Moto Guzzi Stelvio 1200 4V

همچنین به آن Enduro تور جدید Moto Guzzi می گویند ، که اولین بار در محیط های ویلایی توسکانی ، قلعه ها و تپه های توسکانی به نمایش درآمد. جاده های پرپیچ و خم و بی عیب و نقص به سختی جاده های گذرگاه مشخص نیست ، اما هنوز هم به اندازه کافی برای احساس و تجربه برخی از افسانه های جادویی است که به Moto Guzzi چسبیده است.

با نگاهی به موتورسیکلت‌های موتو گوزی که سال‌هاست در کارخانه‌ای در ماندلا لاریو در کنار دریاچه‌ای زیبا ساخته می‌شوند، برخی از آن‌ها کاملاً سرد می‌مانند، در حالی که برای برخی دیگر نماد یک عقاب قدرتمند در حال پرواز به معنای همه چیز در جهان است. گوزی یکی از موتورسیکلت هایی است که در زمانی که موتور اتو یک اختراع کاملا جدید بود، نور روز را دید.

در طول سالها ، موتورسیکلت های این مارک وضعیت موتورسیکلت های سریع ، قابل اعتماد و با کیفیت بالا را به دست آورده اند که از جدیدترین اختراعات فنی و قطعات منتخب صرف نظر نمی کنند. این موتورسیکلت در سرزمین ما نیز بسیار محبوب بود ، همه آن را دوست داشتند ، سپس توسط Milica و YLA نیز مورد استفاده قرار گرفت. پس از سالها مشکلات مالی ، وی تحت حمایت گروه Piaggio قرار گرفت و اکنون Guzzi داستان جدیدی را در آنجا می نویسد.

اجازه دهید به تاریخچه Stelvio برگردیم ، یک enduro که به گفته افراد پیشرو ، پیشگام عصر جدید موتورسیکلت های این کارخانه است. در زمان تولد او (که همچنین به معنای پایان تجدید عمده خط موتورسیکلت Moto Guzzi بود که دو سال به طول انجامید) ، بار جذب مشتریان جدید ، یعنی کسانی که هنوز به این مارک وفادار نبودند ، روی او دراز کشید در گهواره قرار می گیرد

موضوع از ابتدا مشخص بود. موتور سیکلت باید متناسب با خواسته ها و نیازهای مشتریان باشد ، باید نوآورانه باشد و ارزش افزوده ای را ارائه دهد. آنها با سازماندهی مجدد شبکه فروش و خدمات و ذخیره قطعات یدکی و همچنین معرفی استانداردهای تولید و کنترل مدرن به این مهم دست یافتند. با این حال ، از آنجا که این مسابقه توسط رقبای اروپایی و ژاپنی در این بخش ارائه می شود ، آیا آنها نیز روی کارت احساس بازی کرده اند؟ در Guzzi آنها بر جذابیت و سبک بی نظیر ایتالیایی ، طراحی استثنایی ، فردیت ، عملکرد عالی و دست زدن به حسادت شرط می بندند.

در راه ، شما به سرعت با Stelvia آشنا می شوید. این از نظر طراحی چندان انقلابی نیست ، اما صدا خفه کن آلومینیومی ، چراغ های جلو دوقلو و خطوط ملایم و در عین حال ترد به اندازه کافی قابل تشخیص هستند. مخزن سوخت به راحتی در بالا مسطح است و 18 لیتر بنزین در خود جای می دهد ، اما هنوز فضای زیادی در محفظه سمت راست برای جعبه ای مناسب برای دستکش ، اسناد یا سایر وسایل کوچک وجود دارد. با یک دکمه ساده که قفل الکترونیکی را کنترل می کند ، باز می شود.

چراغ های عقب ، که به جای لامپ ها دارای LED هستند ، کمی در قسمت عقب قرار گرفته اند که آماده گل آلود شدن است ، زیرا خاک از جاده به سختی به آن گوشه می رسد. لبه چرخ از آلومینیوم ساخته شده است و به جای آلیاژها ، از پره های کلاسیک برای تماس محکم بین رینگ و هاب استفاده می شود. صندلی راننده راحت و جادار است ، روکش آن از مواد صاف و ضد لغزش است ، درست مانند صندلی مسافر ، که همچنین دارای ریل های فلزی جانبی است.

یک کشوی مفید در زیر صندلی وجود دارد که می توانید جعبه کمک های اولیه و در مواقع اضطراری یک لباس بارانی که به خوبی تا شده را در آن قرار دهید. متأسفانه یک ورودی هوا نیز برای دستگاه تعبیه شده است که ممکن است به دلیل انباشتن بی احتیاطی چمدان ها مسدود شود و حداقل نیمی از سواره نظام دو سیلندر را ناخواسته خفه کند.

