مدل هایی که کل شرکت را پس انداز می کنند
مقدار
در تاریخ هر شرکت بزرگ اتومبیل حداقل یک لحظه وجود دارد که در آستانه ورشکستگی است یا فروش آنقدر کاهش یافته است که وجود آن زیر سوال رفته است. همچنین ، برای اکثر شرکت ها ، این امر با پایان ناخوشایند ، صرفه جویی در هزینه مالیات دهندگان یا سایر اقدامات غیرمعمول ، به ویژه در ایالات متحده همراه بود.
اما آن لحظات دشوار نیز داستان‌های بزرگی را ایجاد می‌کند – بیشتر در مورد راه‌اندازی مدلی که موفق می‌شود قلب‌ها، مشتریان دارای نمونه کارها را به دست آورد و شرکتی که آن را ایجاد کرده است دوباره به مسیر خود بازگشته است.
فولکس واگن گلف
نسل اول گلف پاسخی خوشحال کننده به این سوال است که برای روسای فولکس واگن ایجاد شده است: پس از موفقیت چشمگیر اما از قبل خسته شده بیتل، شرکت را به کجا ببریم؟ از اوایل دهه 1970، فولکس واگن چندین مدل را برای جایگزینی لاک پشت امتحان کرد، اما رستگاری با رئیس جدید شرکت، رودولف لیدینگ، و تیمش رسید. آنها گروه جدیدی از مدل ها را به رهبری پاسات و کمی بعد گلف به بازار عرضه کردند.
پژو 205
پژو در دهه 1970 رشد چشمگیری داشت ، در سال 1975 سیتروئن را خریداری کرد ، PSA را تشکیل داد و در اواخر دهه 1970 کرایسلر اروپا را خرید. اما این گسترش پژو را در مشکلات مالی جدی قرار می دهد.
غول فرانسوی برای زنده ماندن نیاز به یک ضربه دارد - در این نقش 1985 در سال 205 آمد - یک هاچ بک سرگرم کننده و با کیفیت که موفقیت آن به اولین روز عرضه در بازار بازمی گردد.
مترو آستین
در اینجا نتیجه نهایی قابل بحث است، اما داستان جالب است. تا سال 1980، غول بریتانیایی لیلاند از قبل مایه شرمساری برای صنعت بریتانیا بود. این شرکت از اعتصابات، سوء مدیریت، ماشین های خسته کننده و بد می لرزد و فروش هر روز کاهش می یابد. مارگارت تاچر حتی به بستن شرکت فکر می کند، زیرا دولت مالک اصلی آن است. بریتانیایی ها به دنبال جایگزینی برای مینی هستند و آن را در مترو می یابند، مدلی که می تواند همراه با جنگ با آرژانتین، میهن پرستی مشتری را برانگیزد.
BMW 700
حتی BMW در آستانه ورشکستگی است؟ بله ، در اواخر دهه 50 یک سری مدل های کم فروش دنبال شدند: 501 ، 503 ، 507 و Isetta. نجات دهنده؟ BMW 700. اولین نمایش این خودرو در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در سال 1959 انجام شد. این اولین مدل از مارک تجاری با ساختاری خود-پشتیبانی کننده و بهبود قابل توجه در کاربری است. این موتور یک موتور بوکسر دو سیلندر 697 سی سی است. ببینید در ابتدا ، این مدل به صورت کوپه ، سپس به صورت سدان و کانورتیبل ارائه می شود. بدون 700 ، BMW به سختی شرکتی است که امروز می شناسیم.
استون مارتین DB7
استون در اواخر دهه 1980 مسیر خود را از دست داد، اما نجات با مداخله فورد و عرضه DB7 در سال 1994 به دست آمد. این سلسله متعلق به ایان کولوم است، این مدل بر اساس یک پلت فرم جگوار XJS کمی تغییر یافته است (فورد در آن زمان صاحب جگوار نیز بود)، موتور 3,2 سیلندر 6 لیتری با کمپرسور و اجزای مختلف از فورد، مزدا و حتی سیتروئن
با این حال، طراحی چیزی است که مشتریان را به خود جلب می کند و استون بیش از 7000 خودرو را با قیمت پایه 7 پوند برای DB78 به فروش می رساند.
