درایو تست پورشه Cayenne Turbo S E-Hybrid
فناوری های هیبریدی دیگر اسباب بازی گیک ها نیستند ، اما این بدان معنا نیست که موتورهای V8 در گردش هستند: در ترکیب با یک موتور الکتریکی ، تعادل دینامیکی و کارایی بی سابقه ای را نوید می دهند.
کراس اوور نقره ای هنگام ورود به Autobahn بی صدا شتاب می گیرد. سرعت به سرعت در حال افزایش است ، اما کابین هنوز ساکت است - موتور بنزینی ساکت است ، و عایق صدا و شیشه های دو طرفه به طور قابل اعتماد از صدای جاده محافظت می کنند. و فقط در حد مجاز موتور الکتریکی 135 کیلومتر در ساعت ، "هشت" V شکل با یک باس نجیب در جایی از روده های محفظه موتور زنده می شود.
این واقعیت که تاریخچه خودروهای هیبریدی پورشه با Cayenne آغاز شده است ، که می توان با کمی کشش به آن موقعیت خانوادگی داد ، اصلا تعجب آور نیست. یک کراس اوور با این نوع رانندگی در سال 2007 نشان داده شد ، اما تولید انبوه در سال 2010 با ورود خودروی نسل دوم آغاز شد. چهار سال بعد ، نسخه E-Hybrid توانست از شبکه اصلی تغذیه کند. اما تا به حال هیچ خودروی هیبریدی کاین سریع ترین نمونه در این محدوده نبوده است.
علاوه بر این ، امروزه Cayenne Turbo S E-Hybrid قوی ترین کراس اوور نه تنها از نام تجاری ، بلکه از کل نگرانی VAG است. حتی لامبورگینی اوروس 30 اسب بخار از کاین هیبریدی عقب می ماند. با. ، با این حال ، هنگامی که او به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد ، دو دهم ثانیه را به دست می آورد. اما آیا می توان چند سال پیش تصور کرد که فناوری های ترکیبی با چنین سرعتی پیشرفت کنند؟
مجموع 680 اسب بخار از جانب. Cayenne هیبریدی تلاش 4,0 لیتری V8 را که از نسخه توربو برای ما آشنا است و یک موتور الکتریکی را توسعه می دهد. دومی در محفظه گیربکس اتوماتیک ادغام شده و از طریق کلاچ کنترل الکترونیکی با موتور بنزینی هماهنگ می شود. بسته به حالت انتخاب شده و وضعیت باتری ، خود سیستم تعیین می کند که کدام یک از موتورها در حال حاضر اولویت داشته باشند ، یا موتور احتراق داخلی را کاملاً خاموش می کند.
اما در سرعت های بیش از 200 کیلومتر در ساعت نیازی به انتخاب نیست - در چنین شرایطی ، موتور الکتریکی به سادگی به کمک یک موتور بنزینی نیاز دارد. و اگر پدال گاز را حتی بیشتر فشار دهید ، کاین با سرعت برق به جلو می شتابد. ذخیره نیرو آنقدر عظیم است که کراس اوور اهمیتی نمی دهد با چه سرعتی شتاب بگیرد. در چنین حالت هایی ، باید توجه ویژه ای به دستورالعمل های ناوبری در صفحه نمایشگر بالا داشته باشید ، زیرا سیصد متر قبل از چرخش مورد نظر تقریباً نامحسوس هستند.
به طور پیش فرض ، کاین هیبرید در حالت E-Power کار می کند و تنها از یک موتور الکتریکی 136 اسب بخاری نیرو می گیرد. به نظر می رسد کمی است ، اما به سختی می توان برای یک سواری سنجیده در شهر بیشتر از این صرف کرد. موتور الکتریکی برای هر 19 کیلومتر حدود 100 کیلووات ساعت از باتری می گیرد و مسافت پیموده شده بر روی کشش الکتریکی 40 کیلومتر اعلام شده است. در آلمان هیبریدهای با این برد با اتومبیل های برقی برابر می شوند که به آنها این حق را می دهد که در مسیر حمل و نقل عمومی و استفاده از پارکینگ رایگان حرکت کنند. و در برخی از کشورهای اتحادیه اروپا ، دارندگان چنین خودروهایی نیز از مالیات معاف هستند.
اما این تئوری است ، اما در عمل حالت Hybrid Auto بیشترین محبوبیت را خواهد داشت. این موتور با شارژ دو گانه توربو به موتور الکتریکی V شکل بنزین "هشت" متصل می شود و الکترونیک کنترل با توجه به حداکثر صرفه جویی در مصرف سوخت ، تعیین می کند که چه زمانی و کدام موتور را در اولویت قرار دهد. در حالت ترکیبی ، دو تنظیم اضافی وجود دارد ، E-Hold و E-Charge ، که می توانند در داخل یک منوی ویژه در صفحه مرکزی فعال شوند.