از نقطه نظر فنی، Stelvio نوآوری های زیادی را به ارمغان می آورد، اما گوزی همانطور که در سال های اخیر می شناسیم باقی مانده است. پایه دستگاه از مدل Grizzo 8V گرفته شده است، اما Stelvio دارای 75 درصد کل قطعات، به طور دقیق، 563 قطعه است. این موتور دارای یک موتور V-twin 90 درجه است که به صورت عرضی نصب شده و هر کدام چهار سوپاپ دارد، اما در ایتالیایی بهتر به نظر می رسد - quattrovalvole!

ظرف روغن به دو محفظه تقسیم می شود که در اولی پمپ روغن برای خنک کردن دستگاه و در دومی برای انتقال ماده روان کننده به قسمت های حیاتی آن عمل می کند. به لطف توزیع کننده هیدرولیک، هر دو پمپ می توانند در حالت سه مرحله ای کار کنند. یک زنجیر محرک میل بادامک جدید، عملکرد بی صداتر دستگاه را تضمین می کند، در حالی که نازل های الکترونیکی مارلی و تزریق مسئول مصرف کمتر و اگزوز تمیزتر هستند. سیستم اگزوز با یک صدا خفه کن بزرگ به پایان می رسد که طبق سیستم به اصطلاح دو در یک ساخته شده است. به طور کلی، آنقدر مدرن است که Stelvio با مقررات زیست محیطی Euro3 مطابقت داشته باشد.

بنابراین ، این واحد یک پایه ثابت شده و فناوری مدرن ارائه می دهد ، 105 اسب بخار قدرت در 7.500 دور در دقیقه تولید می کند و 108 نیوتن متر گشتاور در 6.400 دور در دقیقه ارائه می دهد. آخرین سیستم انتقال قدرت از جلو به عقب Guzzi که CA.RC نامیده می شود نیز با چرم با این ویژگی های واحد و گیربکس شش سرعته نوشته شده است.

استلویو نه تنها روی کاغذ ، بلکه در عمل نیز وعده های زیادی می دهد. همه چیز در این دوچرخه می تواند متناسب با نیازهای شخصی شما سفارشی شود. موقعیت ترمز جلو و اهرم کلاچ ، موقعیت دنده و ارتفاع صندلی راننده (820 یا 840 میلی متر) قابل تنظیم است ، در حالی که شیشه جلو ، چنگال جلو و کمک فنر عقب به صورت دستی قابل تنظیم هستند. همه این گزینه ها باعث می شود راننده در حالت راست و راحت بنشیند ، در حالی که ارگونومی برتر سوئیچ ها و دسته های وسیع فرمان ، تجربه رانندگی عالی و گاهی حتی کمی بالا را ارائه می دهد.

در محل ، Stelvio به دلیل مرکز ثقل بالای موتور و وزن 251 کیلوگرم کمی ناراحت کننده است ، اما این امر به ویژه برای خانم های کوچک نگران کننده است. وقتی دکمه استارت را فشار می دهید ، موتور ، سرد یا گرم ، فوراً روشن می شود ، باس عمیق به آرامی گوش های شما را خراش می دهد و بلافاصله پس از اولین حرکت ، ناراحتی نشان داده شده فوراً از بین می رود. استلویو متحرک و مطیع است. در همه دنده ها بدون توجه به RPM محور اصلی کاملاً می کشد ، به اضافه و حذف گاز به طور روان و روان پاسخ می دهد ، گویی موتور دو سیلندر نیست. هنگامی که حیوان را وادار به فریاد می کند که مزاحمت مجاز رو به پایان است ، چراغ هشدار نیز قبل از فعال شدن محدود کننده احتراق الکترونیکی روشن می شود.

لاستیک های استاندارد پیرلی شیب های تند و عمیق و چسبندگی کافی را در جاده های سنگریزه فراهم می کند. استلویو نمی تواند چنین SUV واقعی را حمل کند ، اما برای آن نیز طراحی نشده است. ترمزها محکم و قدرتمند هستند ، اما حس دقیق در جایی بین قاب و چنگال جلو از بین می رود. احتمالاً نکته در تنظیم سختی سیستم تعلیق است.

