. بنابراین ، تولید گازهای گلخانه ای به ترتیب کاهش می یابد.2 تا 10 ، ذرات معلق تا 40 و NOx به میزان باورنکردنی 60 درصد

Multiair وابستگی حرکت سوپاپ به موقعیت دقیق بادامک را کاهش می دهد، بنابراین مزایای متعددی را نسبت به دریچه های قابل تنظیم جفت مستقیم معمولی ارائه می دهد. قلب سیستم یک محفظه هیدرولیک است که بین بادامک کنترل و شیر مکش مربوطه قرار دارد. با کنترل فشار در این محفظه می توان به باز شدن دیرتر یا برعکس بسته شدن زودتر دریچه ورودی و همچنین باز کردن دریچه های ورودی در حین کورس اگزوز دست یافت که گردش مجدد گاز خروجی داخلی را تضمین می کند. . مزیت دیگر سیستم Multiair این است که مانند موتورهای BMW Valvetronic، نیازی به بدنه دریچه گاز ندارد. این به طور قابل توجهی تلفات پمپاژ را کاهش می دهد، که در دبی کمتر منعکس می شود، به خصوص زمانی که موتور تحت بار کمتری قرار دارد.

اضافه کردن نظر