Can Am Spyder RT Freedom S

اگر بخواهیم از ابتدا صادق باشیم ، این یکی از پنج خودرویی نیست که در گاراژ خود به آن نیاز دارید. حتی اگر آن را به ده برسانید ، احتمالاً از بین می رود. چرا؟ اولاً ، به دلیل کج نشدن ، و ثانیاً ، زیرا بسیار وسیع است که نمی توان با موتورسیکلت از آن استفاده کرد. من معمولاً اتومبیل های آزمایشی را با چرخ ، یعنی موتورسیکلت ها و اسکوترها ، جلوی دفتر پارک می کنم ، اما مجبور شدم به گاراژ بروم ، زیرا عرض آن برای عبور از قفسه ای به ضخامت یک اینچ بسیار زیاد است.

از سوی دیگر ، من در مورد دانشجوی ثروتمندی شنیدم که دارای خودروی چهارچرخ محرک با S در درب عقب است ، که پس از آزمایش یک روزه اسپایدر (در غیر این صورت نسخه RS ، نه RT ، اما اینطور نیست) ماده) انفجار محض است. آ؟ من فکر می کنم و فرض می کنم که او این موتورسیکلت دوچرخه را دوست ندارد زیرا آن را خطرناک می داند ، زیرا می تواند سر به زیر بکشد ، زیرا باید جلوی چراغ های راهنمایی و رانندگی به زمین بخورد ، زیرا. ... بله ، موتورسیکلت می تواند در دید یک راننده دارای ویژگی های دافعه زیادی باشد. هرکس حق خودش را دارد.

آیا اسپایدر ایمن است؟ کیسه هوا یا رول قفس ندارد ، اما مجهز به سیستم VSS (سیستم پایداری خودرو) است که شامل سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، سیستم کنترل کشش (TCS) و SCS است. سیستم تثبیت من خودم قبلاً باور نداشتم ، اما چرخاندن اسپایدر واقعاً غیرممکن است. خوب ، احتمالاً راهی وجود دارد (امیدوارم اگر فرمان را با حداکثر سرعت 150 در ساعت بچرخانید واژگون شود) ، اما با انجام روشهای به ظاهر ناسالم نتوانستم چرخ داخلی جلو را بیشتر از پدال بالا ببرم ...

وسایل برقی فقط هوشمندتر هستند و اجازه نمی دهند روی دو چرخ بروید و در آخرین آن لغزید ، که در واقع شرم آور است. حداقل یک دکمه به شما این فکر را می کند که می توانید (شاید فقط تا 60 کیلومتر در ساعت) یک دور رانندگی را تحمل کنید. ... اما من فقط تصور می کنم که در آن صورت نمی توانم مستقیماً راه بروم. در حالت گاز کامل ، چرخ عقب در حالت آماده به کار می چرخد ​​، اما تنها در صورتی که فرمان تراز شود ، در غیر این صورت لوازم برقی گاز را برداشته و در صورت لزوم ، یکی از چرخ ها را ترمز می کنند تا اسپایدر محکم روی زمین بماند. بله ، اسپایدر ایمن است ، اما این ایمنی الکترونیکی بیش از حد مانع تسلط فرمان می شود.

آیا Spyder کاربر پسند است؟ کافی است به یک صندلی دو نفره مانند صندلی راحت ترین دوچرخه تور ، Honda Gold Wing نگاه کنید. وظیفه خود را به خوبی برای مسافر انجام می دهد. مانند راننده ، می تواند اهرم گرم شده را روشن کرده یا صدای موسیقی را افزایش دهد. سپس بادگیر بزرگ و قابل تنظیم الکترونیکی وجود دارد که در موقعیت بالا ، به طور قابل اعتماد در برابر باد و حشرات محافظت می کند. در واقع ، کل بدن به خوبی محافظت می شود ، فقط تورم کمی روی مچ پا ایجاد می شود. اما جالب است که این جرم چنان گرداب هوا را ایجاد می کند که راننده با سرعت زیاد اندکی از جلو به جلو رانده می شود.

درست است ، این توسط قطرات باران تأیید شد که با سرعت 130 کیلومتر در ساعت به داشبورد پشت بزرگراه برخورد کرد. نظر دیگری از صندلی عقب: اگزوز سمت راست پا را گرم می کند. سیستم تعلیق قابل تنظیم است، بنابراین شما می توانید انتخاب کنید که در هنگام رانندگی چقدر می خواهید دست اندازها را از جاده به عقب منتقل کنید، اما در بخش راحتی لازم به ذکر است که Spyder سه مسیر را در جاده انتخاب می کند. چرا مهم است؟ در مورد آن فکر کنید - یک موتور سیکلت یک، یک ماشین دو چرخه، یک سه چرخه سه چرخه مصرف می کند، و شانس اجتناب از چاله سه برابر کمتر از یک موتور سیکلت است.

