میتسوبیشی

میتسوبیشی
عنوان:میتسوبیشی موتورز
سال تاسیس:1870
بنیانگذاران:ایوازاکی یاتارو
چه کسی مالک است:نیسان موتور شرکت 34٪
Расположение:میناتو ، توکیو ، ژاپن
اخبار:خواندن

میتسوبیشی

تاریخچه نام تجاری خودروی میتسوبیشی

محتویات بنیانگذار نشان تاریخچه خودروهای میتسوبیشی میتسوبیشی موتور Corp. - یکی از بزرگترین شرکت های ژاپنی در صنعت خودرو، متخصص در تولید خودرو، کامیون. دفتر مرکزی در توکیو قرار دارد. تاریخچه پیدایش شرکت خودروسازی به دهه 1870 برمی گردد. در ابتدا، یکی از شعبه‌های یک شرکت چند منظوره بود که از پالایش نفت و کشتی‌سازی تا تجارت املاک و مستغلات که توسط یاتارو ایوازاکی تأسیس شد، تخصص داشت. "Mitsubishi" در اصل در یاتارو ایوازاکی تغییر نام یافته میتسوبیشی Mail Steamship Co. و فعالیت های خود را با پست کشتی بخار مرتبط کرد. صنعت خودرو در سال 1917 آغاز شد. سپس اولین خودروی سبک مدل A عرضه شد. مشخصه آن این بود که اولین مدل غیر دست ساز بود. و سال بعد، اولین کامیون T1 تولید شد. تولید اتومبیل های سواری در طول جنگ درآمد چندانی نداشت و این شرکت تولید تجهیزات نظامی مانند کامیون های ارتش ، کشتی های نظامی و تا هواپیمایی را آغاز کرد. از اوایل دهه 1930 ، این شرکت توسعه سریع در صنعت خودرو را آغاز کرد ، در ایجاد بسیاری از پروژه های جدید و غیر معمول برای کشور ، به عنوان مثال ، اولین واحد دیزل ایجاد شد ، که با تزریق مستقیم 450 م. در سال 1932، B46 قبلاً ایجاد شد - اولین اتوبوس این شرکت، که به طور قابل توجهی بزرگ و جادار بود، با قدرت بسیار زیاد. سازماندهی مجدد شعب درون شرکت ، یعنی هواپیما سازی و کشتی سازی ، ایجاد صنایع سنگین میتسوبیشی را امکان پذیر کرد که یکی از مشخصات آن تولید اتومبیل های دارای واحد های دیزلی بود. تحولات نوآورانه نه تنها به ایجاد فناوری های ویژه در آینده کمک کرد، بلکه باعث پیدایش بسیاری از مدل های آزمایشی جدید دهه 30 نیز شد، از جمله "پدر SUV" PX33 با تمام چرخ متحرک، TD45 - یک کامیون با قدرت دیزل. واحد. پس از شکست در جنگ جهانی دوم و به دلیل اشغال قدرت ژاپن، خانواده ایوازاکی نتوانستند شرکت را به طور کامل مدیریت کنند و سپس به طور کامل کنترل خود را از دست دادند. صنعت خودرو شکست خورد و توسعه شرکت توسط مهاجمان که علاقه مند به کاهش سرعت آن برای اهداف نظامی بودند، مانع شد. در سال 1950، صنعت سنگین میتسوبیشی به سه شرکت منطقه ای تقسیم شد. بحران اقتصادی پس از جنگ، ژاپن را به‌ویژه در بخش‌های تولید بسیار تحت تأثیر قرار داد. در آن زمان، سوخت کم بود. مقداری نیرو هنوز برای تولید بعدی حفظ می شد و میتسوبیشی ایده کامیون های سه چرخ و اسکوترهای اقتصادی را برای هر سوختی به جز بنزینی که کمبود داشت، توسعه داد. آغاز دهه 50 نه تنها برای شرکت، بلکه برای کل کشور مهم بود. میتسوبیشی اولین اتوبوس چرخ عقب R1 را تولید کرد. دوره جدیدی از توسعه پس از جنگ آغاز می شود. در طول اشغال، میتسوبیشی به بسیاری از شرکت‌های مستقل کوچک تقسیم شد که تنها تعداد کمی از آنها در دوره پس از جنگ دوباره ادغام شدند. نام این علامت تجاری که قبلاً توسط اشغالگران ممنوع شده بود، بازسازی شد. آغاز توسعه شرکت بر تولید کامیون و اتوبوس متمرکز بود، زیرا در دوره پس از جنگ، کشور بیشتر از همه به چنین مدل هایی نیاز داشت. و از سال 1951 مدل های بسیاری از کامیون ها و اتوبوس ها به بازار آمد که به زودی به بسیاری از کشورها صادر شد. برای 10 سال، تقاضا برای خودروها نیز افزایش یافته است و از سال 1960 میتسوبیشی به طور فعال در این راستا توسعه یافته است. میتسوبیشی 500 - یک خودروی سواری با بدنه سدان متعلق به کلاس اقتصادی تقاضای زیادی را ایجاد کرده است. تولید شامل اتوبوس های جمع و جور با انواع مختلف