متأسفانه ، ارزیابی عملکرد ABS غیرممکن است ، زیرا فقط در شش ماه در دسترس خواهد بود. بدون توجه به ارتفاع ، می تواند به سرعتهای بیش از 200 کیلومتر در ساعت برسد و سرعت متوسط ​​در بزرگراه ها به دلیل دنده طولانی ششم ، آن را سنگین نمی کند. حتی در غیر این صورت ، نسبت دنده ها "هوشمندانه" محاسبه می شود و برای سواری راحت و پویا روی پوست ثبت می شود. گیربکس سریع و دقیق است ، حرکت دسته دنده به صورت اسپرت کوتاه است ، ما فقط نگران مجاورت اهرم دنده و پای کناری بودیم. شدت باد بستگی زیادی به تنظیم شیشه جلو دارد ، می تواند بسیار قوی یا تقریباً صفر باشد.

و تجهیزات؟ این یکی از شیرین ترین عناصر این موتورسیکلت است. سریال؟ پایه جانبی و مرکزی ، جا چمدان های جانبی ، قفسه عقب ، شیشه جلو و داشبورد قابل تنظیم به صورت دستی تقریباً همه چیز را نشان می دهد ، حتی اگر درجه حرارت را دوست دارید. اضافی؟ محافظ موتور ، محافظ شفت ملخ ، محافظ روغن گیر ، کفن های جانبی ، کیسه مخزن ، آماده سازی برای نصب سیستم ناوبری Tom-Tom ، گرمایش فرمان ، زنگ هشدار و نور بلند اضافی.

Stelvio طرفداران سفرهای اندرو را ناامید نخواهد کرد. بیشتر! به جرأت می توانم بگویم که هرکسی مثل من که آن را در حومه شهر توسکانی امتحان کند، آن را می خواهد. نه به این دلیل که می‌توانم از رقبای خود متمایز شوم، بلکه به این دلیل که می‌توانم با اسطوره عقاب پرنده قدرتمند ایتالیایی - اسطوره موتو گوزی - قوی‌تر زندگی کنم.

قیمت خودرو آزمایشی: 12.999،13.799 یورو / XNUMX،XNUMX یورو از ABS

موتور: دو سیلندر V 90 درجه ، چهار زمانه ، خنک کننده هوا با روغن ، تزریق سوخت الکترونیکی ، 1.151 سی سی؟ ...

حداکثر توان: 77 کیلو وات (105 کیلومتر کیلومتر) در 7.500 در دقیقه

حداکثر گشتاور: 108 نیوتن متر در 6.400 دور در دقیقه

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور کاردان.

قاب: لوله ای فولادی ، دو قفس.

تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو 50 میلی متر ، حرکت 170 میلی متر ، کمک فنر عقب عقب قابل تنظیم تک ، حرکت 155 میلی متر.

ترمز: دو دیسک جلو 320 میلی متر ، کالیپرهای 4 پیستونی ، قطر دیسک عقب 282 میلی متر ، کالیپرهای دو پیستونی.

فاصله دوچرخه: 1.535 میلیمتر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 820 میلی متر و 840 میلی متر.

مخزن سوخت: 18 (4 ، 5) لیتر

وزن: 251 کیلوگرم

نماینده: Avto Triglav ، ooo ، 01 588 45 ، www.motoguzzi.si

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ ظاهر

+ جعبه کنار مخزن سوخت

+ داشبورد

+ تجهیزات

+ مبدا

- بدون ABS (هنوز)

- پخش کننده هوای ورودی زیر صندلی

- نزدیکی اهرم تعویض دنده و پایه پایه جانبی

ماتجا توماشیچ ، عکس:؟ Moto Guzzi

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: € 12.999،13.799 / € XNUMX،XNUMX از ABS €

• اطلاعات فنی

  موتور: دو سیلندر ، V 90 درجه ، چهار زمانه ، خنک کننده هوا با روغن ، تزریق سوخت الکترونیکی ، 1.151 سانتی متر مربع.

  گشتاور: 108 نیوتن متر در 6.400 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، محور کاردان.

  قاب: لوله ای فولادی ، دو قفس.

  ترمز: دو دیسک جلو 320 میلی متر ، کالیپرهای 4 پیستونی ، قطر دیسک عقب 282 میلی متر ، کالیپرهای دو پیستونی.

  تعلیق: چنگال تلسکوپی قابل تنظیم جلو 50 میلی متر ، حرکت 170 میلی متر ، کمک فنر عقب عقب قابل تنظیم تک ، حرکت 155 میلی متر.

  مخزن سوخت: 18 (4,5) لیتر

  فاصله دوچرخه: 1.535 میلیمتر

  وزن: 251 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

منبع

تجهیزات

داشبورد

ظاهر

جعبه کنار مخزن سوخت

بدون ABS (هنوز)

پخش کننده هوا در زیر صندلی

نزدیکی به اهرم دنده و پای کناری