ماژول میل بادامک: پلاستیک به جای فلز
مقدار
محصول جدید از نظر وزن ، هزینه و محیط زیست نوید مزایایی می دهد
محققان موسسه Fraunhofer همراه با Mahle و Daimler ماده جدیدی را برای محفظه میل بادامک ایجاد کرده اند. به گفته کارشناسان ، این مزایای زیادی به همراه خواهد داشت.
چه کسی گفت که روزهای موتور احتراق داخلی شماره گذاری شده است؟ اگر پیگیری کنید که چه تعداد نوآوری برای شکل کلاسیک حرکت همچنان ادامه دارد ، به راحتی متوجه می شوید که این تز ثابت اغراق آمیز است ، اگر بی جا نباشد. تیم های تحقیقاتی به طور مداوم در حال ارائه راه حل های جدید هستند که باعث می شود موتورهای بنزینی ، دیزلی و گازی قدرتمندتر ، دارای مصرف سوخت بیشتر و اغلب همزمان باشند.
تقویت شده با رزین مصنوعی به جای آلومینیوم.
این همان کاری است که دانشمندان م Instituteسسه فناوری شیمیایی Fraunhofer (ICT) انجام می دهند. آنها بهمراه کارشناسان دایملر ، ماهل و سایر تأمین کنندگان قطعات خودرو ، نوع جدیدی از ماژول میل بادامک را تولید کرده اند که از پلاستیک ساخته شده است تا آلیاژهای سبک. ماژول جز an اساسی قطار محرک است ، بنابراین پایداری مهمترین نیاز طراحان است. با این حال ، Fraunhofer از یک پلیمر گرماگیر (با رزین های مصنوعی) با مقاومت بالا و فیبر به جای آلومینیوم برای ماژول استفاده می کند که به عنوان محفظه میل بادامک عمل می کند.
نویسندگان توسعه معتقدند که این امر همزمان چندین مزیت به همراه خواهد داشت. توماس سورگ ، دانشمند موسسه Fraunhofer ، از یک طرف ، از نظر وزن: "ماژول میل بادامک در سر سیلندر واقع شده است ، یعنی معمولاً در بالای مسیر حرکت است." در اینجا ، صرفه جویی در وزن مخصوصاً مفید است زیرا مرکز ثقل خودرو را کاهش می دهد. " اما فقط برای پویایی جاده خوب نیست. کاهش وزن در نهایت یکی از موثرترین روش ها برای کاهش انتشار CO2 از اتومبیل ها است.
هزینه و منافع اقلیمی
اگرچه قطعه تولید شده در این موسسه نسبت به ماژول میل بادامک آلومینیومی سبک تر است ، اما سازندگان آن ادعا می کنند که در برابر درجه حرارت بالا و تنش های مکانیکی و شیمیایی ، مانند مواردی که توسط روغن موتور مصنوعی و خنک کننده ها ایجاد می شود ، بسیار مقاوم است. از نظر صحیح ، توسعه جدید مزایایی نیز دارد. Sorg توضیح می دهد ، از آنجا که پلاستیک ها به عنوان عایق صدا عمل می کنند ، "رفتار صوتی ماژول میل بادامک می تواند به خوبی بهینه شود".
با این حال ، بیشترین سود می تواند هزینه های کم باشد. پس از ریخته گری ، قطعات آلومینیومی باید پایان گران قیمت داشته و طول عمر محدودی داشته باشند. در مقایسه ، هزینه پردازش اضافی مواد حرارتی تنظیم شده با الیاف نسبتاً کم است. طراحی یکپارچه آنها باعث می شود که قطعه در کارخانه از قبل پردازش شود ، جایی که فقط با چند حرکت دست می توان آن را بر روی موتور نصب کرد. علاوه بر این ، فناوری اطلاعات و ارتباطات Fraunhofer نوید می دهد که دوام بیشتری برای توسعه جدید خود دارد.
در نهایت ، مزایای آب و هوایی نیز وجود خواهد داشت. از آنجا که تولید آلومینیوم با انرژی زیاد انجام می شود ، اثر کربن ماژول میل بادامک فیبر نوری دورومتر باید به طور قابل توجهی پایین باشد.
نتیجه
در حال حاضر، ماژول میل بادامک موسسه ICT. فراونهوفر هنوز در مرحله یک مدل نمایشی کار است. روی میز تست موتور، قطعه به مدت 600 ساعت تست شد. کاترین شیندل، مدیر پروژه در Mahle گفت: "ما از نمونه اولیه کار و نتایج آزمایش بسیار خوشحالیم." با این حال، تا کنون شرکا در مورد شرایطی که تحت آن امکان برنامه ریزی برنامه سریال توسعه وجود دارد، بحث نکرده اند.