واحدهای قدرت بود و کمی بعد کامیون های سبک طراحی شدند. مدل هایی از خودروهای اسپرت و تقاضای انبوه منتشر شد. خودروهای مسابقه ای میتسوبیشی از بهترین ها برای کسب جوایز در مسابقات در نظر گرفته شدند. پایان دهه 1960 با عرضه SUV افسانه ای Pajero دوباره پر شد و ورود این شرکت به سطح جدیدی در تولید کلاسی معتبر توسط Colt Galant ارائه شد. و در آغاز دهه 70 ، او قبلاً محبوبیت زیادی داشت و در بین توده های عظیم تازگی و کیفیت داشت. سال 1970 ادغام کلیه بخشهای مختلف عملیاتی این شرکت در یک شرکت بزرگ موتور میتسوبیشی صورت گرفت. این شرکت هر بار با عرضه خودروهای اسپورت جدید که به لطف بالاترین اطلاعات فنی و قابلیت اطمینان جوایز را به دست می آوردند، سر و صدای زیادی به پا کرد. علاوه بر دستاوردهای بزرگ در مسابقات اتومبیلرانی، این شرکت خود را در زمینه علمی نشان داده است، مانند ایجاد پیشرانه های زیست محیطی میتسوبیشی Clean Air و همچنین توسعه فناوری شفت بی صدا که در پیشرانه Astron80 شکل گرفت. علاوه بر جایزه علمی، بسیاری از خودروسازان مجوز این نوآوری را از این شرکت صادر کرده اند. بسیاری از فن‌آوری‌های جدید توسعه یافته‌اند، علاوه بر معروف "شفت بی‌صدا"، سیستمی نیز ایجاد شده است که با عادات راننده Invec، اولین فناوری کشش کنترل‌شده الکترونیکی در جهان، سازگار است. بسیاری از فن‌آوری‌های موتور انقلابی ایجاد شده‌اند، به‌ویژه توسعه یک فناوری پیشرانه سازگار با محیط زیست که امکان ایجاد چنین پیشرانه‌ای با موتور بنزینی با سیستم تزریق سوخت را فراهم کرده است. "رالی داکار" افسانه ای به این شرکت لقب یک رهبر موفق در تولید را می دهد و این به دلیل پیروزی های متعدد در مسابقات است. پیشرفت تکنولوژی به سرعت در شرکت شکوفا می شود و تولید را با کیفیت تر و خاص تر می کند و خود شرکت از نظر تعداد خودروهای تولید شده جایگاه پیشرو در بازار بین المللی را به خود اختصاص می دهد. هر مدل با یک رویکرد تکنولوژیکی خاص توسعه یافته است و محدوده تولید شده به دلیل کیفیت، قابلیت اطمینان و پیشرفت در فناوری، شایستگی و محبوبیت پیدا می کند. بنیانگذار یاتارو ایوازاکی در سال 1835 در زمستان در شهر ژاپنی آکی در خانواده ای فقیر به دنیا آمد. متعلق به خانواده سامورایی است، اما به دلایل خوبی این عنوان را از دست داد. در 19 سالگی برای تحصیل به توکیو نقل مکان کرد. با این حال، پس از یک سال تحصیل، او مجبور شد به خانه بازگردد، زیرا پدرش گلوله شدیدی خورد. ایوازاکی با آشنایی با اصلاح طلب تویو توانست عنوان عمومی سامورایی را دوباره به دست آورد. به لطف او، او جایگاهی در قبیله توسو و فرصتی برای بازخرید آن موقعیت قبیله ای دریافت کرد. به زودی سمت ریاست یکی از شاخه های طایفه را به عهده گرفت. سپس به اوزاکا، مرکز تجاری ژاپن در آن زمان نقل مکان کرد. چندین بخش از قبیله قدیمی توسو بیمار شدند که به عنوان پایه و اساس شرکت آینده عمل کرد. در سال 1870 ، ایوازاکی رئیس سازمان شد و آن را میتسوبیشی نامید. یاتارو ایوازاکی در سن 50 سالگی در سال 1885 در توکیو درگذشت. نشان در طول تاریخ، لوگوی میتسوبیشی تغییر قابل توجهی نداشته است و به شکل سه الماس است که در یک نقطه از مرکز به هم متصل شده اند. قبلاً مشخص است که بنیانگذار ایوازاکی از یک خانواده نجیب سامورایی بود و قبیله توسو نیز به اشراف تعلق داشت. تصویر نشان خانواده قبیله ایوازاکی از عناصری شبیه الماس و در قبیله توسو - سه برگ تشکیل شده است. هر دو نوع عنصر از دو جنس دارای ترکیباتی در مرکز بودند. به نوبه خود ، نشان مدرن سه کریستال است که در مرکز به هم متصل شده اند ، که آنالوگ عناصر دو نشان خانوادگی است. سه بلور دیگر نماد سه اصل اساسی شرکت است: مسئولیت پذیری ، صداقت و صراحت. تاریخچه خودروهای