تست موتور: KYMCO Xciting 400 S // Kymco اکنون در جستجوی خریداران ممتاز نیز هست – برگه های برنده آن کجاست؟

اجازه دهید با توضیح بیانیه توان بهینه شروع کنم. همین چند سال پیش ، با آرامش می نوشتم که حتی در کلاس اسکوتر ماکسی ، بیشتر بهتر است و بدون تردید دستم را به سمت یکی از ماکسیمهای دو سیلندر بلند کردم. اما نظر من با ظهور اسکوترهای مدرنتر 400 سی سی تا حدودی تغییر کرده است. سانتی متر.

ماکسی 400 سی سی مدرن مانند Xciting S 400 در مقایسه با رقبای قدیمی خود ، بالاتر از همه، در مقایسه با ماکسی دو سیلندر، 10 تا 25 درصد سبک تر است... بر این اساس ، نسبت قدرت به وزن بسیار مشابه است ، اما تفاوت وزن بین 20 تا 60 کیلوگرم قابل توجه است.

Xciting 400 S ، بر اساس داده های صرفاً فنی ، قهرمان کلاس خود است. این سبک ترین ، با دوام ترین و با هر دو ارزان ترین است. اما من خودم آن را کمی متفاوت تجربه کردم ، من انتظار یک اسکوتر کاملاً متفاوت را داشتم.

عادت کرده ام که Kymco اسکوترهای بسیار مفیدی نیز تولید می کند ، من از حجم محفظه چمدان کاملاً شگفت زده شدم. فقط در نیمه راه باز می شود ، دو سطح و (برای اندازه یک روروک مخصوص بچه ها) بسیار کوچک است. کلاه ایمنی بزرگ ماژول در حال حاضر او را به چالش می کشداما می توانید دو مورد را ذخیره کنید. در حالی که به خاطر این موضوع کمی متفکرانه دور او می چرخیدم ، به سمت آن کشیده شدم.

این یک استیشن واگن نیست ، Xciting 400 S ، همانطور که از نامش پیداست ، به یک مدل زندگی تبدیل شده است! از آن لحظه به بعد ، توجه من به فرصتهای ورزشی و گردشگری آن معطوف شد. و من خوشحال شدم. واقعی.

من همیشه ، حداقل در مورد اسکوتر ، حامی صندلی های راست و بلنداز آنجا که دید و همچنین کنترل اسکوتر به طور قابل توجهی بهبود می یابد. این امر به ویژه هنگام فیلتر کردن در یک ترافیک شهری صادق است.

طبق اسکوتر GT ، Xciting همچنین در جاده های باز و حتی در آزادراه ها عملکرد خوبی دارد. قسمت جلویی آن ممکن است مانند اسکوترهای ورزشی تیز نباشد ، اما همچنان به هر فرمان فرمان پاسخ می دهد و حس ثبات فوق العاده ای را به دست می آورد.

پیدا کردن بخش یا طرز کار مشکلی برای شما دشوار خواهد بود.من هستم. سوئیچ ها و داشبورد مدرن هستند. اضطراریکه می تواند از برنامه برای نمایش همه داده های تلفن هوشمند در صفحه مرکزی ، ارائه دستورالعمل های ناوبری و سفارشی سازی خاص صفحه نمایش استفاده کند.

دارای برخی ناهماهنگی ها مانند نمایشگرهای سه سرعته و همچنین برخی کاستی ها مانند نمایش دمای بیرون و زیر خط - یک مرکز اطلاعات بسیار خوب و شفاف در همه شرایط. من چه چیزی را از دست دادم؟ شیشه جلو بیشتر برقی و دسته های گرم کن. می دانم، هوس، اما رقابت آن را ارائه می دهد.

Xciting نیز یک اسکوتر بسیار زیبا و بدون اغراق در طراحی و بدون کیچ است. طراحان کار خوبی انجام دادندعلاوه بر این ، به طور مثبت ، هم در روز و هم در شب ، بر روشنایی LED مدرن تأکید شده است. و اگرچه کلاه ایمنی زیر صندلی نمی رود ، من موتور جت را سوار شدم ، همانطور که باید روی اسکوتر باشد.

• داده های اصلی

  حراجی: Pleško Cars ، Brezovica

  قیمت مدل پایه: 6.598 €

  هزینه مدل تست: 6.598 €

• اطلاعات فنی

  موتور: 399 سانتی متر مربع ، تک سیلندر ، آب سرد

  قدرت: 26,5 کیلووات (36،7.500 کیلومتر کیلومتر) پیش از XNUMX بار در دقیقه

  گشتاور: 38 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: بدون قدم ، واریومات ، کمربند

  قاب: قاب آلومینیومی

  ترمز: جلو 2 دیسک 280 میلی متر ، پایه شعاعی ، عقب 1 دیسک 240 میلی متر ، ABS

  تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو ، چنگال گردان عقب ، کمک فنر دوگانه

  لاستیک: قبل از 120/70 R15 ، عقب 150/70 R14

  قد: 805 میلی متر

  مخزن سوخت: 12,5 XNUMX لیتر

  وزن: 189 کیلوگرم (وزن خشک)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عملکرد رانندگی ، موتور

ظاهر

داشبورد Noodoe

فاقد سیستم ضد لغزش

فضای زیر صندلی

خط الراس متوسط ​​ناهموار

نمرهی نهایی

من معمولاً در یادداشت هایم به رقابت اشاره نمی کنم ، اما این بار باید یک استثنا قائل شوم. Kymec پنهان نمی کند که Xciting جدید در واقع شکارچی خریداران روروک مخصوص بچه ها است. تا به حال ، یاماها و بی ام و تازه در آنجا سلطنت کرده اند و Xciting تقریباً در هر زمینه ای در آخرین نسخه خود کاملاً سازگار است. کاملا قابل توجه است.