تست درایو میتسوبیشی اوتلندر PHEV: بهترین هر دو جهان؟

Outlander PHEV ترکیبی از مزایای فن آوری های مختلف موتور است

میتسوبیشی اوتلندر PHEV در واقع اولین پلاگین هیبریدی تولید انبوه در میان مدل های شاسی بلند است. ما تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که او واقعاً چه توانایی هایی دارد.

همین واقعیت که Outlander PHEV به پرفروش ترین مدل میتسوبیشی در اروپا تبدیل شده گواه موفقیت کانسپت آن است. واقعیت این است که در حال حاضر ، تحرک کاملاً الکتریکی در توسعه خود با مشکلات زیادی روبرو است.

قیمت و ظرفیت باتری‌ها، تعداد نقاط شارژ، زمان شارژ همه عواملی هستند که صنعت هنوز با آن‌ها مقابله نکرده است تا خودروهای برقی را به یک جایگزین ۱۰۰ درصدی برای جابه‌جایی کامل شخصی روزمره تبدیل کند. از سوی دیگر، فناوری هیبریدی پلاگین به ما امکان می دهد همزمان از پیشرانه الکتریکی و موتور احتراق داخلی سنتی استفاده کنیم.

از آنجا که ظرفیت باتری هیبریدی های پلاگین بیشتر از هیبریدهای معمولی است ، دامنه کاملاً الکتریکی زیادی دارند و می توانند به طور مکرر و برای مدت طولانی موتور خود را خاموش کنند و فقط از برق استفاده کنند.

45 کیلومتر دویدن واقعی

در مورد Outlander PHEV ، تجربه ما نشان داده است که یک شخص می تواند به راحتی و فقط بیش از حد محتاط یا غیرطبیعی بلغمی ، فقط در برق 45 کیلومتر در شرایط شهری رانندگی کند. واقعیت جالب دیگر: با کمک دو موتور الکتریکی (یکی برای هر محور ، 82 اسب بخار در جلو و 95 اسب بخار در عقب) ، ماشین می تواند با سرعت تا 135 کیلومتر در ساعت با برق کار کند.

در عمل ، این بدان معناست که هنگام رانندگی بدون کشش ، از جمله در بزرگراه ها و به ویژه هنگام سرازیری ، ماشین اغلب موتور را خاموش می کند و بنابراین نه تنها مصرف سوخت را کاهش می دهد ، بلکه انرژی ذخیره شده در باتری را نیز بازیابی می کند.

پیشرانه همچنین با یک موتور بنزینی تنفس طبیعی چهار سیلندر 2,4 لیتری 135 اسب بخاری همراه است که منبع قابل اطمینان رانش اصلی را فراهم می کند. برای بهبود بهره وری انرژی ، موتور با توجه به چرخه اتکینسون در حالت های خاصی کار می کند. سیستم چهار چرخ متحرک توسط یک موتور الکتریکی عقب تامین می شود.

شما می توانید باتری را به دو روش شارژ کنید - در یک ایستگاه عمومی با جریان مستقیم برای حدود نیم ساعت (این کار 80 درصد باتری را شارژ می کند) و پنج ساعت طول می کشد تا از یک پریز معمولی به طور کامل شارژ شود.

در عمل ، این بدان معناست که اگر فردی توانایی شارژ ماشین خود را هر روز داشته باشد و فقط کمی بیش از 40 کیلومتر در روز مسافت طی کند ، قادر به استفاده از تمام پتانسیل Outlander PHEV خواهد بود و تقریباً هرگز نیازی به استفاده از موتور احتراق داخلی نخواهد داشت.

جزئیات جالب این است که باتری لیتیوم یون ، متشکل از 80 سلول با ظرفیت کلی 13,4 کیلووات ساعت ، همچنین می تواند برای تأمین انرژی مصرف کنندگان خارجی استفاده شود.

نتایج غیر منتظره خوبی در یک سفر طولانی

باید تأکید کرد که اگرچه مدت طولانی این مدل به صرفاً به دلایل فنی در اقتصاد قهرمان نبود اما با سبک رانندگی معقول ، به طور متوسط ​​حدود هشت و نیم لیتر در هر صد کیلومتر مصرف می کند که در مقایسه با بیشتر رقبای خود ، ارزش بسیار معقولی است. با انواع مختلف فن آوری های ترکیبی.

رانندگی از طریق شهرک ها به طور عمده یا کاملاً با برق انجام می شود و تعامل بین دو نوع واحد به طرز شگفت انگیزی هماهنگ است. همچنین لازم به ذکر است که به دلیل عملکرد زوجی هر دو موتور ، پویایی از جمله سبقت گرفتن بد نیست.

راحتی آکوستیک نیز در بزرگراه به طرز شگفت انگیزی دلپذیر است - به طور کامل ویژگی برخی از مدل های دیگر با نیروگاه مشابه را که موتور را تقویت می کند و دائماً سرعت های بالا را حفظ می کند که منجر به صدای ناخوشایند می شود را از دست داده است.

راحتی و عملکرد در درجه اول قرار دارد

در غیر این صورت ، PHEV تفاوت چندانی با Outlander استاندارد ندارد و این واقعا خبر خوبی است. زیرا اوتلندر ترجیح می دهد به مزایای واقعی خودروی مفهومی این نوع اتومبیل ها یعنی راحتی و فضای داخلی اعتماد کند.

صندلی ها برای سفرهای طولانی عریض و بسیار راحت هستند ، حجم داخلی چشمگیر است و محفظه چمدان ، اگرچه در مقایسه با مدل معمولی به دلیل باتری زیر کف ، کم عمق است ، اما برای استفاده خانوادگی کافی است.

عملکرد و ارگونومی نیز خوب است. شاسی و فرمان در درجه اول برای ایمنی و راحتی طراحی و تنظیم شده و کاملاً با شخصیت خودرو مطابقت دارد.