میتسوبیشی اوتلندر - تست جاده

پاجلا

کاملا دوباره کار کردSUV ژاپنی انتخاب ناچیز را انتخاب می کند و داردزیست پذیری بهترین هدیه اش

نسخه دیفرانسیل جلو برای نگه داشتن ایده آل است مصرف.

و مانند مدفوع سفر کنید

قربانی مد Astenersi.

L 'یک خارجی این یک متقاطع است که نه برای جلب رضایت نفس مالک ، بلکه برای متقاعد کردن او با استدلال های بسیار قانع کننده طراحی شده است.

پلتفرمی که بر روی آن ساخته شده است اساساً جدید است ، اگرچه طراحی آن تفاوت چندانی با نسل قبلی ندارد.

این طراحی ، که از ابتدا برای استفاده از مکانیک های سنتی و سیستم محرک پلاگین هیبریدی طراحی شده بود ، در سال 2014 ظاهر شد.

نه تنها این: در بالای خط Instyle ، کروز کنترل تطبیقی ​​، اجتناب از برخورد و جلوگیری از تغییر خطوط غیر عمدی در حال حاضر موجود است (در بسته 4.950 یورویی).

در زمان حضور آنها ، ژاپنی ها از فولادهای با استحکام بالا استفاده کردند که به منظور افزایش کارایی ، راحتی و هندلینگ ، وزن خودرو را به طور متوسط ​​حدود 100 کیلوگرم کاهش داد.

با شروع از مورد دوم ، بدون شک موفق ترین جنبه زیر کاپوت است: با 150 اسب بخار قدرت. دیزل 2.2 در عملکرد خود چشمگیر نیست ، اما یکی از بهترین نمونه های صافی و ثبات کششی است.

حتی در سرعت سوم و 900 دور در دقیقه ، کافی است به شتاب دهنده ای که موتور 4 سیلندر را طراحی و ساخته است ضربه بزنید. میتسوبیشی بدون ارتعاش و عدم قطعیت از سر گرفته می شود.

علاوه بر این ، حتی در دورهای بالا ، او هرگز صدای خود را بلند نمی کند و درخشان پاسخ می دهد.

نتیجه: شما تقریباً همیشه با کمی بنزین سفر می کنید ، که به کاهش مصرف کمک می کند و در حین آزمایش به 14,7 کیلومتر در لیتر عالی می رسد.

با این حال ، نباید انتظار داشته باشید که ماشین بتواند در پیچ ها سازگار باشد: ژاپنی ها تجربه رانندگی آرام را ترجیح می دهند و چرخش پاسخگو در زمین این را ثابت می کند.

محدودیت های گرفتن بیش از حد خوب است ، اما کندی در جهت تغییر می کند و احساس محدودی که فرمان منتقل می کند شما را مجبور به فشار نمی کند.

از نظر فرمان ، کالیبراسیون اسپرت ترین نیست ، اما به نظر می رسد با کیفیت و روح خودرویی که بیشتر گشت و گذار می کند هماهنگ باشد تا پویا.

بنابراین ، بهتر است از عایق صوتی عالی موتور و لاستیک ها لذت ببرید ، که به لطف آن حتی پس از چند کیلومتر با طراوت به مقصد خواهید رسید.

شکستن سکوت روی هواپیما - در سرعت‌های بالای 120 کیلومتر در ساعت - فقط چند صدای آیرودینامیکی که از ستون‌های A می‌آید و برخی واکنش‌های تعلیق: اگر در چاله‌هایی که باید با سرعت برخورد کنید، ترمز کوچک است و مستعد هستند. برای "جهش" در خشک ترین شرایط. برجستگی های شهری گاهی اوقات باعث ایجاد فیلم های ضعیف با فیلتر می شوند.

فصل Livability: متأسفانه ، نسخه Intense را نمی توان با ردیف سوم صندلی ها نصب کرد ، بنابراین کسانی که به هفت صندلی نیاز دارند ، قطعاً باید بهترین Instyle با سیستم چهار چرخ محرک را انتخاب کنند.

در هر صورت ، پنج صندلی حتی برای بزرگسالان "واقعی" هستند و در همه جهات فضای زیادی وجود دارد. تنه؟ ظرفیت عالی است ، حیف است که حتی در صورت درخواست ، هیچ وسیله ای برای نگهداری و سازماندهی بار وجود ندارد.