آیا اسپایدر سرگرم کننده است؟ اگر از علاقه مندان به ماشین هستید که باد موهایتان را وسوسه می کند (خوب، دور کلاه ایمنی) و از موتور سیکلت وحشت دارید، سوار شدن بر صندلی ورقه ای بدون ورقه فلزی دور بدنتان سرگرم کننده خواهد بود. اما اگر این آمریکایی به سمت چرخش متمایل نشود چه؟ در موتورسیکلت، نیروی گریز از مرکز با انحراف خنثی می شود، به طوری که نیرو ما را به سمت صندلی هل می دهد، در حالی که اسپایدر هنگام پیچیدن به حالت ایستاده باقی می ماند، بنابراین راکب می خواهد در جهت شعاعی بکشد، و نیرو باید بر عضلات بدنش غلبه کند. بازوها و پاها بنابراین رانندگی (سریع) در یک جاده پر پیچ و خم زیاد هیجان انگیز نیست، حتی خسته کننده است. اگرچه این حیوان، با لاستیک های پهن، می تواند در گوشه ها بسیار سریع باشد.

قدرت برای حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت کافی است (در پیست به طرز شگفت انگیزی پایدار و آرام است!) ، و تنظیم کروز کنترل با سرعت 140 کیلومتر در ساعت و دنبال کردن عبارات شگفت زده در چهره بسیار دلپذیر است. از کاربران راه با این حال ، کروز کنترل دارای معایبی مانند وقفه بی ادبانه است که راننده می تواند در یک لحظه احساس کند که کلاه ایمنی مسافر به او برخورد می کند. صدا خشن است زیرا دارای موتور Rotax مشابه Aprilia RSV 1000 است و من تعجب می کنم که چقدر آنها آن را در مقایسه با اسپایدر RS اسپرت تر هموار کرده اند. ما توصیه می کنیم فقط یک گیربکس روباتیک انتخاب کنید ، زیرا چنین کشتی لوکس بهتر از یک پدال کلاسیک (موتور سیکلت) مناسب است.

بله، Spyder سرگرم کننده است، اما در مقایسه با یک موتور سیکلت نیست.

آیا عنکبوت ارزان است؟ اوه ، واقعاً اینطور نیست مزدا MX5 بدون سقف با موتور 1 لیتری 8 یورو 19.790 یورو ، بی ام و R1200RT راحت 16.750 یورو 3 یورو و پیاجیو MP400 سه چرخه 6.654 یورو 9 13 یورو. با این حال ، این درست است که Spyder RT ویژگی های هر سه این خودروها را تا حدی ترکیب می کند ، بنابراین فقط برای گروه کوچکی از آقایان که بیش از حد نگران بحران اقتصادی نیستند جذاب خواهد بود. آنها احتمالاً حتی تصور نمی کنند که مصرف بنزین بدون سرب XNUMX تا XNUMX لیتر بسیار زیاد باشد و حتی مجبور نباشند از موتور سیکلت استفاده کنند زیرا سه چرخه در رده B قرار دارد.

Can Am Spyder RT Freedom S

قیمت خودرو آزمایشی: 25.790 EUR

موتور: دو سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 998 سی سی؟ ، تزریق سوخت الکترونیکی ، چهار سوپاپ در هر سیلندر.

حداکثر توان: 71 کیلو وات (100 کیلومتر کیلومتر) در 7.500 در دقیقه

حداکثر گشتاور: 104 نیوتن متر در 5.500 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس پنج سرعته ، کمربند.

قاب: لوله فولادی

ترمز: دو سیم پیچ جلوتر؟ کالیپر ترمز 250 میلی متری ، چهار میله ای ، دیسک عقب؟ 250 میلی متر ، کالیپر تک پیستونی ، پدال راست.

تعلیق: جلو دو اسلحه A ، دو شوک گازی قابل تنظیم ، 151 میلی متر سفر ، عقب تک چرخ بازو ، تک ضربه ، 145 میلی متر سفر.

لاستیک: قبل از 165 / 65-14 ، عقب 225 / 50-15.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 750 میلیمتر

مخزن سوخت: 24 ، 5 لیتر

فاصله دوچرخه: 1.773 میلیمتر

وزن: 425 کیلوگرم (خشک)

نماینده: SKI & SEA ، doo ، Ločica ob Savinji 49 b ، Polzela ، 03/492 00 40 ، www.ski-sea.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ موتور قدرتمند و کارآمد

+ راحتی

+ محافظ باد

+ فضای چمدان

+ تجهیزات غنی

+ ظاهر چشمگیر

+ لوازم الکترونیکی ایمنی کاربردی

- کلیدهای کم مصرف روی فرمان

- تشعشع حرارت اگزوز

- مصرف سوخت

– سفت‌افزار برای اندازه‌گیری سوخت

- قطع شدید کروز کنترل

– جعبه جلوی راننده گرم می شود و بسته نمی شود

- قیمت

Matevж Gribar ، عکس: Ales Pavletić ، Nejc Lushina ، Matevж Gribar

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 25.790،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: دو سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 998 سی سی ، تزریق سوخت الکترونیکی ، چهار سوپاپ در هر سیلندر.

  گشتاور: 104 نیوتن متر در 5.500 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس پنج سرعته ، کمربند.

  قاب: لوله فولادی

  ترمز: دو دیسک جلو 250 میلی متر ، کالیپر ترمز چهار پیستونی ، دیسک عقب 250 میلی متر ، کولیس ترمز تک پیستونی ، پدال راست.

  تعلیق: جلو دو اسلحه A ، دو شوک گازی قابل تنظیم ، 151 میلی متر سفر ، عقب تک چرخ بازو ، تک ضربه ، 145 میلی متر سفر.

  مخزن سوخت: 24,5 l

  فاصله دوچرخه: 1.773 میلیمتر

  وزن: 425 کیلوگرم (خشک)