مینی کوپر 50 کامدن
و تعجب آور نیست که آلمانی ها این کار را کردند. بله ، بله ، کاملاً ممکن است ، من واقعاً امیدوارم او انگلیسی باشد ، اما با توجه به اینکه او یک مینی بیمی است ، اعتبار به او تعلق می گیرد.
داستان این است: در چنین مینی ، به نام 50 Camden (50 سال مینی در سال 2009! ) و با داشتن یک نشان بادوام برای این در جلوی کاپوت ، مسافران کم و بیش دائماً شاهد مکالمه چندین صدا هستند.
همه صداهای بی عیب و نقص بریتانیایی در واقع فقط صداهایی هشداردهنده هستند که ما از خودروهای دیگر می شناسیم ، فقط این که به "صورتی صورتی" یا موارد مشابه آزاردهنده عادت کرده ایم. با این حال ، در این مینی ، صداهای ضبط شده نه تنها توجه را به مسائل خاص مربوط به ماشین جلب می کنند ، بلکه این کار را در کل جملات و اغلب در گفتگوها انجام می دهند.
اولین چیزی که بعد از چند صد یارد به ذهن راننده می رسد این است: سلام عزیزم ، یک هفته ، یک ماه چطور؟ ... مرد خسته می شود؟ یک بار مطمئناً ، اما همیشه می توانید این صداها را خاموش کنید ، در غیر این صورت این کار را می کند شامل تا 1.321 اخطار!
در طول آزمایش ما ، پس از حدود 600 کیلومتر ، فقط چند هشدار بیش از یک بار ظاهر شد.
میگم خسته شدن سخته با زبان انگلیسی و با توجه به این واقعیت که عمدتاً انگلیسی آمریکایی است، گوش دادن به این کتاب به زبان انگلیسی یک مومیایی گوش واقعی و یک راه عالی و محجوب برای یادگیری است. مورد روحیه را بالا می برد، باعث لبخند و تکرار بیشتر و بیشتر جملات با صدای بلند می شود.
آیا تا به حال صحنه نمایشی کلاسیک انگلیسی را تماشا کرده اید؟ خوب ، این چنین به نظر می رسد: صداهای زنانه و مردانه متمایز و عاری از نقص در گفتار هستند ، با لهجه ای از کلمات ، اما همچنین با بیان چشمگیر ، بلندی بالا و پایین ، بیان احساسی و بسیاری از عبارات مشخصه انگلیسی و تقریباً یکسان مقدار تعجب به سبک wow و امثال آن.
به عنوان مثال ، موتور که از میزان سوخت ارائه شده توسط "مربی" ("مربی" ، صدای زن) برانگیخته است ، "من در بهشت هستم" را می خواند.
صداها نیز شخصیت های خاص خود را دارند. به نظر می رسد که لباس ورزشی هوشیارترین و معقول ترین است (این احساس را می دهد که یک ماشین است یا شاید کنترل کامپیوتر آن باشد) ، تهویه مطبوع (صدای مرد) در حال حاضر بسیار پر جنب و جوش است و رانندگی با موتور واقعاً لذت بخش است.
او می گوید: "چوک همانطور که باید پر است" ، "موهااااا" (بدون ترجمه ، اما اگر به طور تصادفی به کارتون تام و جری نگاه کنید و به خاطر بیاورید که تام چگونه در اتاقی که جری را گرفت ، لگد زد و چگونه می خندد. در آن زمان ، شما همه چیز را می دانید)
جمع بندی: موتور با قدرت کامل کار می کند... اما اگر گاز را قبل از گرم شدن گاز بزنید ، می توانید عصبانی شوید. و یک چیز دیگر: وقتی دمای کار به دست می آید ، می گوید (فقط یکی از نسخه ها): "سلام ، من هستم ، موتور. حالا من گرم شده ام. " (هی ، من هستم ، موتور. دارم گرم می شوم.)
ظاهراً موتور داده های حسگرهایی را که به سیستم الکترونیکی کمک می کنند نیز تشخیص می دهد (ESP) ، و هنگامی که احساس می کند سواری ورزشی دارد ، کودکانه شاد می شود. "سوپ ، جرونیمو! احساس مونت کارلو. احساس غلت زدن روی یک گاری. حس کار ایتالیایی خانم ها و آقایان ، اجازه دهید به شما معرفی کنم: گاز کامل. این عشق کامل مینی است. بریم مینی! "
علی: سوپ ، جرونیمو ؛ حس مونت کارلو (رالی!) ، حس کارتینگ ، احساس نقش در فیلم "کار ایتالیایی" (در هر دو نسخه آنها نقش اصلی مینی را بازی می کنند). خانم ها و آقایان ، اجازه دهید به شما معرفی کنم: گاز کامل؛ این مینی عشق بی اندازه است. هوم ، ترجمه آخرین عبارت غیرممکن است ، زبان اسلوونیایی این شیوه بیان را نمی شناسد. ...