اولین مورد به شما امکان می دهد در مصرف باتری موجود صرفه جویی کنید تا بتوانید از آن در جایی که نیاز دارید استفاده کنید. به عنوان مثال ، در یک منطقه ویژه زیست محیطی که حرکت اتومبیل های دارای موتور احتراق داخلی ممنوع است. و در حالت E-Charge ، همانطور که از نام آن حدس می زنید ، باتری حداکثر شارژ ممکن را بدون هدر رفتن آن در حرکت ماشین دریافت می کند.
دو حالت دیگر از سایر مدل های پورشه آشنا است. هنگام تعویض به Sport و Sport Plus ، هر دو موتور به طور مداوم کار می کنند. اما اگر در حالت Sport هنوز وسایل الکترونیکی اطمینان حاصل می کنند که شارژ باتری به زیر سطح مشخصی نرسد ، در Sport Plus این ماشین بدون هیچ اثری هرچه از دستش برمی آید را می دهد. با شروع دو پدال ، Cayenne Turbo S E-Hybrid فقط در 0 ثانیه از 100 به 3,8 کیلومتر در ساعت می رسد ، اما شتاب خطی به ویژه چشمگیر است. حداکثر 900 نیوتن متر رانش در بازه وسیعی از 1500-5000 دور در دقیقه در دسترس است و تمام حالت های گذرا توسط یک موتور الکتریکی صاف می شوند.
شاسی همراه با دو موتور و جعبه دنده به حالت جنگی نیز می رود. دمنده هوا کراس اوور را به حداقل 165 میلی متر کاهش می دهد ، کمک فنرهای فعال برای دقیق ترین واکنش ها پیکربندی می شوند و سیستم سرکوب رول کوچکترین انحراف بدنه را از حالت افقی خنثی می کند. با این تنظیمات ، حتی سوختن 300 کیلوگرم کاین در گوشه ها بسیار آسان است.
خوب است که نسخه اصلی Turbo S E-Hybrid به ترمزهای سرامیکی کربنی مجهز شده است. درست است که بازخورد خاص پدال به برخی از عادت ها نیاز دارد. این به دلیل م hyلفه ترکیبی است. وقتی ترمز می گیرید ، قبل از آزاد شدن هیدرولیک ، با ترمز احیا کننده سرعت خودرو کاهش می یابد. در ابتدا به نظر می رسد که کاین هیبریدی کم ترمز می کند یا بیش از حد کند می شود. اما در طی یک روز هنوز یک زبان مشترک با الگوریتم سیستم ترمز پیدا می کنید.
باتری لیتیوم یونی که موتور الکتریکی پورشه کاین هیبریدی را تغذیه می کند در صندوق عقب مخفی شده است ، بنابراین آنها مجبور شدند از stowaway خداحافظی کنند و حجم کل قسمت چمدان 125 لیتر کاهش یافت. با استفاده از اینورتر استاندارد 7,2 کیلو وات و سوکت 380 فاز 16 ولت ، شارژ کامل باتری از شبکه 2,4 فاز 10A تنها 220 ساعت طول خواهد کشید. شارژ مجدد از یک شبکه معمولی XNUMX آمپر XNUMX ولت شش ساعت طول خواهد کشید.
تمام موارد مشابه در مورد مدل Cayenne Coupe هیبریدی وجود دارد که خود به تازگی معرفی شده است. در مورد تفاوت رفتار اتومبیل های دارای دو نوع بدنه چیزی برای گفتن وجود ندارد - کوپه دارای واحد قدرت یکسان ، تقریباً وزن یکسان و دقیقاً همان اعداد در جدول مشخصات فنی است. تنها تفاوت این است که Cayenne Coupe ترکیبی قادر است اتوبان های آلمان را نه تنها در سکوت ، بلکه کاملاً زیبا تسخیر کند.
| نوع بدن | کراس اوور | کراس اوور |
| Размеры (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2895 | 2895 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | 2415 | 2460 |
| نوع موتور | هیبریدی: موتور الکتریکی V8 + توربوشارژ | هیبریدی: موتور الکتریکی V8 + توربوشارژ |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 3996 | 3996 |
| حداکثر قدرت، من با. در دور در دقیقه | 680 / 5750–6000 | 680 / 5750–6000 |
| حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه | 900 / 1500–5000 | 900 / 1500–5000 |
| انتقال ، رانندگی | 8 سرعته اتوماتیک کامل | 8 سرعته اتوماتیک کامل |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 295 | 295 |
| شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 3,8 | 3,8 |
| مصرف سوخت (NEDC) ، l / 100 کیلومتر | 3,7-3,9 | 3,7-3,9 |
| قیمت از ، دلار آمریکا | 161 700 | 168 500 |