پورشه باکسستر (986) و 911 (996)
در سال 1992، ورشکسته و پورشه به چشم یکدیگر نگاه کردند، فروش 911 در ایالات متحده کاهش یافت و فروش 928 و 968 که دارای موتور جلو هستند دشوار بود. رئیس جدید شرکت، Wendelin Widking، که روی Boxster (نسل 986) شرط بندی می کند - در حال حاضر ظاهر این مفهوم در سال 1993 نشان می دهد که ایده یک رودستر مقرون به صرفه اما جالب برای خریداران جذاب است. سپس 911 (996) می آید که اشتراکات زیادی با 986 دارد و محافظه کارترین طرفداران این برند توانسته اند معرفی موتورهای آب خنک را بپذیرند.
بنتلی قاره‌ای GT
قبل از معرفی کانتیننتال GT در سال 2003 ، بنتلی سالانه حدود 1000 وسیله نقلیه می فروخت. پنج سال پس از تصاحب مالک جدید فولکس واگن ، انگلیسی ها به شدت به یک مدل موفق احتیاج دارند و Conti GT کار بسیار خوبی انجام می دهد.
طراحی شیک، 4 صندلی در داخل هواپیما و موتور 6 لیتری توئین توربو W12 فرمولی است که 3200 نفر را جذب می کند تا یک مدل جدید را قبل از رونمایی از آن تحویل دهند. در سال اول چرخه عمر این مدل، فروش برند 7 برابر افزایش یافت.
نیسان قشقایی
در ابتدای قرن ، پیش بینی ها برای نیسان بیش از حد خوشبینانه بود ، اما سپس کارلوس غسن به این شرکت آمد ، که دو پیام برای ژاپنی ها دارد. اول اینکه نیاز به کاهش چشمگیر هزینه ها از جمله تعطیلی کارخانه دارد و دوم اینکه نیسان بالاخره باید تولید اتومبیل هایی را شروع کند که مشتریان خواهان خرید آن هستند.
قشقایی عملا آغاز بخش کراس اوورها را نوید می دهد و گزینه ای جایگزین برای خانواده هایی است که نمی خواهند یک هاچ بک یا استیشن واگن معمولی بخرند.
ولوو XC90
در واقع ما در مورد دو نسل از این مدل صحبت می کنیم که هر کدام نقش ناجی برند را ایفا می کردند. اولاً، در سال 2002، زمانی که ولوو زیر کلاه فورد بود، معلوم شد که یک کراس اوور فوق‌العاده است، برای رانندگی عالی و با فضای کافی. فروش در اروپا و آمریکا باور نکردنی است.
نسل فعلی XC90 باعث توسعه شرکت و تولید مدل جدید با مالک جدید جیلی شد و نشان داد که سوئدی ها چه مشتریانی را دوست دارند.
فورد مدل 1949
هنری فورد در سال 1947 درگذشت و به نظر می رسد شرکتی که نام او را بر عهده دارد کمی بعد او را دنبال خواهد کرد. فورد سومین فروش بزرگ در ایالات متحده را به خود اختصاص داده است و مدل های این برند از طراحی های قبل از جنگ جهانی دوم است. اما برادرزاده هنری ، هنری فورد دوم ، ایده های تازه ای دارد.
او در سال 1945 شرکت را بر عهده گرفت، او تنها 28 سال داشت و تحت رهبری او مدل جدید 1949 تنها در 19 ماه تکمیل شد. اولین نمایش این مدل در ژوئن 1948 انجام شد و در همان روز اول، فروشندگان این برند 100 سفارش جمع آوری کردند - این نجات فورد است. و تیراژ کل مدل بیش از 000 میلیون است.
کرایسلر مدل K
در سال 1980، کرایسلر تنها به لطف وام هنگفت دولت از ورشکستگی اجتناب کرد. مدیر عامل جدید این شرکت، لی یاکوکا (خالق موستانگ از روزهایی که در فورد کار می کرد) و تیمش قصد دارند یک مدل مقرون به صرفه، جمع و جور و دیفرانسیل جلو برای مبارزه با مهاجمان ژاپنی بسازند. این منجر به پلتفرم K می‌شود که قبلاً در دوج آیرس و پلیموث ریلیانت استفاده شده است. این پلتفرم به زودی برای استفاده در کرایسلر لبارون و نیویورکر گسترش یافت. اما موفقیت بزرگ با شروع استفاده از آن در ایجاد مینی ون های خانوادگی به دست آمد - Voyager و Caravan باعث ایجاد این بخش شدند.