احتمالاً ماشین دیگری وجود ندارد که با این کار سازگار باشد. خوب، شاید ایتالیایی. اما یک صدای مرد غیرشخصی را تصور کنید: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (سیصد و بیست d، سیصد و بیست د، سیصد و بیست دی، سیصد و بیست دی) - اگر شما برای مثال یک BMW رانندگی می کردید320. احتمالاً بلافاصله این مزاحمت را خاموش می کردیم.
و مینی هنوز یکی از خودروهایی است که رانندگی در آن لذت بخش است ، نه فقط رانندگی با ماشین. تقریباً به جرات می توانم بگویم که آلمانی ها عمداً عناصری را به آن اضافه کرده اند که بی عیب و نقص کامل نیستند.
آن سوئیچ های هواپیما کمی نامناسب هستند، دستگیره در بیرونی غیر ارگونومیک است، اهرم تاشو صندلی سفت و مقاوم در برابر میخ است، و کشوها و فضای ذخیره سازی کمی وجود دارد - همه به این دلیل که نسبتاً ناقص است.
مینی خوش شانس است که در خودش جذاب است و بنابراین ما او را بسیار می بخشیم. و حتی در این مورد او احتمالاً یکی از معدود افراد است ، اگر نه تنها.
و این 50 کامدن یک کوپر است، به این معنی که عملکرد در وسط یک عرضه بنزین است، که دوباره به معنای هندلینگ عالی (چرخ های تقریبا مربع، فرمان دقیق و مستقیم) با موتوری حتی زنده تر ترکیب شده است، اگرچه نمی توانیم تکان بخوریم. این احساس که کوپر اصلی به طرز چشمگیری سرزنده تر بود.
امروز Euro5 (استانداردهای آلایندگی) غیرقابل تحمل هستند ، بنابراین انتقال کوپر بسیار طولانی است: از شش دنده ، چنین مینی در دنده چهارم با سرعت بیش از 190 کیلومتر در ساعت درست زیر سوئیچ (6.600 دور در دقیقه) شتاب می گیرد. دنده های کوتاه باعث افزایش شارژ می شود اما مصرف را نیز افزایش می دهد.
اما موتور دارای گشتاور عالی در محدوده دور پایین است ، بنابراین در دورهای متوسط به خوبی می کشد و در دورهای میانی و بالا دیگر چندان قانع کننده نیست. بنابراین حتی اگر مصرف آن را هدایت کند (همانطور که متوسط مصرف اندازه گیری شده ما نشان می دهد) ، مقدار متوسطی دارد.
این 50 Camdens فقط در نسخه محدود موجود است ، به این معنی که فقط تعداد انگشت شماری از Mini ها چنین صحبت می کنند. این بدان معناست که به احتمال زیاد هرکسی که مایل است این گفتگوها را داشته باشد و تجربه کند نمی تواند به این هدف دست یابد.
اما حتی این همان جذابیتی است که مینی را در بین خودروهایی قرار می دهد که با موفقیت تلاش می کنند روح خود را جلب کنند. با این حال ، همانطور که احتمالاً می دانید ، تعداد آنها بسیار کم است و هر روز تعداد آنها کمتر است. به همین دلیل است که تعجب "هرگز مینی را دست کم نگیرید" کاملاً مناسب به نظر می رسد. مینییییییییی!
وینکو کرنک ، عکس: Aleš Pavletič
مینی کوپر 50 کامدن
داده های اصلی
| حراجی: | BMW GROUP اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 19.500 € |
| هزینه مدل تست: | 25.300 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 90 کیلو وات (122 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,1 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 203 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,4l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.598 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 90 کیلو وات (122 اسب بخار) در 6.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 160 نیوتن متر در 4.250 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 203 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,9/4,6/5,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 127 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.065 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.515 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.700 میلی متر - عرض 1.688 میلی متر - ارتفاع 1.405 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 40 لیتر |
| جعبه: | 160-680 l |
اندازه گیری های ما
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 37٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.421 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,3s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,6 سال ( 135 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,8/12,6 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,4/15,2 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 203 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 10,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,6m |
| جدول AM: | 41m |
оценка
یک خودروی مصرفی که ظاهر و مکانیک آن سرگرم کننده است و سخت افزار 50 Camden فضای اضافی یک خودروی انگلیسی را با سه چهره مجازی پرحاشیه ایجاد می کند. چنین افزودنی ساده (ایده و اجرا) ، اما چنین تأثیر بزرگی. در بازار ، حتی از راه دور مشابه نیست.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
طراحی ، تولید
گشتاور موتور در سرعتهای پایین و تا حدی در سرعتهای متوسط
فرمان ، شاسی
مکانیک ارتباطی و خودرو به طور کلی
ظاهر جذاب داخل و خارج
موقعیت در جاده ، کشش
تجهیزات (به طور کلی)
اعلان های صوتی و گفتگوها
انتخاب چهار رنگ روشنایی محیط
دستگیره های سخت درب
تعداد کمی فضای ذخیره سازی و کشو
نسبت دنده بلند
عملکرد موتور در دور بیشتر
ثبات جهت ضعیف
بدون اندازه گیری دمای مایع خنک کننده
هیچ تیم هدایت کننده ای ندارد
بدون دستیار پارکینگ
