تست موتور: BMW C650 GT
تست رانندگی MOTO

تست موتور: BMW C650 GT

وقتی BMW در سال 2013 با معرفی دوقلوهای روروک مخصوص بچه ها ، زرق و برق ، اعتبار و ، اگر بخواهید ، بخش بزرگی از محبوبیت دوچرخه را به ارمغان آورد ، ما اولین کسانی بودیم که فریب آن را خوردیم. ، متقاعد شده است که بسیاری از اتفاقات جدید در سالهای آینده رخ نخواهد داد.

حق با ما بود. این مسابقه مدلهای جدید یا تازه ای را ارائه داد ، اما از نظر عملکرد و ویژگی های رانندگی هیچ پیشرفت واقعی وجود نداشت. بدین ترتیب بی ام و همچنان اسکوتر پیشرو در جستجوی نگاه های حسودانه رهگذران است. با نوشیدنی های معتدل ، طراحی حتی قانع کننده تر است و آلمانی ها پیشرفت هایی را نیز به دوچرخه سواری ، مهندسی و تجهیزات اختصاص داده اند. بنابراین ، C650GT برای همه جذاب خواهد بود ، حتی برای کسانی که مورد دوم قانع نشده اند. استدلال کمتر دلپذیر اما بسیار قانع کننده ای در این باره وجود دارد. قیمت همه می دانند که این اسکوتر توسط افراد موفق سوار می شود و موفقیت به خودی خود یک داروی جنسی قوی است.

شما می توانید (چگونه و بیشتر) در مورد نحوه سوار شدن این اسکوتر و کارهایی که می تواند انجام دهد را در آرشیو تست آنلاین ما بخوانید. به طور کلی ، این اسکوتر باید با تغییرات کوچک هندسی حتی بهتر سوار شود ، اما من تأیید این نظریه را برایم مشکل است. سه سال می گذرد و ویژگی های رانندگی در آن زمان برای من عالی به نظر می رسید. روروک مخصوص بچه ها در جاده پویایی را دعوت می کند ، اعتماد به نفس را القا می کند و در نتیجه شما را مجبور به اغراق می کند. فراموش نکنید که در اینجا مراقب باشید ، هنگام افراط در کار ، C650GT نیز بدون هشدار چند متر خود را بلند می کند. هنگام رانندگی دو نفره ، پایه مرکزی در تماس سریع با آسفالت است.

و در واقع چه چیزی جدید است؟ در اینجا مشاهده می شود که مهندسان باواریایی به انتقادات مشتریان گوش می دهند. به همین دلیل است که کشو در حال حاضر دارای یک سوکت 12 ولت با ابعاد استاندارد است ، کشو دارای یک حصار مفید است که از خروج اجسام از داخل آن جلوگیری می کند و آنها به منظور کاهش نشت سوخت ، گلو لوله پرکننده مخزن سوخت را کمی تغییر داده اند. به

از نظر فناوری و ایمنی ، سنسور نقطه کور به دلیل استفاده از آن باید پیشگام باشد و این BMW همچنین می داند چگونه خود را به پیچ و تاب اختصاص دهد. مکانیک ها تقریباً بدون تغییر باقی می مانند ، به استثنای سیستم انتقال نیرو با دیفرانسیل عقب ، که C650GT را حتی روی کاغذ پر جنب و جوش تر از مدل قبلی خود می کند. در عمل ، من این را خیلی قوی احساس نکردم ، اما اسکوتر بسیار پاسخگو است و در مقایسه با دیگر موتورها ترمز بیشتری می گیرد.

عملاً هیچ دلیلی بر علیه آن وجود ندارد. در دنیای روروک مخصوص بچه ها ، او تقریباً هیچ برابری ندارد ، اما می تواند نقش موتورسیکلت را نیز به خوبی بازی کند. مرزها عمدتاً مبهم و کشسان هستند ، حداقل در ذهن ، و در دنیای دوچرخه ، قوانین سخت تر هستند. بی ام و C650GT یک اسکوتر است. روروک مخصوص بچه ها

متن: ماتیا توماشیچ ، عکس: گرگا گولین

  • داده های اصلی

    حراجی: BMW Motorrad اسلوونی

    قیمت مدل پایه: 11.750,00،XNUMX یورو XNUMX یورو

    هزینه مدل تست: 13.170,00،XNUMX یورو XNUMX یورو

  • اطلاعات فنی

    موتور: 647 سی سی ، 3 سیلندر ، 2 زمانه ، خطی ، آب سرد

    قدرت: 44 کیلو وات (60,0 اسب بخار) در 7750 دور در دقیقه

    گشتاور: 63 نیوتن متر در 6.000 دور در دقیقه

    انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک ، واریومات

    قاب: آلومینیوم با روکش لوله ای فولادی

    ترمز: جلو 2 دیسک 270 میلی متر ، کالیپرهای 2 پیستونی ، دیسک عقب 1 x 270 ، کالیپر 2 پیستونی ABS ، سیستم ترکیبی

    تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو 40 میلی متر USD ، کمک فنر عقب دوگانه با قابلیت تنظیم کشش فنر

    لاستیک: قبل از 120/70 R15 ، عقب 160/60 R15

    قد: 805 میلی متر

اضافه کردن نظر