تست درایو میتسوبیشی ASX

ASX مخفف کراس اوور اسپرت فعال است و میتسوبیشی آن را به عنوان مطالعه ای بر روی cX در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت سال گذشته رونمایی کرد. در ژاپن ، از فوریه امسال به عنوان RVR شناخته می شود. مشخص نیست چرا نام ها متفاوت هستند ، یا چرا میتسوبیشی به جای نامی که همه مدلهای دیگر آنها دارند ، مخفف را انتخاب کرده است.

ASX به سبک میتسوبیشی ساخته شده است ، البته در همان پلت فرم Outlander ، اما با اشکال بسیار زیباتر. ابعاد کوچکتر آن ، به ویژه طول ، بلافاصله خوشایند است. بازاریابان میتسوبیشی می گویند این خودرو عمدتا برای مشتریانی طراحی شده است که به دنبال وسایل نقلیه میان رده هستند ، اما همچنین برای کسانی که بین مینی ون های کوچکتر انتخاب می کنند. بنابراین ، این یک نوع کراس اوور است که باید با سلیقه مدرن مطابقت داشته باشد ، در این حالت صاحب خودرو می خواهد یک وسیله مناسب برای فعالیتهای بیرونی در استفاده روزمره داشته باشد.

مزایای ASX ، در مقایسه با خواهر آن Outlander ، عمدتا در فناوری بسیار به روز است. در حالی که ممکن است 300 کیلوگرم سبک تر از اوتلندر باشد ، مهمترین نوآوری موتور 1 لیتری توربودیزل جدید است که حتی بهتر از میتسوبیشی XNUMX لیتری توربودیزل قبلی نصب شده در اوتلندر عمل می کند اما از فولکس واگن خریداری شده است. ...

تازگی دیگر این است که ASX تأکید بسیار بیشتری بر روی نسخه های دیفرانسیل جلو دارد که وظیفه موتور 1 لیتری بنزینی (بر اساس 6 لیتری فعلی) و 1 لیتری توربودیزل را بر عهده خواهند داشت. پس از مدتی ، این نسخه حتی قدرت کمتری (5 کیلو وات / 1 اسب بخار) دریافت می کند.

میتسوبیشی همچنین ASX را به عنوان استاندارد یک نوآوری در فناوری به نام Clear tech ارائه می دهد که با آن سعی در کاهش انتشار CO2 دارند. این دستگاه شامل سیستم خاموش و روشن موتور (AS&G) ، فرمان برقی ، سیستم شارژ ترمز و لاستیک های اصطکاکی کم است.

فاصله بین دو محور ASX دقیقاً مشابه Outlander است ، اما به طور قابل توجهی طولانی تر است. در جاده ، این یک موقعیت امن است ، که برای یک ماشین بلند بسیار شگفت انگیز است ، که در نسخه چهار چرخ محرک بیشتر تأکید می شود. با وجود لاستیک هایی که ویژگی های اصلی آنها برای رانندگی مقرون به صرفه تر از هر چیز دیگری است ، اما راحتی رانندگی را نیز برآورده می کنند.

توماس پورکار ، عکس:؟ کارخانه