میتسوبیشی تاریخچه خودروهای میتسوبیشی به سال 1917 یعنی با معرفی مدل A برمی گردد. اما به زودی، به دلیل خصومت ها، اشغال ها، کمبود تقاضا، نیروهای تولیدی خود را به ایجاد کامیون ها و اتوبوس های نظامی، کشتی ها و هواپیماها منتقل می کنند. در دوره پس از جنگ در سال 1960، با از سرگیری تولید خودروهای سواری، میتسوبیشی 500 آغاز به کار کرد و محبوبیت زیادی به دست آورد. با ارتقاء آن در سال 1962 و در حال حاضر، میتسوبیشی 50 سوپر دلوکس اولین خودرو در کشور بود که در یک تونل باد آزمایش شد. این خودرو همچنین کسب نتایج عالی در مسابقات اتومبیلرانی را که این شرکت برای اولین بار در آن شرکت کرد، تجلیل کرد. مینیکا چهار نفره ساب کامپکت در سال 1963 عرضه شد. Colt 600/800 و Debonair از سری اتومبیل های خانوادگی مدل شدند و جهان را در دوره 1963-1965 دیدند ، و از 1970 XNUMX Colt Galant Gto معروف (سری F) جهان را دید که بر اساس برنده XNUMX بار مسابقه ایجاد شده است. لنسر 1600GSR 1973 برنده سه جایزه سال در مسابقات اتومبیلرانی است. در سال 1980 ، اولین واحد دیزل توربوشارژ با بهره وری کم انرژی با فناوری شافت خاموش ایجاد شد. سال 1983 با عرضه SUV پاجرو سروصدا به پا کرد. ویژگی های دینامیکی فنی بالا، طراحی خاص، جادار بودن، قابلیت اطمینان و راحتی - همه اینها در خودرو در هم تنیده شده است. او در اولین تلاش خود در سخت ترین رالی پاریس-داکار جهان، سه افتخار کسب کرد. 1987 اولین Galant VR4 - نامزد به عنوان "خودروی سال"، مجهز به سیستم تعلیق فعال با کنترل الکترونیکی سواری. این شرکت هرگز با خلق فناوری های جدید شگفت زده نمی شود و در سال 1990 مدل 3000GT با سیستم تعلیق چهار چرخ متحرک با عملکرد بالا و آیرودینامیک فعال و با عنوان "10 تا از بهترین ها" با چهار چرخ به بازار عرضه شد. درایو و یک موتور توربو، مدل Eclipce در همان سال عرضه شد. اتومبیل های میتسوبیشی هرگز از رسیدن به مقام های اول مسابقه متوقف نمی شوند ، به طور خاص ، این ها مدل های بهبود یافته از سری Lancer Evolution هستند و سال 1998 به عنوان موفق ترین سال مسابقه برای این شرکت در نظر گرفته می شود. مدل FTO-EV به عنوان اولین اتومبیل برقی که 2000 کیلومتر طی 24 ساعت رانندگی کرد ، وارد کتاب رکوردهای گینس شد. در سال 2005 ، نسل 4 گرفتگی متولد می شود ، که با تکنولوژی بالا و طراحی پویا مشخص می شود. اولین خودروی جمع و جور خارج از جاده با موتور سازگار با محیط زیست ، اوتلندر ، در سال 2005 معرفی شد. Lancer Evolution X ، با طراحی بی نظیر و سیستم فوق العاده چهار چرخ متحرک ، که بار دیگر از تازگی های این شرکت محسوب می شد ، جهان را در سال 2007 دید. سال 2010 موفقیت دیگری را در بازار بین المللی ایجاد کرد، با دیدن ماشین الکتریکی مبتکرانه i-MIEV با فناوری پیشرفته و کم مصرف ترین وسیله نقلیه از نظر حفاظت از محیط زیست در نظر گرفته شد و "سبزترین" نام گرفت. همچنین در این سال، PX-MIEV با سیستم اتصال به شبکه برق هیبریدی معرفی شد. و در سال 2013 ، یک SUV ابتکاری دیگر ، Outlander PHEV ، شروع می شود ، که دارای فناوری شارژ از شبکه اصلی است و در سال 2014 مدل Miev Evolution III در صعودهای دشوار تپه ، مقام اول را بدست آورد و بدین ترتیب یک بار دیگر برتری میتسوبیشی را اثبات کرد. Baja Portalegre 500 یک SUV جدید 2015 است که دارای فناوری جدید محرکه دو موتوره است. توسعه سریع این شرکت، پروژه های فناوری های جدید و توسعه بیشتر آنها، به ویژه در حوزه محیط زیست، پیروزی های عظیم خودروهای اسپورت بخش کوچکی از این است که چرا میتسوبیشی را می توان یک رهبر به تمام معنا از این ارزش نامید.

اضافه کردن نظر

تمام سالن های میتسوبیشی را در نقشه های گوگل مشاهده کنید

اضافه کردن نظر